Sv: Feriedistanser for elbil?

[Poppe]

Tillbake etter en tur till USA på ca 2 uker har Thinken min urladdats fra 100% till 42 % helt av sig sjelv. Är en så stor sjelvurladdning normal ?

[Rav4_EV]

Det er ingen selvutlading, men et resultat av defekt 12 Volts batteri.

[Poppe]

Det är väl en definitionsfråga. Om bilen ladder ur av sej sjelv kan man väl kalle det sjelvurladdning !? 
Bilen är sjelvurladdande om en ikke batterierne i sej är det.

Tack för tipsen i alle fall   

[hkaspenberg]

Tillbake etter en tur till USA på ca 2 uker har Thinken min urladdats fra 100% till 42 % helt av sig sjelv. Är en så stor sjelvurladdning normal ?

Selvutladningen når blokkene står ubrukt fullladet er ganske stor og ujevn, så når man setter bort bilen for en tid bør den ikke ha mer enn 30-40% opplading i utgangspunktet.

Setter man på en CTEK eller liknende 12V lader i 12V-uttaket i dashbordet så holder man 12V-batteriet på topp og slipper å komme hjem til en helt død bil.

;-D Hans

[Baltor]

Tillbake etter en tur till USA på ca 2 uker har Thinken min urladdats fra 100% till 42 % helt av sig sjelv. Är en så stor sjelvurladdning normal ?

Selvutladningen når blokkene står ubrukt fullladet er ganske stor og ujevn, så når man setter bort bilen for en tid bør den ikke ha mer enn 30-40% opplading i utgangspunktet.

Dette er riktig og viktig. Bilene er levert uten prosedyrer for langtidsparkering, og dette har nok ødelagt mange batteriblokker.
Etter noen uker parkering ender de i svært ulik SOC, og noen blokker får kraftig juling i form av reversering når kjører bilen og nærmer seg tomt batteri. Og for å gjøre situasjonen enda verre: energimeteret registrerer ikke selvutladingen, etter lang parkering er det kraftig i usynk, så føreren TROR det er mye mer igjen enn det er.
En langtidsparkert bil må lades før bruk, (helst vedlikeholdslades) og første runde bør den ikke tømmes helt.

Ettersom selvutlading i batteriene ikke vises på energimeteret betyr det at energien fra 100 til 42% har gått til forbruk, som AMB skriver er det nok dc-dc som har jobbet overtid.

[Ken]

Oppgradert anbefalinger for langtidsparkering fra Think inkluderer bruk av tidsur og ladekabel koblet til. Meningen var å holde batteripakke fulladet og man få dette til ved å slå av og på strømforsyning og la bilen lade en time hver dag.
Hvis ikke strømmen slås av vil ikke bilen begynne å lade igjen og traksjonbatteriet vil bli tømt i llike måte som  strømmen ikke var koblet til.
Dette ikke anbefales lenger siden minneeffekt vil ødelegge batterikapasiteten.

Enten sett 12 volten til lading eller koble fra minus pol. 

[Poppe]

Löser man dette probleme med att installere en Ctek-laddare ?
Hvordan skall denne kobles in ?

[hkaspenberg]

Löser man dette probleme med att installere en Ctek-laddare ?
Hvordan skall denne kobles in ?

Jeg er litt usikker på rådet som Ken kommer med, han får utdype det ytterligere og komme med flere detaljer. Det jeg har fått høre, og har praktisert, er at NiCad-blokkene har vondt av å stå full-ladet. Det kan føre til groing av store krystaller på anode (eller katode) som kan føre til dårligere ytelse og i alvorlige tilfeller kortslutning i cellene.

Derimot har de ikke vondt av å stå utladet, derav rådet å ha en 20-40% lading på bilen når den settes bort før ferien. Til CTEK-laderen følger det ofte med en 12V-stikk av type sigarett-tenner. Ved å plugge denne i 12V-uttaket midt i dashen vedlikeholder man 12V-servicebatteriet slik at bilen egen vedlikeholdslading med tilhørende oppstart av vannpumpe etc ikke slår inn. Når man kommer tilbake fra ferie er det bare å lade bilen fullt opp før bruk.

Man må for all del ikke kople fra 12V batteriet uten å kople fra drivspenningen! Det gjelder også PSA-"Classic" bilene. Hvis DC-DC slår inn og forsøker å lade 12V'en mot åpen krets kan DC-DC'en ryke og slike har etterhvert blitt sjeldne og dyre!

;-D Hans

[elektrolux]

Her er oppskrift på hvor en kan hente ut drivspenning for C-tek laderen: 

http://www.elbil.no/wiki/Think:Forbedringer

Faktisk kan en liten vedlikeholdslader monteres i kontaktorboksen da både permanent 114V og permanent 12 V finnes her. Dermed vil kontaktorboksen se original ut.

[Trond Arve]

Det jeg har fått høre, og har praktisert, er at NiCad-blokkene har vondt av å stå full-ladet. Det kan føre til groing av store krystaller på anode (eller katode) som kan føre til dårligere ytelse og i alvorlige tilfeller kortslutning i cellene.

Er dette tilfelle? Trodde problemet primært var at blokkene selvutlader ulikt og kommer i ubalanse (selvutladingen er størst når batteriet nylig er fulladet).

[Poppe]

Tör man spörre om vilken som är "kontaktorboxen" ? Jej har ännu ikke lärt mig var alle boxer sitter och vad de gör.
Är kontaktorboxen under panseret eller under förarstolen ?

[elektrolux]

Kontaktorboksen er under førerstolen, og oppi batterikassen.