Sv: Bytte drivakselmansjett

[Carl Anton Stenling]

Som mitt andre ombyggingsprosjekt for sykkel har jeg fullført datterens 24 tommer Specialized Hot rock A1. Originalsykkelen er lett og sterk.

Elsykkelen er bygget med et ombyggingssett fra østerrikske Elfkw og innenfor norske regler. 250 W navmotoren for bakhjulet ble bygget inn i 24 tommer felg hos Elfkw. En såkalt multi modus kontroller sørger for oppstartshjelp inntil 6 km/t. Deretter gir motoren assistanse inntil 18 km/t så lenge man trør. Fartsbegrensningen er lagt inn for å gi ekstra sikkerhet siden det er en barnesykkel. Motorkraften reguleres med tommelgasshåndtak og er rikelig i massevis for en såpass lett sykkel. Selv de bratteste bakker kan forseres uten pedalkraft, men pga. navmotorens frihjul fungerer sykkelen også godt når man trør.

Batteriene er 36 V gressklipperbatterier fra Bosch - kun 2,6 Ah og lav vekt. På lengre turer tar vi med to slike batterier. Ett av batteriene ligger i pappas sykkelveske slik at vekten på barnesykkelen blir lav.  

Noen andre som har bygget elsykkel for barn?

Carl Anton

[Ken]

Hvordan sørger du for at batteriet ikke blir tømt for mye? Ligger elektronikken i selv batteriet?
Dyre greie disse batterier

[El rayo]

Hvordan sørger du for at batteriet ikke blir tømt for mye? Ligger elektronikken i selv batteriet?

Elektronikken ligger i batteriet, i hvertfalll i det batteriet til  Bosch gressklipper som jeg dissekerte og brukte til modellfly.

[Carl Anton Stenling]

Hvordan sørger du for at batteriet ikke blir tømt for mye? Ligger elektronikken i selv batteriet?

Bosch fatpack ser ut til å ha lite elektronikk innebygd (ikke BMS). Derimot har kontrolleren 31 V nedre grense for strømuttak. Battericellene er Konion-type - visstnok matchet slik at de fungerer greit uten ytterligere individuell regulering.

Carl Anton

[PerBear]

Dette var en flott elsykkel, tipper datteren din er populær hos guttene! 

Når det gjelder batterier har alle de kinesiske li-ion pakkene jeg har åpnet, dvs 10-12 stk, en eller annen form for BMS.

Uansett BMS skal et elsykkelbatteri være egensikkert. BATSO-01, en sikkerhetsstandard som er utviklet for Li-ion elsykkelbatterier inntil 12 kg tester batteriene med eventuell BMS frakoblet. Testen kan leses her:

http://www.batso.org/Standards/Batso-01

[Carl Anton Stenling]

Uansett BMS skal et elsykkelbatteri være egensikkert. BATSO-01, en sikkerhetsstandard som er utviklet for Li-ion elsykkelbatterier inntil 12 kg tester batteriene med eventuell BMS frakoblet.

Jeg tenker at Bosch nok har vurdert det som mer hensiktsmessig å levere battericeller som ikke behøver aktiv balansering. Da er det ihvertfall ingen balanseringselektronikk som kan svikte. Litt uvanlig tilnærming, men har fungert greit i både elsykkel og gressklipper noen år nå.

Carl Anton

[El rayo]

Battericellene er Konion-type - visstnok matchet slik at de fungerer greit uten ytterligere individuell regulering.

Carl Anton

Cellene i den pakka jeg åpnet var Samsung. De ser ut til å være svært godt matchet.