Sv: 15 kroner literen er positivt for el.bilen

[evkeen]

Ca. 15 nye ubrukte batterier fra 2007/2009 selges kr 4500,- per stk.
Ca. 7 brukte batterier fra 2001/2003 testet med mer enn 100Ah selges kr 3500,-
Ring mobil telefon 48020202
Mvh
Kjetil Bakke

[hma]

Prisen på de nye batteriene inkluderer selvsagt mva og 5 års garranti? ;-)

Synes prisforlangende er for høyt, både for gammelt og nytt utstyr.
Du må også opplyse om du selger G eller D blokker.

Om jeg ikke tar feil ligger elbilshop på et vesentlig lavere nivå.

Hilsen
Håkon

[evkeen]

Vel, det er batteriene som er verdien i en elbil, og om du har 20 X 3500,-
så har du verdien på en slik elbil, med ca. 15-20'' i verdi av resten av bilen.
elbilshop kjøper batterier av meg så jeg tviler på at han selger med tap..

[hma]

Det hender man kan kjøpe en brukt Think classic til 20-30'000 dersom eieren ikke ser seg råd til nødvendige påkostninger eller reparasjoner. Kjøper du en slik bil er det overveiende sannsynlighet for at 10 av batteriene er gode, dvs leverer 100Ahr ved 50A last (ned til 4,5V).

Personlig har jeg ALDRI betalt mer enn kr 2000,- for et brukt batteri (med helt vilkårlig levetid).
Jeg er også temmelig sikker på at elbilshop har solgt langt billigere enn hva du tilbyr, men det må nesten Boogie svare for selv Pris varierer jo over tid, men jeg synes det er meget uheldig om prisene på brukte Saft øker som følge av at noen få støvsuger markedet og selger videre. Det ligger langt i fra den idealistiske ånd som jeg har inntrykk preger store deler av elbilmiljøet.

Ved hvilken last har du testet batteriene dine?
Personlig erfaring tilsier at et batteri som er testet til 100Ahr+ ved 50A ikke nødvendigvis vil levere som forventet når man drar på med 100A+
Er annet viktig moment er batteriets oppladingskarakteristikk. Leverer du med dette?

Hilsen
Håkon

[Lunde]

Tester alltid med 70A. Da er du rimelig trygg på at resultatet av testen er mer gyldig. Har opplevd at batterier som kollapser på denne testen kan gi oppmot 110ah med langt lavere last. Mantena laster med 30 A så vidt jegvet. Det er snaut etter min oppfattning

[elektrolux]

Tester utelukkende med 100A før de testes reelt i bil med Robometer.

Selv med 100A testing avslører Robometeret ofte at noen blokker ikke lenger klarer strabasene, og andre blokker må prøves.

Ære være dem som i sin lykkelige uvitenhet tror de har en fungerende batteripakke.

[Lynet]

Jeg har en blokk som greide ca 100Ah på 70A, men i bilen kolapser en celle ved ca 23% bare etter noen uker i bilen.....
Tror man bør doble og kjøre 140A-test.

[El rayo]

Ære være dem som i sin lykkelige uvitenhet tror de har en fungerende batteripakke.

Tusen takk, Elektrolux! Kjørte ned til 11% energi i dag, ladet fullt for 4 dager siden. Måtte ta det ekstra pent i motbakkene for at spenningen ikke skulle synke under 100V. Hadde 114V "på tomgang". Fremdeles samme batteripakke som da bilen var ny i 2000.

[Boogie]

Ser at jeg blir referert til her i flere innlegg.
Og jeg har nok solgt noen blokker til 4500,- pr stykk, men da var de fabrikknye.

Brukte blokker kan variere fra 1500 til 3000,- avhengig av testresultat og alder.

Uten Robometer er det et rent sjansespill å kjøre en bil med gamle blokker.
Og spesielt om blokkene har forskjellig historikk.

[Lynet]

Uten Robometer er det et rent sjansespill å kjøre en bil med gamle blokker.
Og spesielt om blokkene har forskjellig historikk.

Eller PakTrakr som jeg foretrekker 
Har ei celle som gir seg på seg 18% og ser da at den ene blokken faller under 5V. Må da ha kort vei hjem og hels med unnabakke 
Ulempen med PakTrakr er som tidligere nevnt at den ikke har lyd på alarmen.

[elektrolux]

Ulempen med PakTrakr er som tidligere nevnt at den ikke har lyd på alarmen.

Og at den skjevlaster de 2 første blokkene i følerrekken.

[Lynet]

Ja, utrolig dumt det. Men det hjelper mye å ikke ha strømføler og logger.