Sv: "- Hybridbiler en trussel"

[elektrolux]

Skulle nesten tro en kunne komme ut i pluss med Henning sin metode.

Selger en alle delene fra fossil delen av bilen, kan disse dekke hele kostnaden ved den nye bilen. Tenk bare hva en Diesel motor, Partikkelfilter, Girkasse etc koster.

[andreash]

De fremgangsmåten som nevnes med kjøp av ny bil uten motor o.l. har eg faktisk tenkt litt på.. men siden mitt budsjett er av den gnitne sorten, så slo eg det frå meg..

Ombygging av nybil pluss delepriser for elektrisk drift blir vel fort minst 150.000kr om ikkje enda meir.
Men mitt budsjett ligger rundt 50000kr..

Nå er forresten bremsene reparert, og batteriinjeksjon neste prosess...
Blir spennende..

Andreas

[hens]

Så var det dette med bosted i profilen igjen.
Det finnes nå et antall Think-motorer hos Erik's bil demontering. Disse må da vel være ideelle for konverteringsobjekter?
Men da bør en bo i Osloområdet.

H.

[andreash]

bilder

[andreash]

bilde 2

[andreash]

Bildene var kanskje ikkje så veldig informative, men det bedrer seg hvis eg husker å ta kameraet ut i garasjen i morgen..

mvh
Andreas

[andreash]

Gode nyheter!
Biler ruller for egen kraft!

Har hatt meg nåkken runder på parkeringsplassen utenfor huset.. tilogmed en tur til naboen (100meter)

Bilen ser ut til å fungere ypperlig.... hadde noen rykk både bakover og framover på grunn av litt svak fjæring i gasspedalen.. litt spooky når amperemeteret fyker opp i over 600 Ampere..

Av negative ting fant jeg ut at det skraper bak i trommelbremsene, så der må nok det repareres litt mere før eu-godkjenning..

Men det kan se ut som vi forhåpentligvis får bilen godkjent før jul.. (hvis ting går etter planen.. nåkke det sjelden gjer egentlig)

[andreash]

bilde

[andreash]

bilde

[andreash]

bilde

[hens]

Har du satt amperemeteret i motor eller batterikretsen.
Motorstrømmen er vesentlig høyere enn batteristrømmen ved lave turtall når du bruker en pulsbreddekontroller.

Det er det som gjør at Otmar's Zilla kan fore motoren med 2000 A selv om batteriet bare leverer 1000 A.

Henning.

[El rayo]

Når man opererer med kA (kiloampère) går det unna, skulle en tru.

[Boogie]

Jeg har sett at våre SAFT batterier har vært brukt i dragracing. Da tar de ut ca 1000 A av batteriet, men de lever ikke lenge da. De er konstruert for å tåle ca 200 A.

[andreash]

Heisann. I vedlagt bilde kan du se shuntmotstanden (innringet i Rødt) som gir input til Amperemeteret..

Den er koblet mellom motor og kontaktorene.

Batteriene mine fra Exide Sønnak, har CCA = 900A.
Kontrolleren fra DC powersystems, er oppgitt til å levere 1200A på maks. Men er spesifisert til å håndtere 1800A.

Så i mitt oppsett er det nok batteriene som er begrensningen.. Det Hens nevner med at det vil være forskjell på strømmen fra batteriene og strømmen levert til motoren kan godt tenkes. Men det har jeg ikke studert foreløpig..

Nå er imidlertid min plan å kjøre til jobb kvar dag, og helst i flere år på samme batteripakke..
Så råkjøring blir nok begrenset til enkelte lørdager og søndager.. (Etter en liten test-tur i går kveld, viser det seg at å begrense råkjøringen til helgene kan bli en utfordring... Supermorro for voksne gutter!)

[bosonic]

Har du satt amperemeteret i motor eller batterikretsen.
Motorstrømmen er vesentlig høyere enn batteristrømmen ved lave turtall når du bruker en pulsbreddekontroller.
Det er det som gjør at Otmar's Zilla kan fore motoren med 2000 A selv om batteriet bare leverer 1000 A.

Helt riktig dette Henning.
Spenningsbegrensingen på de mest brukte seriemotorer som brukes i kombinasjon med Zilla er ca 170V (med fortenning). Maks motorspenning programmeres i Zilla, og med batterispenning på ca 350V vil ikke kapasitetsbegrensing i blybatteriene pga Peukerteffekten få særlig innvirkning da strømmen fra batteriene er det halve av motor strømmen.

Batteriene mine fra Exide Sønnak, har CCA = 900A.
Kontrolleren fra DC powersystems, er oppgitt til å levere 1200A på maks. Men er spesifisert til å håndtere 1800A.

Nå er imidlertid min plan å kjøre til jobb kvar dag, og helst i flere år på samme batteripakke..
Så råkjøring blir nok begrenset til enkelte lørdager og søndager.. (Etter en liten test-tur i går kveld, viser det seg at å begrense råkjøringen til helgene kan bli en utfordring... Supermorro for voksne gutter!)

Andreas S og jeg sitter her og flirer   
Jeg har kjørt Think, Peugeot 106E og Kewet, men når man kjører din 205 AndreasH så er man i en helt annen Elbilverden, vanskelig å beskrive, må bare føles