Sv: Hvilke vinterdekk har du kjøpt til Model X?

[Thor2014]

Det påstås her at Coasting/trilling er mer effektivt.
https://cleantechnica.com/2016/09/26/driving-advice-3rd-efficient-tesla-model-s-driver-world/

[ChrML]

Helt seriøst?

Driver dere faktisk å vurderer å sette bilen i N i nedoverbakker og coaste litt, for å så sette den tilbake i D for å spare bittelitt strøm, kanskje 0.5%? Hvor mye sparer du i året for denne anstrengelsen? 10 kroner?

Ville heller blåst i dette energiforbruket og kjørt sånn som du mener du har det mest komfortabelt selv. Dvs gjøre minst mulig, evt sette på AP .

PS: AC induksjonsmotor bruker 0 strøm hvis du holder pedalen midt i området mellom gass og regen.

[Thor2014]

Helt seriøst?

Driver dere faktisk å vurderer å sette bilen i N i nedoverbakker og coaste litt, for å så sette den tilbake i D for å spare bittelitt strøm, kanskje 0.5%? Hvor mye sparer du i året for denne anstrengelsen? 10 kroner?

Ville heller blåst i dette energiforbruket og kjørt sånn som du mener du har det mest komfortabelt selv. Dvs gjøre minst mulig, evt sette på AP .

PS: AC induksjonsmotor bruker 0 strøm hvis du holder pedalen midt i området mellom gass og regen.

Tror kanskje du har misforstått poenget. Og hvor enkelt tror du det er å holde pedalen helt i 0 når bilen kjører?
Dersom vindmotstanden endrer seg litt eller hellingen på bakken påvirker det om bilen regenerer eller bruker strøm.

[Spinner]

Skjønner ikke poenget med å sette bilen i N...

Man vil enten:
1. Trille for fort og bryte fartsgrensen.
2. Trille for fort og måtte bremse (tapt energi, regen er mer effektivt).
3. Trille for sakte og måtte akselerere senere (holde jevn fart er mer effektivt).
4. En kombinasjon av 1, 2 og 3 som garantert ikke sparer noe strøm.

Hvis man skulle finne en bakke der bilen akkurat triller i jevn fart går det kanskje i null, men sett nå CC på farten du skal holde og slutt å overanalyser den ene watt-timen du ikke sparer sier jeg

[ChrML]

Helt seriøst?

Driver dere faktisk å vurderer å sette bilen i N i nedoverbakker og coaste litt, for å så sette den tilbake i D for å spare bittelitt strøm, kanskje 0.5%? Hvor mye sparer du i året for denne anstrengelsen? 10 kroner?

Ville heller blåst i dette energiforbruket og kjørt sånn som du mener du har det mest komfortabelt selv. Dvs gjøre minst mulig, evt sette på AP .

PS: AC induksjonsmotor bruker 0 strøm hvis du holder pedalen midt i området mellom gass og regen.

Tror kanskje du har misforstått poenget. Og hvor enkelt tror du det er å holde pedalen helt i 0 når bilen kjører?
Dersom vindmotstanden endrer seg litt eller hellingen på bakken påvirker det om bilen regenerer eller bruker strøm.

Og så? Tror dere overanalyserer den Wh/km måleren litt mye hvis dere mener det er verdt å bruke tid/energi på det . Dessuten er besparelsen ekstremt lite og kun forbeholdt noen settinger (i bunn bakker).

Foreslår heller å løfte blikket ut i naturen, eller bruke gassen litt og kjenne på hvor god bilen er. Bedre det enn å spare 10 kr i året, eller ta høyde for de situasjonene du har 0% strøm igjen på batteriet og skulle ønske du hadde 0.5% igjen for å rekke de siste 300m bort til Supercharger .

[automat]

Det påstås her at Coasting/trilling er mer effektivt.
https://cleantechnica.com/2016/09/26/driving-advice-3rd-efficient-tesla-model-s-driver-world/

Praktiske tester og beregninger gjort av Leaf-eiere her på forumet tyder på at dette er feil.

De andre rådene han kommer med har trolig noe for seg.

[Egil Fonn]

Minimal besparelse og mye styr med å sette spake i N i unna bakke for å spare noen få wh. Skal det spares energi er det bedre å legge seg bak et stort kjøretøy å sette på acc. Farten blir da neppe over 90 km/h noe som også er besparende.

