Veggplater ute, lade bil inne i garasjen

[Rainer Becker]

Hei her er der Chevy Bolt på tilbud, må lønne seg og importere slik ein? $26900.- plus hurtig DC lader $750.-?


https://www.cargurus.com/Cars/inventorylisting/viewDetailsFilterViewInventoryListing.action?sourceContext=usedPaidSearchNoZip&formSourceTag=112&newSearchFromOverviewPage=true&inventorySearchWidgetType=AUTO&entitySelectingHelper.selectedEntity=d2397&entitySelectingHelper.selectedEntity2=&zip=90001&distance=50000&searchChanged=true&modelChanged=true&filtersModified=true#resultsPage=1

[zbk]

Hurtiglader passer ikke her og må evt byttes i alle fall kontakt på.

[knut.aulie]

Er det ikke nye regler nå om at bilen må ha vært registrert i 6 mnd?

[Trekkoppbil]

Hvis du betaler mer enn $7500USD i føderal skatt, så kan du få 7500 i skattelette:

MSRP
    $38,245
Dealer Discount
    - $3,845
Federal Tax Credit
    - $7,500
Evergreen Price
    $26,900

På mange av bilene på Cargurus.com er det oppgitt Avg Price Paid $36 000.

Det må også framlegges registreringsdokumenter som viser at bilen har vært registrert i minimum 6 måneder i annet land enn Norge på tidspunktet for eksport for at godkjenning etter denne bestemmelse skal kunne finne sted.

Det gjelder å passe på at man får med nødvendig ekstrautstyr som DC-inngang og setevarmere: http://www.chevrolet.com/byo-vc/client/en/US/chevrolet/bolt-ev/2017/bolt-ev/features/trims/?styleOne=388584&styleTwo=388585

[Tom E.]

Rundt juletider her hjemme i Norge så vil noen starte å masseimportere disse til Norge for å dekke etterspørselen. Man skal ikke se vekk ifra at det i 2018 vil bli registrert langt flere Bolt enn Ampera E her hjemme. Vi får jo verken en TM 3 eller en Leaf med lang rekkevidde før juletider 2018.

Min spådom!

[TM]

Tror ikke din spådom vil slå til. Bergheim kom jo til at det ikke var lønnsomt, og jeg ser ingen grunn til at det blir mer lønnsomt jo nærmere man kommer konkurrerende modeller fra Nissan, Huyndai, Kia osv.

[Trekkoppbil]

Det kan være dyrt og risikabelt å ta inn en sånn bil til videresalg, mens det kan være mye rimeligere og mindre risikabelt å importere en bil til eget bruk.
Det kan være summen av mange småting som blir dyrt.

Noen anslag for å gjette litt:
Frakt California-Drammen 2500USD.
Kostnader i Drammen. Havnekostnader, fortolling, enkeltgodkjenning, visning, prøveskilt, vrakpant: 5000kr
Bytte til europeisk ladekontakt: 10 000kr, vill gjetning.
(Jeg har hørt at CCS-adapter for USA-Golf koster 10 000kr)
EVSE for type 2: 4000kr
Vinterhjul: 15 000kr iflg Megahjul for 17" felg, Hakka R2, TPMS, frakt.
Andre småting som refleksvester, trekant, kjettinger, usb-strøm, skiltholdere: 1000kr

Risikofaktoroer:
Risiko ved mottak. Tranposrtskader. På andre biler kan det være resevenøkkel eller SD-kort etc som mangler.  5000kr.
Det kan komme tilbakekallinger som man vil fikse.
Prisene i Norge kan falle i løpet av de 2-3 månedene man bruker på å få bilen hit, og få den godkjennt. Det kan være 1-2 mnd ventetid på å få bilen vist i Drammen.

Tilpassinger ellers:
Nettbrett med internetradio og navigasjon: 2000kr
Jeg har ikke oversikt over hva man bør gjøre. Hvis man vil ha gult blinklys bak, kan det koste tusenvis av kroner på andre biler, om man skal bytte baklykter og de kan være vanskelige å finne, og blinkersplitter koster lapper, og det kan være svært mye plunder med ombygging av lys.

Hvis foretninger skal ta inn bilen for videresalg, så kommer i tillegg salgskostnader og mange arbeidstimer for å bestille, hente, vise, rengjøre og klargjøre bilen etc. Og man tar på seg reklamasjonsansvar og gjerne garantier. Jeg tviler på at det blir noen fortjeneste om man selger for 100 000kr mer enn innkjøpspris i USA.

Hvor mye vil man betale for en Bolt?

[Tom E.]

Tror ikke din spådom vil slå til. Bergheim kom jo til at det ikke var lønnsomt, og jeg ser ingen grunn til at det blir mer lønnsomt jo nærmere man kommer konkurrerende modeller fra Nissan, Huyndai, Kia osv.

Med de lave bruktbilprisene på elbiler i USA er jeg uenig i din konklusjon og står fortsatt på min. Jeg beklager........

[Tom E.]

Nybil import er ikke lønnsomt i dag, men når store mengder av dem er mer enn 6 måneder gamle og bruktprisen er søppel i USA så er jeg sikker på at en driftig kar eller to kommer på banen. Å bytte ladepluggen er jo en bagatell.

[TM]

Tiden vil vise hvem som får rett. Hvis dollaren faller som en stein er det ikke helt usannsynlig at du vinner

[Trekkoppbil]

Hvor kurrant vil en Bolt være på det norske markedet og hvor mye bør den tilpasses?
Vil du være fornøyd med rødt blinklys bak?
Hva vil man savne med en Bolt? Dab, datakommunikasjon, europeiske kart?

[TM]

Det man vil savne mest er nok fabrikk-garanti 

[Trekkoppbil]

Åssen er risikoen med bilene? Er det mange barnesjukdommer og reklamasjonssaker?

[TM]

Åssen er risikoen med bilene? Er det mange barnesjukdommer og reklamasjonssaker?

Jeg tror nok det vil være en del flere feil på en helt ny bilmodell, enn eksempelvis på en facelift e-Golf. Men uansett så kan feilene på en elbil koste mer enn man forventer. Kjenner en med en i3 som hadde en feil som ingen klarte å finne ut av. Det endte med at 2 fra fabrikken var i Norge i en uke for å løse problemet. Og en med en Ioniq måtte bytte mye av elektronikken og reparasjonen kostet ca 100.000. Men det ble naturligvis dekket av garantien. Å ha en elbil uten garanti vil jeg karakterisere som et sjansespill, hvor muligheten til tap er stor.

[knut.aulie]

Hvor kurrant vil en Bolt være på det norske markedet og hvor mye bør den tilpasses?
Vil du være fornøyd med rødt blinklys bak?
Hva vil man savne med en Bolt? Dab, datakommunikasjon, europeiske kart?

He He

Kart har ikke hverken Bolt eller Ampera-E så det går nok fint [emoji6]

Navi er via mobil (Apple CarPlay eller Android auto)