Kollektivt el-løft i Fredrikstad og Sarpsborg

[Gålå]

Fikk min Opel Ae 21/7. Alt synes å fungere OK. Fikk installert Android Auto i går og er godt fornøyd med bilen. Ved mottakelse av bilen ladet den til en oppgitt rekkevidde på ca 380 km da den varslet "Fulladet". Nå avslutter den som fulladet med en oppgitt rekkevidde på ca 310 km. Jeg kontaktet leverandør og fikk oppgitt at dette kunne skyldes at bilen tilpasset seg mitt kjøremønster og dermed angir en lavere rekkevidde ved fulladet enn ved mottakelse av bilen og at oppgitt rekkevidde ble kortere i og med at det i gjennomsnitt var kjøligere i været og at klimaanlegget dermed brukte mer strøm enn midtsommers. Dette virker jo som fornuftige forklaringer, men jeg er likevel ikke helt trygg. Kan det være en feil på batteriet? Har det tapt seg allerede eller er det skadet?

Er det andre som har erfart det samme og/eller har dere en god forklaring?

[DagfinnN]

Sjekk forbruket ditt de neste 100 km så ser du om det stemmer med antatt km på batteriet.

[torer2]

Det stemmer det de har sagt til deg.
Om strømforbruket har vært lavt vil den vise en høyere rekkvidde, og motsatt. Min erfaring er at den også er litt konservativ, slik at 300km går fint også om du freser av gårde i 100km/t uten å spare noe strøm.

[ThomasEL]

Nå har jeg bare erfaring med Nissan Leaf, men 99% sikker på at det samme gjelder:

Denne estimeringen av rekkevidde baserer seg på hvor stort energitrekket har vært de siste kilometrene (eller milene) du kjørte...

At den plutselig viser mindre enn da du fikk den, er derfor på ingen måte noe tegn på at batteriet har tapt seg. Forsøk å parkere bilen etter en laaang nedoverbakke. Da vil den typisk vise økt rekkevidde.

Kan ellers nevne at vi på Leafforumet ofte kaller denne rekkeviddemåleren for "Komiske Ali", oppkalt etter Saddam Husseins talerør i media, da han latterlig optimistisk forkynte at seieren var nær ;-)

[Tellus]

Du kan jo sjekke snittforbruket ditt. Hvis det ligger på rundt 20 kwh/100 km så virker det fornuftig. Sjekk også andel energi som går med til AC. Jeg har 19.6 kwh/100 km for tiden med 22% energi til AC.
Til og fra jobb stort sett. Har ikke ladet 100% på en stund da jeg kun gjør det når jeg trenger. Har ellers slått på bakketopp reserve og bilen lader da til ca 88%. Batteriet har ikke noe godt av å sitte på 100%.

[sylwester]

Jeg tror nok forbruket også går litt opp nå som det både regn og litt kaldere i været. Jeg merket ihvertfall at snittforbruket går opp mot vinteren så estimatet burde reflektere det. Litt dumt å ha 360km på den kalde dagen hvor den bommer med 100km...

[Odd Knutsen]

Tellus: Mener du at AirCondition stod for 22% av energiforbruket???
Savner at Ae ikke har varmepumpe, slik den nye Leafen kommer med.

[zbk]

Kjører man bare korte turer kan AC fort spise store deler av forbruket. Typisk ligger jeg på 15-20% om det bare er snakk om småkjøring. Blir bedre om man kjører lengre turer, men har ikke gode tall for dette. Har sett andre snakke om 8%.

Vist rekkevidde ved fulllading har variert med over 100km avhengig av turene før. I dag var det ca 360km, men har sett alt fra 320-480km. Tror ikke estimatet bruker snittdata for hundrevis av kilometer i alle fall.

[Tellus]

Tellus: Mener du at AirCondition stod for 22% av energiforbruket???
Savner at Ae ikke har varmepumpe, slik den nye Leafen kommer med.

Ja, med småturer så kjøres varmeapparatet kontinuerlig. I tillegg ser det ut som om også forvarming tas med i beregningen i motsetning til min gamle leaf hvor dette holdes utenfor. Vet ikke hva andre biler gjør. Sikkert fristende å holde det utenfor for å pynte på tallene.

Varmepumpe spiller ingen rolle for småkjøring. Ved langkjøring vil selvfølgelig AC andelen falle til godt under 10% selv på kalde vinterdager regner jeg med.

[Tom E.]

Etter en langtur med snitthastighet på ca. 140 km/h på kontinentet med full lastet bil kunne jeg lese at jeg hadde 186 km rekkevidde når bilen var ladet 83%. Det gikk virkelig mye strøm i slike hastigheter. Bilens rekkeviddekalkuleringer stemmer bra tror jeg.