Sv: Levering august - september 2017

[Griffel]

Jeg ville nok ikke bekymre meg for noen av disse.

Ellers se vedlegg i: http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,30504.msg520680.html#msg520680

og vedlegg i: http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,32160.msg552814.html#msg552814

[Elmo]

Ellers se vedlegg i: http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,30504.msg520680.html#msg520680
og vedlegg i: http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,32160.msg552814.html#msg552814

Wow, disse PDFene har gått meg "hus forbi" før.  Takk

[geear]

Her er utdrag fra manualen til min e-Golf.

Hvis integrert ladestasjon med type B kan aksepteres, hvorfor kan da ikke da det integrerte vernet i bilen min godtas?

Jeg må bare si at jeg aner ikke hvordan det er lagt opp på andre biler, men hvorfor skal jeg pålegges å bruke et femsifret beløp på å få installert et vern som skal sikre noe jeg allerede er sikret mot, kjøpt og betalt for da jeg kjøpte bilen?

Har forøvrig spurt DSB om ca. det samme.

[elektrolux]

Meget godt poeng!

Ikke usannsynlig at også andre biler har slikt vern innebygget.

Med tanke på at B vern på kursen er et særnorsk krav virker det ekstra rart at du ikke skal kunne lade din elbil hjemme via vanlig stikk.

[Lars C. Krogenæs]

Jeg ville vel si, at det er krav om jordfeilvern, typeB i ladekjeden. Om den sitter i skapet, ladestasjon/ladekladd eller i bilen, spiller ingen rolle, så lenge den er tilstede og beskytter det den skal beskytte.

Lars

[Griffel]

Jeg ville vel si, at det er krav om jordfeilvern, typeB i ladekjeden. Om den sitter i skapet, ladestasjon/ladekladd eller i bilen, spiller ingen rolle, så lenge den er tilstede og beskytter det den skal beskytte.

Lars

De er for så vidt riktig, men forskriftsmessig for nye ladepunkt hjelper det ikke om en har det i bilen eller ladekladd. Det skal være en del av den faste installasjonen.

Med tanke på at B vern på kursen er et særnorsk krav virker det ekstra rart at du ikke skal kunne lade din elbil hjemme via vanlig stikk.

B vern på kursen er ikke et særnorsk krav. Det har kommet inn i norske forskrifter fra EU.

Det som er særnorsk er at vi har IT, TT, 230V TN og 400V TN nett, og har for enkelthets skyld behandlet disse likt i tolkning av forskriftene.
I resten av Europa slipper du B vern på enfase kurser i 400V TN anlegg.

[Oddaa]

Jeg er interessert i svaret. Har fått en antydning fra et medlem i NK64 at en med denne teksten fra manualen kan "risikovurdere seg bort fra kravet om B-vern", men ikke noe formelt/bekreftet.

(Så vidt jeg vet åpner forskriftene for alternative løsninger gitt at tilsvarende eller lavere risiko kan dokumenteres)


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Griffel]

Så vidt jeg vet åpner forskriftene for alternative løsninger gitt at tilsvarende eller lavere risiko kan dokumenteres

Ja. Den regelen bruker jo Nofuel på sin fastmonterte skilletransformator for Zoe. Du kan gjerne bruke denne på andre biler også, som et alternativ til en fastmontert ladestasjon med B vern.
http://www.nofuel.no/Produkt/nofuel-16a-vegglader-zoe#product

Men du kan ikke legge opp en vanlig stikkontakt for elbilen uten B vern og begrunne forenklingen med at du har Golf. Du kan sløyfe stikkontakten å koble bilen fast til nettet, men det vil jo være ganske upraktisk.

[Sele]

Hvis et B vern ikke har noe for seg i bilen eller ladekladden hvorfor er det da installert?

[Griffel]

Hvis et B vern ikke har noe for seg i bilen eller ladekladden hvorfor er det da installert?

Fordi dagens forskrifter ikke har vart vart evig, og at mange industristikkontakter ikke har B-vern.

[Oddaa]

Men du kan ikke legge opp en vanlig stikkontakt for elbilen uten B vern og begrunne forenklingen med at du har Golf. Du kan sløyfe syikkontakten å koble bilen fast til nettet, men det vil jo være ganske upraktisk.

Du uttaler deg veldig skråsikkert om dette. Hvilken dokumentasjon/referanse sitter du på?

(Jeg ser ikke bort fra at du har rett, men ønsker å vite hvor svaret kommer fra)



Sent from my iPhone using Tapatalk

[geear]

Så vidt jeg vet åpner forskriftene for alternative løsninger gitt at tilsvarende eller lavere risiko kan dokumenteres

Ja. Den regelen bruker jo Nofuel på sin fastmonterte skilletransformator for Zoe. Du kan gjerne bruke denne på andre biler også, som et alternativ til en fastmontert ladestasjon med B vern.
http://www.nofuel.no/Produkt/nofuel-16a-vegglader-zoe#product

Men du kan ikke legge opp en vanlig stikkontakt for elbilen uten B vern og begrunne forenklingen med at du har Golf. Du kan sløyfe syikkontakten å koble bilen fast til nettet, men det vil jo være ganske upraktisk.

Har ikke forståelse for det du skriver her. Anleggseier er uansett ansvarlig for tilstand på anlegg og hva en kobler til anlegget. En ladekurs kan brukes til kun den samme e-Golfen i 15 år. Da er det urimelig av DSB å forlange dobbelt B-vern. Det blir litt som at man fortsatt har lov til å plugge dobbelisolert utstyr i en ujordet stikkontakt. Hvem er ansvarlig for at det faktisk er dobbelisolert? Det blir igjen eier/bruker slik jeg ser det. Samme som at en ikke skal koble til faste laster på så og så mye permanent med schuko.

[Griffel]

Legger du opp et nytt ladepunkt for elbil stiller forskriftene spesifikke minimums krav til den faste installasjonen.
I tillegg anbefales mod-3 ladestasjon.

Sikkerhetsmessig er jeg som tidliger nevent enig med enig Lars C. Krogenæs tidligere innlegg se #80.

[Sele]

Alle som har lagt opp en 10A dedikert schuko ladekurs før 2016 omfattes ikke av kravet om B-vern da det ikke har tilbakevirkende kraft. Lade uten B-vern er farlig det..

Merknad 1: Dedikert ladekontakt installert før nytt regelverk ble gjeldende fra 2016 kreves ikke oppgradert til ny standard (ikke tilbakevirkende kraft). Men kabel, kontakt og plugg må sjekkes jevnlig for varmgang og skade. DSB anbefaler oppgradering.

Merknad 2: Sporadisk bruk av vanlig kontakt ved besøk eller på reise omfattes ikke av kravet.

[jkirkebo]

Alle som har lagt opp en 10A dedikert schuko ladekurs før 2016 omfattes ikke av kravet om B-vern da det ikke har tilbakevirkende kraft. Lade uten B-vern er farlig det..

Merknad 1: Dedikert ladekontakt installert før nytt regelverk ble gjeldende fra 2016 kreves ikke oppgradert til ny standard (ikke tilbakevirkende kraft). Men kabel, kontakt og plugg må sjekkes jevnlig for varmgang og skade. DSB anbefaler oppgradering.

Kravet om B-vern på nye ladekurser gjaldt fra 1.1.2015. Men 10A kravet kom kanskje senere?