[ChrML]

Utfordring for alle Wh/km granskere: Skru av trip-display og energimåler. Ikke se på batterimeteret mer enn 1 gang pr tur. Løft øynene på veien og bruk gassen som en kvikk og sportslig bil fortjener .

Bruk bilen som det skulle vært en fossilbil. 1 mil koster ca 10 kr fossilt drivstoff, 1 mil koster <1kr strøm for elbileiere. Likevel driter fossilbileiere i det, mens elbilfanatikeren studerer hver watt/time. Rart, er det ikke?

Gjør dette i 1 mnd og du er kurert.

[knut.aulie]

Eneste problemet med regenerering er at det er maks 80  ( antagelig nærmere 70 % effektivt) så hvis du heller bruker energien på å komme fremover heller enn å tape 20% på regen så går du i pluss. Dette er først og fremst en øvelse for kortrekkevidde, vil jeg si men fysikken er lik for alle.
Forutse trafikk og kjøre mykt er uansett det beste.
Etter at jeg fikk bil med stort batteri og sykt kraftig regen er jeg blitt lite opptatt av å coaste.

[automat]

Selvfølgelig har regen tap. Og skal man kjøre øko, så må man unngå regen der det er mulig. Men seiling/coaste er bare effektivt når det skjer i marsjhastigheten din. Hvis man ønsker å kjøre i 80, så er det effektivt å seile/coaste så lenge det skjer i 80. Hvis bakken er så bratt at hastigheten øker til 90,  er det mer øko å regenerere og holde 80.

En kjørestil der man slakker av til 70 over bakketoppen og seiler opp til 80 ned bakken gir gevinst. Men endel av den gevinsten kommer av at snitthastigheten går ned. Må man holde 90 en stund, for å opprettholde snittet på 80, så taper man. Akseptere man at snittet f.eks blir 76 istedet for 80, så vinner man.

[LA-Thing]

Så for å oppsummere; for at det skal ha noen hensikt å sette bilen i N må bakkens helning være slik at den kompenserer for luft- og rullemotstand ved gitt hastighet slik at hastigheten holdes uendret ned bakken. M.a.o. noen som skjer annenhver skjærtorsdag i skuddår.

Dette med å sette fossilbiler i fri i bakker er noe som henger igjen fra før 70-tallet da bilene hadde forgassere og/eller mekanisk innsprøytning. Saab hadde tilogmed frihjul til dette formålet. Utover 80-tallet fikk de fleste biler elektronisk styrt innsprøytning som kutter bensintilførselen når bilen triller nedover en bakke i gir uten gasspådrag. Å sette en moderne fossilbil i fri nedover en bakke vil øke forbruket fordi motoren da må gå på tomgang.

[elekTrond]

[...] Går fort 10-15% tap vekk i regjeringen [...]

Sikker på at det kun er snakk om 10-15 % der? 

[...] Utover 80-tallet fikk de fleste biler elektronisk styrt innsprøytning som kutter bensintilførselen når bilen triller nedover en bakke i gir uten gasspådrag. Å sette en moderne fossilbil i fri nedover en bakke vil øke forbruket fordi motoren da må gå på tomgang.

Akkurat det der prøvde jeg å forklare for de polske naboene mine. Uten hell. Der får du tillegg en ørliten slitasje hver gang du spenner inn og ut clutchen. Kanskje du til og med velger å blippe litt på gassen i tillegg for å spare synk-ringene. Da går sparingen fort i minus. 

[GOS]

Hvis bakken er så bratt at hastigheten øker til 90,  er det mer øko å regenerere og holde 80.

Og hvordan får du regnestykket til å konkludere med dette?

Tar du hensyn til tapet og endring i luftmotstand så skal det gått gjøres å komme til en slik konklusjon.

[GOS]

[...] Går fort 10-15% tap vekk i regjeringen [...]

Sikker på at det kun er snakk om 10-15 % der? 

Kvalitetskontrollen av mobilens stavekontroll var ikke helt på stell der nei.
Men hos en viss politiker i statene så tror jeg 100% av innholdet har forsvunnet.

[amund]

Men uansett regnestykker - prøv, det er gøy! Ganske utrolig hvor bra denne bilen triller.