Trenger man Tesla X?

[Taffelman]

Elbiler er bare midlertidig fritatt for MVA (null sats), så det er bare et tidsspørsmål før det blir innført og dermed ikke relevant for avgiftsdiskusjonen.

Engangsavgiften et et virkemiddel som påvirke hva vi kjøper, og etter at MVA satsen blir normalisert så vil vi fortsatt sitte igjen med den avgiftsmodellen som nå innføres. Men jeg kan heller spørre slik: Bør de store bensin-hybridene ha samme avgiftsnivå som elbil?

Ang Volvo'n så stemmer det sikkert at den er et par cm kortere og smalere, og veier noen kg mindre da den slipper å drasse på et stort og tungt batteri, men i forhold til TMX så er den en firkanta boks som tar opp mye mer visuell plass i et bybilde, og den er garantert mye mindre energieffektiv enn TMX til tross for litt lavere vekt.

[ToWalkOrDrive]

Ser at Volvo XC90 T8 koster fra 940.000. Og så må du betale ekstra for metallic lakk....og ekstra for minne på el-sete....syyykt... men flott bil...så Tesla X er nok konkurransedyktig ennå, men synd de begynner å spre usikkerhet rundt avgiftene....ingen vet hva de foreslår i 2019 når de nå har åpnet avgiftsesken. De første mobiltelefonene var og ganske store og tunge. En trengte ikke avgifter for å få de små og nette. Det samme gjelder for elbiler - en trenger bare beinhard konkurranse - kappløp mot bedre og lettere batterier for å få kjappere og bedre biler. Avgifter bremser utviklingen.

[arthur]

At norske avgifter bremser utvikling av biler i verden er etter mitt syn en underlig påstand siden vi ikke produserer biler og bilparken i Norge er for ingenting å regne på verdensbasis.

[Gardin]

Du glemmer at elbilmarkedet i verden er for ingenting å regne. Norge er faktisk et av de store markedene for elbil. Og det handler ikke bare om reine salgstall heller. De fleste tror at elbiler ikke er gode nok til å erstatte eksosbiler bortsett fra for små bybiler. Noen må vise verden at det går helt fint an å elektrifisere hele bilparken, og at dette har mye større fordeler enn ulemper, både for samfunnet og for bileierene. Norge er godt i gang med å bli det landet som beviser at ingen trenger eksosbiler. Men det er fortsatt et stykke igjen.For å nå helt fram trenger vi elbiler av alle typer. Også Tesla model X.

[Øyvind.h]

Norge er blitt en ledestjerne mange følger med på. Det er helt feil å bagatellisere Norges rolle.

[Kårepåsporet]

Se til Danmark hvilke biler de kjører der. Der er det type VW UP og Toyota Ayogo som er storselgere, ikke diesel SUVer til 0,5 mill pluss, det er et tankekors.

Danmark er paddeflatt og mer sentralisert, tett mellom tettstedene og knapt snø om vinteren, så bilbehovene er ikke sammenlignbare med Norge hvor vi har mye tøffere geografi, klima, langt mellom tettsteder, elg, mye lavere befolkningstetthet (8 x lavere) og sannsynligvis mye dårligere kollektivdekning. Normenn elsker SUV'er, og det er helt OK.

Kyststripen i Norge gjør ikke at vi har behov for SUV.
De fleste kjører ikke mer en noen få mil om dagen. Flesteparten kjører bmvel utenom de store konsentrasjonene med elg?
Kjører selv vår lille bensindrevne bil til fjells når elbilen ikke har tilstrekkelig rekkevidde. De færreste har behov for firhjulstrekk, det kan en se på salget av SUV levert med forhjulstrekk.
SUV er forøvrig en fordyret lite praktisk bil ift en stasjonsvogn. Se fels Passat vs Tiquan.

[Sele]

Hva er problemet? Skal staten velge hvilken bil hver enkel innbygger skal kjøre rundt i?

[Luring]

X er vel ein cross-over og ikkje ein SUV.
Men for oss som trenger hengerfeste er det to måter å få akseptabel tillatt hengervekt på ein bil, enten må den være tung -> tilhenger vekt kan være opptil aktuell egenvekt.
eller den tilhører bil i gruppe M1: 4WD, diffsperre/brems og høg bakkeklaring som gjer opptil 3500 kg (Land Cruiser klasse og driverse pickuper).

