Hjelp hva vinterdekk ville du velge?

[daktari]

Første snøfall er jo alltid veldig glatt. Skal ikke gi på mye i dag i Oslo før det glir litt. Men mange feilkilder å sjekke nevnt, minst slitte/nyeste dekk skal alltid bak.

[GOS]

.....minst slitte/nyeste dekk skal alltid bak.

Er du nå så sikker på det!? Det er ikke fremdrift som er viktigst, men styring.

I følge gammel lærdom 30 år tilbake så var det vel motsatt s vidt jeg husker.

R2 dekkene mine slapp lett i svake svinger og litt nedoverbakke. Jeg bar helt bevist satt de nye beste dekka fremme. Bakenden kan jeg tik en viss grad styre om jeg får sladd, det kan jeg ikke med 'forhjuls-sladd'

[cra]

Første snøfall er jo alltid veldig glatt. Skal ikke gi på mye i dag i Oslo før det glir litt. Men mange feilkilder å sjekke nevnt, minst slitte/nyeste dekk skal alltid bak.

Dekk med mest mønsterdybde skal foran; de skyver vannet vekk bedre enn dekkene med dårligere mønsterdybde, og du minsker dermed sjansen for å få vannplaning. Dekkene som kommer etter har da nesten bar veibane; vannet rekker ikke å renne inn i sporet igjen før du har passert.

[tibber73]

De beste dekkene skal foran. Ikke hør på råd fra journalister og andre bilorganisasjoner.
Årsaken til at de sier beste dekkene bak, er at det er skummelt å få sleng på bilen. Jeg mener at det er bedre å ha en løs bakende (som ESP tar seg av) enn å kjøre rett fram i første sving.

[Brede]

En ting har jeg iallefall fått bekreftet i dag: Piggfritt er total ubrukelig på polert 0-gradsføre og is.

Har i alle år kjørt med pigg, men gikk forrige uke over til piggfritt på begge bilene våre (Model S og Toyota Land Cruiser).
8 nye CCVC6 ble montert og de er en drøm på asfalt og i mange minusgrader, men i dag er de svært skumle å kjøre på. Har aldri følt meg så utrygg i bilene før. Fikk akkurat medlig fra samboeren også som hadde fått "sleng" med teslaen..
Jeg var klar over at en ofret noe på slikt føre med piggfritt, men at de er så dårlige var en ny erfaring for meg.

F..n altså.. Angrer allerede på at jeg gikk bort fra pigg.. Iallefall på begge bilene. 

[Øyvind.h]

Om man er vant til å kunne kjøre hardt under alle forhold vil piggfritt kunne falle igjennom.

Så spørsmålet blir om man vil ta det penere de gangene det er ekstremt glatt, i bytte mot fordeler på resten av turene.
Etter 16 år med piggfritt foretrekker jeg i hvert fall å kjøre penere på glatt føre enn å legge pigg på for å kjøre fort da også.

[daktari]

Oj, mange meninger.
Alle biler vil flytte tyngdepunktet fremover når du bremser dermed mindre vekt på bakhjul. Dårlig grep bak = spinne ut av kontroll. Dårlig grep foran= legge merke til det på styringen og senke farten.
Fin drøfting her http://www.dinside.no/motor/skal-de-beste-dekkene-foran-eller-bak/60978804

[1000kwh]

En ting har jeg iallefall fått bekreftet i dag: Piggfritt er total ubrukelig på polert 0-gradsføre og is.

Har i alle år kjørt med pigg, men gikk forrige uke over til piggfritt på begge bilene våre (Model S og Toyota Land Cruiser).
8 nye CCVC6 ble montert og de er en drøm på asfalt og i mange minusgrader, men i dag er de svært skumle å kjøre på. Har aldri følt meg så utrygg i bilene før. Fikk akkurat medlig fra samboeren også som hadde fått "sleng" med teslaen..
Jeg var klar over at en ofret noe på slikt føre med piggfritt, men at de er så dårlige var en ny erfaring for meg.

F..n altså.. Angrer allerede på at jeg gikk bort fra pigg.. Iallefall på begge bilene. 

Du ofrer også hørselen med pigg :p Tesla og pigger bråker noe helt sykt på motorvei, særlig X :/

[Muffinman]

Mens Model S med omfattende støydemping og Hakka 8 grenser til det behagelige