Sv: Levering november - desember 2017

[Galemattis]

Beklager hvis dette har blitt diskutert ihjel tidligere, men håper noen kan hjelpe meg litt før jeg tar kontakt med elektriker (Liker å vite litt hva jeg bestiller og hva som er den beste løsningen)
Status:
-Har bestilling inne på Tesla Model X, 90D
-Har garasje med egen kurs, 230v 16A
-I sikringsskapet er det 400v TN-C-S. (Hus bygget i 2012)
-Jeg har mulighet til å trekke ny kabel til garasje.

Hva bør jeg gå for? Vurderer Tesla Wall charger, men er altså ute etter om jeg skal ha 230v eller 400v frem til garasjen. 16A 3fas? 32a 3fas? Hvilke type kabel (5G10?). Kan man heller koble seg til inntaksskapet (som står i umiddelbar tilknytning til garasjen) og etablere en egen strømmåler for garasjen? Eller er dette ikke ønsket av strømselskapene (og evt fordyrende for meg?)?

Tar det gjerne med teskje;)

[Griffel]

Kan man heller koble seg til inntaksskapet (som står i umiddelbar tilknytning til garasjen) og etablere en egen strømmåler for garasjen? Eller er dette ikke ønsket av strømselskapene (og evt fordyrende for meg?)?

Det er nok hverken ønsket av strømselskapet, og blir ganske sikkert fordyrende for deg med to abonnement. Spesielt om det kommer effekttariff og du da ikke får noen gevinst av å lade om natten mens forbruket i bolig er lavest.

Har du TN nette vil nok trefas 16A være optimalt (11kW) om du da ikke har spesielle behov på grunn av kjøremønster. 5G? og la elektrikker bestemme tversnitt.

[Orbit]

Hvor stor hovedsikring har du i dag? Og har du noen formening om hvor mye av den kapsiteten som allerede er i bruk fra huset?

[Galemattis]

Hvor stor hovedsikring har du i dag? Og har du noen formening om hvor mye av den kapsiteten som allerede er i bruk fra huset?

Hei! Aner ikke... tok bilde av den, men fant ikke noe mer info. Kapasitet ellers k huset vet jegheller ikke (nokså mange kurser, 200m2 p-rom)

[Orbit]

Det er 50A 3-fas hovedsikring med karakteristikk K (dvs ganske tilgivende på korte overbelastninger). Total tilgjengelig effekt er da ca 35kW. Sånn sett er det lite realistisk å få mer enn 11kW til elbil, kanskje ikke det en gang.

Personlig ville jeg lagt opp ny 3-faskabel til garasjen (5Gxx), og sikret denne med 32A (40A) på hussiden. I garasjen blir det da et underfordelingsskap, med egen kurs til lading. Selv om du ikke i dag trenger 32A ut i garasjen, koster det lite å legge tykkere kabel (så lenge det ikke er fysiske hindrunger for dette). Om du så skulle trenge mer i fremtiden, er det "bare" å oppgradere inntaket til huset og hovedsikringen.

Du bør velge et ladepunkt hvor du kan justere maksimalstrøm (tror TWC kan dette) etterhvert som du får erfaring med hva dagens hovedsikring tåler av ytterligere belastning.