Så det er nok ein del av oss som trenger ein X, eg kjører 10-15000 km i året med henger privat.
Og ikkje kom med med å låne/leie når ein treng det, det fungerer ikkje slik når ein kjem litt utenom Sinsenkrysset. Fekk tilbud på å kjøre heim 6 paller med stein og sement i sommer, kr. 7000 skulle de ha for det med kjøre ca. 35 km ein vei. Eg tok det med heim på 3 ettermiddager når eg likevel kjørte den veien. Har slutta å forespørre på heimkjøring.

[Troald]

Hva er problemet? Skal staten velge hvilken bil hver enkel innbygger skal kjøre rundt i?

Dette handler om avgifter, ikke statlig tvang. Folk skal få selv velge om de vil ha stor eller liten el-bil. Bilavgifter er en av finansieringskildene for offentlige utgifter. Synet på "nødvendigheten" av Tesla er avgjørende for om det er rett eller galt å innføre "Tesla-skatt". Det er fremsatt gode argument for begge synspunkt på denne tråden.

[Kårepåsporet]

Nordmenn er merkelige, «alle» syter og klager på at bil er dyrt i Norge.
Så har en mulighet for å velge elbil, men da er avgiftsfri elbil blitt snyltebil, jaggu mye jeg ikke forstår....

Tesla X er en fantastisk bil, om også jeg har lyst på. Noe av set som gjør den kul er at den er megaromslig, størrelsen er også ulempen, den er svær, både når en skal parkere, garasje, trange småveier, osv osv osv
I tillegg går vedlikeholdskostnader/driftskostnader opp desto større og tyngre bilen er. Feks er vel drivstofforbruk nær dobbelt av en Ioniq....
Men blir ikke vektavgiften innført og det kommer et nytt finansieringstilbud så blir gjerne også jeg X eier.....

[Panduck]

Man trenger ikke MX. Når det kommer et godt utvalg av elbiler, så kan man begynne å tenke avgift på f.eks vekt. Lettere biler sliter mindre, og det er greit med vektavgift, men dette kommer noen år for tidlig.

Det er greit å innføre avgifter på elbil, men dette må økes like mye på fossilbiler. Vi må få en situasjon der det ALLTID skal lønne seg å velge elbil.

[eisa01]

Hva mener du med at lettere biler sliter mindre Panduck?

Det er i praksis ikke høyere veislitasje av tyngre biler:
https://www.dagbladet.no/nyheter/faktisk-helt-feil-tesla-er-store-tunge-biler-som-sliter-pa-veien/68783904

[Panduck]

Hva mener du med at lettere biler sliter mindre Panduck?

Det er i praksis ikke høyere veislitasje av tyngre biler:
https://www.dagbladet.no/nyheter/faktisk-helt-feil-tesla-er-store-tunge-biler-som-sliter-pa-veien/68783904

Mulig jeg var dum som tenkte at det var dekning for påstanden om at avgiften var nødvendig p.g.a høyere veislitasje. Min feil.

Hm, da kan man jo isteden flytte avgifter over på piggdekk. Om en Tesla skal ha 70.000kr i avgift p.g.a tenkt slitasje, så bør vel piggdekk da ha mange tusen i avgifter p.g.a faktisk slitasje. Da holder det altså ikke med piggdekksavgift i byene, veiene slites jo overalt.

[Espen Hugaas Andersen]

X er vel ein cross-over og ikkje ein SUV.

Det er en SUV. Riktignok er begrepet litt utvannet fra når det først ble tatt i bruk, men i dag produseres det nesten ingen "ekte" SUVer. Den er i samme klasse som blant annet Mercedes GLS, Volvo XC90 og Audi Q7.

Du kan f.eks se på hvordan Tesla beskriver den: https://www.tesla.com/no_NO/modelx

[jlan]

Tradisjonelt skulle en ekte SUV ha ramme (body on frame). Men det er mulig den definisjonen er i ferd med å bli litt utdatert. Kanskje det holder med "body on battery"?