Bygger sin egen Nissan Leaf kompatible lader

[jenso]

http://www.arngren.net/biler.html

Sport-Cabriole (Hard-Top) 5000 watt (13.500w)
Lithium-Batterier (3000 ladinger). Toppfart : 120 km/t.
Skivebremser foran og bak. Ladetid : 1 - 3 timer.
Rekevidde : 140 - 180 km. ( Samme fargene som over ).
Du må ha Bil-Sertefikat for å kjør den.
Best.nr. 0592
kr. 89.998,-.

Dette hadde jo vært en utmerket pendle bil!?

Er det noen som har erfaringer med denne?

Det sto også i en annen post at man måtte ta den sida/mannen med en klype salt, er det såpass useriøst at det ikke er verdt å sende en mail til han engang?

Er det reelt med 3000 ladinger med lithium batterier?

Reserve-tank : Når du skal på langtur,
kan du ta med en 230Vac bensin-Generator.
Den kan lade Bilen mens du kjører.
Rekevidden blir da ca. 1000 km.
( Pris ca. kr. 1500,- ).

Dette hadde jo vært en løsning de få gangene i året jeg trenger lenger kjørelengde enn hva batteriene kan tilby på en lading, men disse små aggregata forurenser vel så mye at det blir svært lite miljøbevist? Totaltsett blir det vel bedre enn den suv-en jeg har i dag med 2,2 td... som går nesten daglig... hva er synspunkter her egentlig? har de ny aggregata blitt reinere?

Og det er ingen ladestasjon midt på haukeli så vidt jeg kan se utfra http://www.ladestasjoner.no/..

Men hovedgrunnen til at jeg kjører over der er jo fordi turen rundt sørlandet byr på en hel haug bommer og en ferge som ikke er billig. Men nå er det vel fritak for bommer og noen andre goder når man kjører elbil? Noen som kan oppdatere meg litt på dette? Kan jeg kjøre rundt sørlandet uten å betale bompenger blir det med ett et alternativ og stoppe noen timer f.eks. i stavanger og kristiansand for litt lading før jeg kommer frem, i stede for et bråkete aggregat i bagasjen, eller langs veien..

[cra]

Det sto også i en annen post at man måtte ta den sida/mannen med en klype salt, er det såpass useriøst at det ikke er verdt å sende en mail til han engang?

Og med en klype salt så menes det nok et trailerlass! Til den prisen hadde jeg heller kjøpt noe brukt som man *vet* funker, evt. lagt til litt mer og kjøpt noe nytt og kjent som f.eks. Buddy eller Reva.

Du kan endelig sende mail og me om mer info, selvsagt, men personlig så plasserer jeg seriøsiteten til dette på samme nivå som en del mailer jeg får fra vennlige prinser i eksotiske land. 

[Baltor]

Reserve-tank : Når du skal på langtur,
kan du ta med en 230Vac bensin-Generator.
Den kan lade Bilen mens du kjører.
Rekevidden blir da ca. 1000 km.
( Pris ca. kr. 1500,- ).

Dette avslører grad av seriøsitet, du kan IKKE vedlikeholdslade en batteripakke som belastes med 5000W med et aggregat til 1.500,- som i beste fall leverer 1.200W.

Både toppfart og rekkevidde er garantert feil. Denne passer nok best til kjøring på plenen..

Men det du skriver om bompasseringer stemmer, elbiler kjører gratis i bommer

[Lars C. Krogenæs]

Nettsidene du viser til ble sist oppdatert for 3-4 år siden(selvom det ser ut som om siste oppdatering var i 1995).

Send en mail og spør om å prøvekjøre.

Da får du nok vite at bilene ikke er mulig å få importert og i hvertfall ikke å få skilter på i Norge.

Det snodige er at Arngren har greid å pushe en haug med Post-elbiler på Posten Norge. Disse har han faktisk greid å levere.
http://elbil.no/mennesker/279-postman-pat

Lars

[El rayo]

Er det reelt med 3000 ladinger med lithium batterier?

Under visse forutsetninger har man klart det i laboratoriet. Man bruker ikke hele kapasiteten, man bruker veldig lav belastning, man holder på til batteriet har 70% av opprinnelig kapasitet.