Podpoint Ladeboks levert med Zoe

[Beckern]

Ettersom i3 er ganske ny og det er lavt volum er det ikke usannsynlig at zimmermann er original-leverandør til BMW. Spørs om de store tyske gidder lage egne kopier på en slik lav-volum bil, ja om de ikke alt har dem.

[moonbuggy]

http://www.ws-autoteile.com/Ersatzteile/Bremsanlage/Bremsscheiben/BMWMini/Bremsscheiben-Satz-fuer-BMW-i3-I01-Electric-Hybrid-12-170-PS-hi::26054741.html

Linken over tyder vel ikke på det ?
Dette er Zimmermann erstatningsdel for skiven til i3. Såvidt jeg skjønner coat Z, dvs bortimot rustfri.
Pris 69 Euro. Det bør jo være et greit alternativ ?

[Sungrazer]

Sjekket med auto-trio.no nettopp. De skulle ha

662,- per skive bak
1062,- for fire klosser bak
430,- for sensor

Nette sum av 2816,- for deler. Skivene er fra Zimmerman med coating.

[Beckern]

http://www.ws-autoteile.com/Ersatzteile/Bremsanlage/Bremsscheiben/BMWMini/Bremsscheiben-Satz-fuer-BMW-i3-I01-Electric-Hybrid-12-170-PS-hi::26054741.html

Linken over tyder vel ikke på det ?
Dette er Zimmermann erstatningsdel for skiven til i3. Såvidt jeg skjønner coat Z, dvs bortimot rustfri.
Pris 69 Euro. Det bør jo være et greit alternativ ?

Den forsto jeg ikke. At de leverer begge deler er jo ganske så vanlig.
Det er jo tre varianter disse deleprodusentene lager:
1. Original produksjonsdel: veldig lav pris.
2. Original reservedel i BMW innpakning: antagelig ganske lav pris til BMW
3. Uoriginal reservedel i egen innpakning: antagelig best pris for produsent

Samme produsent kan stå bak alle tre varianter men det er ikke uvanlig at 1 og 2 har forskjellige leverandøer, mens begge leverer variant 3.

[Ferry]

Noen som har serviceavtale inkludert skier og klosser, BMW Service Inclusive Plus, og vet hva forskjellen til å bytte selv blir? For min del skal det skille en god slump før jeg går løs på det selv. Bytta nylig på en fossilbil, og fant ikke helt gleden. Tar heller en tur med fiskestanga 

[moonbuggy]

Beckern:
Ser den 
Hva er fordelen med "coat Z" ?
Er det et sinkbelegg på skiven ?
Original klossene til I3 er vel uten belegget. For meg ser de ut til å ruste overalt, ikke bare på selve bremseflaten...

[Sungrazer]

Fordelen med Coat Z er vel at de ikke ruster. Jeg har hatt Zimmermann-skiver på min E39 og det tok nærmere tre sesonger før det begynte å bli noen prikker av rust her og der på trommelen, mens selve bremseflaten var skinnende blank. Både på forbremser og bakbremser.

Det lønner å ta av holderen til kaliperen og pusse den ren med en kobberbørste / myk stålbørst for så spraylakke den med Hammerite. La hammerite'n tørke godt og smør opp med bremsepasta på anleggsflatene der bremseklossen glir på klaven / holderen. Ikke få dritten på skivene eller selve bremsebelegget. Rengjør skiver og klosser med bremserens før du setter alt sammen igjen.

[Beckern]

Har akkurat gjort den rensejobben - lakkering på en Astra som piper bak.
Håper det blir stille nå. Skal ta samme jobb på i3 også uavhengig av tilstand på klosser og skiver.

[Ingeniøren]

Så en i3 som hadde gjort denne jobben og lakker kaliperene røde - så ganske stilig ut 

[Johan78]

Noen som har serviceavtale inkludert skier og klosser, BMW Service Inclusive Plus, og vet hva forskjellen til å bytte selv blir? For min del skal det skille en god slump før jeg går løs på det selv. Bytta nylig på en fossilbil, og fant ikke helt gleden. Tar heller en tur med fiskestanga 

I mitt fall, utan serviceavtale, fick jag en offert av Bavaria på 8400 NOK före byte av skivor, klosser och sensor foran. Nu belv totalen för delarna ca. 2000NOK  och egen arbetstid - 2h timmar. Har således 6400NOK på mitt fiskekonto ;-)

[Johan78]

Så! Då var skivorna, klossarna och sensorn bytta. De gamla skivorna ser rätt...hmmm.. intressanta ut efter endast 40tkm!

Hade inte tillgång till några verktyg så jag var tvungen att köpa precis varje verktyg från garasjejekk till break cleaner. Landade på ca. 3000kr totalt :-). Bavarias offert var på 8400kr.

[Ferry]

Oj, oj, oj. Det så ille ut! Hvordan ser framsida ut? Stor forskjell? Mine skiver på 62k ser ikke mint ut lenger, men ikke på langt nær så ille som dette. Men har ikke turt å sjekke baksida...

[02jan]

De så ikke gode ut, mistenker mine (75'km) er omtrent like ille, har elendig bremser og fading i vått vær.

Her er bilde av skivene på min BMW 1600-2 (i 2017) , som jeg vurdere å bytte ut, disse monterte jeg over på bilen i 1995 fra en godt brukt 69' delebil  (så kjørt 50'km).

* Jeg ville ha gjettet at disse skivene kom fra en fra kassert billig bil fra 70 tallet.

[Ingeniøren]

Oj ja - det så ikke bra ut. Bruker de dårlig stål i skivene ?

[Mr.Zero]

Dette viser jo bare at det faktisk er nødvendig å regelmessig bremse hardt slik at bremsene får kjørt seg litt... Avhengig av føre og årstid setter jeg purka i N og trår til fra høy hastighet til nær null, eller frikobler før lengre bratte utforbakker og dermed pedalbremser med skiver og klosser.