Hurtiglading

[commiesoft]

det du gjør er å stigmatisere samtlige kjøpere av i-Miev som pengesterke folk som pendler kort, uten at du har noe grunnlag for dine påstander.

Neivel?

iMeiev har solgt 94 stykker  i Asker og Bærum i januer 2011, 5 i andre kommuner

Som VG skriver: I et av Norges aller rikeste distrikter har en liten bombe slått inn på salgsstatistikken.

[Elmo]

iMeiev har solgt 94 stykker  i Asker og Bærum i januer 2011, 5 i andre kommuner

Det er vel en "sannhet" med visse modifikasjoner, som det ser ut som alle i pressen ser ut til å predike.
Det er LEVERT det antallet, men salget har jo foregått over en adskillig lengre periode.

Som kjent  . . .  "There are three kinds of lies: lies, damned lies, and statistics"

Når det er sagt så er jeg enig med deg at enkelte av innleggene for og mot Think og iMiEV har vært ganske så subjektive - men vi må ha stor takhøyde og tåle det (syns jeg).

[commiesoft]

De har vel solgt 475 stykker, så begynte de å levere, og alle sammen i rikingland, så får vi se av statistikken hvor de neste bilene havner.

Sannsynligvis i Bærum..

[Mjau]

Hentet min lille sorte mjau torsdag, City Bil i Tønsberg. Selgeren fortalte at jeg var nr. 2 som de leverte. Ytterligere 4 sto for tur. Det er nok Oslo og Bærum som står for de store tallene, men litt kan vel vi ut i de rurale strøg også bidra med. Måtte bare ta meg en tur til byen på Lørdag. Svingte inn foran Farmannstredet (vårt store varehus i sentrum) der det var kø inn på parkeringshuset. Utenfor, (men under tak) var 8 av 8 gratis ladeplasser ledige. Bare synd jeg ikke hadde noe inne å gjøre, dog parkerte jeg og gikk inn for å kjøpe en hengelås til ladekabelen og prøvde norstartnøkkelen. På veien hjem følte jeg meg ordentlig rampete da jeg kjørte i de 50m kollektivfelt vi har her i byen. Moro! (Desverre var trafikken liten. )

[gbzdoc]

De har vel solgt 475 stykker, så begynte de å levere, og alle sammen i rikingland, så får vi se av statistikken hvor de neste bilene havner.

Sannsynligvis i Bærum..

For det første synes jeg at du bare burde være glad for at "rikingene" nå hiver seg på elbil bølgen, fremfor SUV bølgen de har ridd på til nå.

For det andre har Mitsubishi registrert 194 i-Miev bare i mars, og totalt 376 i år. At en stor del av de har gått til Asker og Bærum stemmer sikkert, men jeg ser daglig mange av de innover Mossevein. Er vel bare rikinger i den retningen også da?

Dessuten er det jo fra Drammen/Asker man har mest å hente på å kjøre elbil tidsmessig. Togene går jo bare kanskje, og køen står bom hele veien inn. For en normal barnefamilie med to biler er det da lettere å velge elekrisk enn om man ikke får nytte av disse fordelene.

[Walker]

Nå er det vel ikke så stor prisforskjell at man behøver være spesielt rik for å velge Mitsubishis modell. Men de rike har sikkert råd til å kjøpe begge samtidig, slik at de kan bruke I-Miev lokalt og Think når de skal på langtur.

[gbzdoc]

... uten familien ...

[Thomas Parsli]

... uten familien ...

Hvis man er rik og skal på langtur uten familen kjører man Tesla Roadster...

Thomas

[Walker]

Du har faktisk rett! Ut fra denne plansjen ser det virkelig ut til at Tesla har større rekkevidde enn Think! De fleste av oss kan bare se langt etter commiesofts lovpriste fireseter, men det er mulig vi har mistolket noen av innleggene hans!

[commiesoft]

Det søylene viser er at iMiev tar ut utrolig mye av batteriet kontra Think.

Batteriet i Think er 50% større, og forskjellen burde være mye større i
rekkevidde.

På nettet har jeg sett to uttalelser som går på at levetiden på iMievs batteri
er ca 4 år om du bruker den som en vanlig småbil, og det tror jeg på nå.

Det ser ut som om de tar ut for mye, og Think for lite. Det siste betyr vel at
Think varer lenge, og at CO2 regnskapet ser ennå bedre ut.

Det koster jo utslipp å produsere bilene også, og da er det en fordel at de
varer lengre enn fire år. Think påstår 7-10, 15 år med batteribytte.

[erik e]

Holder batteriet i 4 år får vi jo nytt på garanti     nye 4 år,er 8 år    God helg.

[Walker]

Forskjellen på rekkevidde er muligens større enn det skjemaet viser. Men mye tyder på at I-Miev er mer energiøkonomisk, at den bruker mindre strøm pr. km enn Think. Dette kan skyldes både karosseriform, motor og overføringer. (Teoretisk taper en litt ekstra i hver sving når kraften overføres via styringshjulene.)

[Walker]

Jeg har noen 14 år gamle litiumbatterier (NP-F930) som fremdeles er godt anvendelige. Anslagsvis ligger yteevnen på 70 - 80 prosent av den opprinnelige (de er pent brukt). Som nye hadde de en kapasitet på 107 Wh/kg, som er nesten akkurat det samme som for de LEV-50 batteriene Mitsubishi bruker (gjelder enkeltbatterier uten innpakning).

[commiesoft]

Holder batteriet i 4 år får vi jo nytt på garanti   

Batteriet ryker ikke tvert av om fire år. Kanskje de mener det burde holde ett
år til? sånn at garantien din ikke gjelder?

God Helg på deg også

[emagic]

Batteriet ryker ikke tvert av om fire år. Kanskje de mener det burde holde ett
år til? sånn at garantien din ikke gjelder?

Men, det er iallefall større sjanse for at Mitsubishi eksisterer om 4 år enn at vår kjære norske Think gjør det...  Ikke at jeg er glad for det, prøvd å kjøpe ny Think før jeg, men det er vel bare å se sannheten i øynene er jeg redd... 

Så får vi nå se hvor knegne Mitsubishi blir på garantien etterhvert, det vil ikke forundre meg om Miev er et såpass viktig prosjekt imagemessig for de at enhver garantisak vil bli behandlet helt uproblematisk. (Samtidig skal det som 15 års Toyota-eier sies at japanske biler jo ikke går i stykker heller...)

Knut...