Sv: Hva burde jeg gjøre med bilen nå?

[elektrolux]

Leste feilmeldingen på en US bil, etter at eieren hadde fått beskjed fra Kverneland om at motor/styring måtte byttes, og han ville ha en ekstra sjekk.

Skal sjekke mot verkstedsmanualen, men det er enda enklere om noen her har vært borti dette før.

Ser for meg feil på ev. possisjonsensor på motoren, ev. dårlig forbindelse mellom motor og styring. Kan selvfølgelig bytte motor og styring for å sjekke disse delene ut, men det er jo litt arbeid.

Feilen, og feilmeldingen kommer og går, Bilen den står, i alle fall stort sett. Jeg fikk bilen til å rygge litt, før den nektet videre framdrift. Girvelgeren er sjekket ut OK, så feilen er desverre litt mer avansert enn dårlig kontakt der.

[PerBear]

Flott hvis du kan legge den ordrette  feilmeldingen fra diagnoseapparatet ut her, helst både på norsk og engelsk!

Basert på samtalen med deg på telefon vil jeg anta at det er dårlig kontakt i ledning fra posisjonsensor på rotor.

Du kan for eksempel løsne sensoren sin kontakt fra motorkontroller og måle etter feil. Bruk diodesjekk posisjonen på MM som har forspenning på et par volt og sammenlign med en annen sensor.

Den beste testen av sensor ville være å sette spenning på sensoren og måle at du får korrekt signal ut når rotor dreies men det vil kreve jobbing 

[El rayo]

Jeg har fått den feilmeldingen på ekstra-drivverket. I mitt tilfelle skyldtes det gearvelgeren. Merk at 2 ledninger av 4 skal gå til jord i alle posisjoner.

Sjekk jording og ledningsbrudd fra gearvelgeren. Det er en veldig skarp knekk på ledningen ved gearvelgeren og den kan komme i klem når gearvelgeren settes på plass.

I menyen for drivlinje kan du gå nedover til du finner gearvelger posisjon. Det den viser skal da stemme med gearvelgeren. Det kan ta ca 1 sekund før FR-2000 reagerer.

[Ken]

Min bil kan bare kjøre i kryp modus nå, i begge retninger. Har ikke AmThink. Har byttet motorstyring uten hell. Ingen feilmelding på display og venter retur av Actia instrument til å bekrefte at ingen feil er lagret.
Mistenker nå at BMS er dårlig.

[hens]

Gearvelgeren på dashbordet er laget av plast, og nøyaktigheten er sånn passe.
Når plasten gir etter over tid, kommer mikrobryterene ut av stilling, da kan signalene til motorstyringen bli feil.                   Se koblingsskjema side 9.
De to mikrobryterene har fast pluss inn, og kan gi ut på to alternativer avhengig av velgerens posisjon.
Høyre og venstre er fysisk i bilens kjøreretning. På skjemaet er de tegnet omvendt(?)

P begge brytere inntrykket.
R høyre bryter ute
N begge brytere ute
D venstre bryter inne

Feil 1: Kommer bryterene ut av posisjon, kan en finne at posisjonen har forskjøvet seg i forhold til "posisjonsklikket". Bilen vil da kjøre om en holder velgeren litt ved siden av posisjonen.
Feil 2: Feil i ledning eller i bryter, bilen kan eventuelt fungere riktig i 2 posisjoner.
Feil 3: Brudd i plussiden av bryter, bilen får intet eller bare et signal, den er død.

[elektrolux]

Som jeg skrev i første innlegg testet jeg ut girvelger mot FR2000. Da viste FR2000 og girvelger samme, uten noen glitch.

Skal ta turen innom igjen og lese ut eksakt tekst fra FR på både Engelsk og Norsk.

[elektrolux]

Da har jeg lest ut feilmeldingen igjen, og denne gangen med eldre software på FR2000. Ordlyden var nå anderledes, og kanskje mer forståelig:

Engelsk:   - Driving Direction = Not Plausible
Norsk:      - Kjørerettning = Ikke sannsynlig

I tillegg leste jeg av følgende:

Hovedr feedback = AV
Hovedrele start = På


Skal nå etter Pearbear sine anbefalinger sjekke hvordan motor og kontroller er koblet sammen, og ev. koble til en annen motor.

[El rayo]

I tillegg leste jeg av følgende:

Hovedr feedback = AV
Hovedrele start = På

Dette tolker jeg som feil i hovedrele. Enten brudd i relespolen eller feedback kontakten. Kan selvfølgelig også være brudd i ledningen fra feedbackkontakten.

[Ken]

Hvordan gikk det med denne bilen, Elektrolux? Jeg har nevnt her at min bil går i bare krypmodus i begge retninger nå. Jeg lurer på om tachometer i motoren er defekt. Jeg får bare noen omdr. ved full gass. Jeg mistenker at inverteren begrenser strøm til motoren hvis ikke turtallet ikke stemmer.
Har byttet inverteren og BMS uten at det hjalp. Motorbytte er mest sannsynlig nå. Ledningsnett og/ eller multiplugg til motor har mulig brudd.

[elektrolux]

Eieren byttet både motor og controller, og alt var OK i ca en måned. Nå klager han på samme problemet.

Per antyder at bilen kanskje sender ut skadelige spenningspulser som knekker motorstyringen.

[hens]

Signalkabelen fra motoren sitter bare i en pakkmutter i motorhuset. Her kan det bli tretthetsbrudd. Eventuelt kan det være korrosjon i kontakten.
Hvis motorstyringen ikke får turtallssignal, vil den bare rotere med en grunnhastighet,derfor tror jeg at signalet fra sensoren mangler.
Jeg har demontert en motor som satt fast, her er turtallsensoren ok.
Det er mulig å skifte sensoren bare ved å ta av motorfestet og endelokket.
NB! tapp kjølevæsken først, og stell pent med pakningen!

[elektrolux]

Da er feilen funnet:

Til tross for at diagnoseapperatet friskmeldte girvelgeren, ble den ikke i orden før denne ble byttet.

Takker Elrayo som satte girvelgeren på dagsorden igjen.

Med ny motor, og motorstyring og fremdeles samme problem, var det absolutt værd forsøket å bytte girvelgeren.

Moralen må selvfølgelig bli å prøve en annen girvelger, før en bytter motor.