Sv: Antall elbiler solgt i Europa 2017

[Stikkkontakt]

Hvis basisprisen blir euro 80.000 + utstyr så signerer jeg en Model X i nåværende kampanje selv om jeg har reservert Q6.

X er jo fremdeles dyrere......

Du får en X75 i øyeblikket under nok 700.000 og med 100 % finansiering med rente 0,25 % - slå den!

For å sammenligne. X75D koster 91250 i Tyskland.

[knut.aulie]

Hvis basisprisen blir euro 80.000 + utstyr så signerer jeg en Model X i nåværende kampanje selv om jeg har reservert Q6.

X er jo fremdeles dyrere......

Du får en X75 i øyeblikket under nok 700.000 og med 100 % finansiering med rente 0,25 % - slå den!

Enkelt [emoji56]

625 for en E-tron uten å låne, på kjøpet får du da sikkert 50% mer rekkevidde, slipper falkevingeservice og kan ha ski på taket. Skulle ikke forundre meg om du  får regnsensor også....

[Espen Hugaas Andersen]

Automatiske viskere vil nok være implementert på Model X lenge før man får levert Audi etron. Nå aktiverte Tesla automatisk dimming av langlys i går, så da er det automatiske viskere som gjenstår, samt forbedringer av autopilot.

Og 50% mer rekkevidde er urealistisk. 20% er nok nærmere sannheten, om batteriet til etron er 90 kWh.

[knut.aulie]

Og 50% mer rekkevidde er urealistisk. 20% er nok nærmere sannheten, om batteriet til etron er 90 kWh.

Rekkevidden på X75 kan være ganske kort!

Vi vet enda ikke hva E-tron får, kan like gjerne være 105 som 90 kWh, det er  også nevnt 70 kWh. Dette får jo mye å si. Men kun ut fra aerodynamikk (cw0,25) vil E-tron ha mer rekkevidde. 50% er bare ett tall for å indikere at det blir omtrent som forskjellen på X og S.

[daktari]

Hvilke egenskaper hos e-tron skal gjøre den vesentlig mer aerodynamisk enn X? Lavere og mindre?

[Stikkkontakt]

Hvilke egenskaper hos e-tron skal gjøre den vesentlig mer aerodynamisk enn X? Lavere og mindre?

Audi er flink til å kamuflere bilene er svært aerodynamisk. Nye A4 har 0,23 i gunstigste versjon.

[turfsurf]

Nå tror jeg folk glemmer at X har samme Cv som S. Tviler sterkt på at eTron blir bedre. Det som evt vil gjøre den bedre er om frontarealet blir mindre, men veldig mye mindre blir den vel ikke.

[Espen Hugaas Andersen]

Ja, Model X har 0,24. Om da etron har 0,25, så er den totale luftmotstanden trolig ca lik. Det er en forskjell på 4,1%, mens om etron har 5 cm mindre bredde og høyde, så utgjør det ca 5%. Da er det en forskjell på noe sånt som 1%. (Så er det også ett åpent spørsmål om 0,25 er ett *realistisk* tall. Til den grad Tesla har blitt etterprøvd, så har tallene de har oppgitt vært nøyaktige.)

Da er det hovedsaklig vekt der forskjellen kan være. Men en 90 kWh etron har ikke bare større batteri enn Tesla X75D, den benytter også NMC, som har lavere energitetthet enn teknologien til Tesla. På X100D er energitettheten ca 170 Wh/kg. Nye e-Golf ligger på rundt 110 Wh/kg og Ampera-e ligger på rundt 145 Wh/kg.

Veier batteriet i etron 600-700 kg, der batteriet i X75D veier ca 500 kg, så vil de måtte jobbe hardt for å få vekten under vekten til X75D (2350 kg). Så klart, de hjelpes litt av at bilen er mindre, men dette utgjør ikke så mye som man kunne tro.

[knut.aulie]

Blir spennende å se i praksis. Ut fra tallene så burde X ikke bruke så mye mer enn S som den gjør....

[Touring]

Vedr vekt vil jeg tippe de falkevinge-dørene koster rundt 200 kg med diverse forsterkninger i karosseriet og mekanismer.

[schcar]

Hvis basisprisen blir euro 80.000 + utstyr så signerer jeg en Model X i nåværende kampanje selv om jeg har reservert Q6.

Tja - det var før jeg prøvde setene i modell X. Jeg har en Q5 med sportsseter i dag og det er mange hakk bedre en setene i modell X. Spesielt seteputens lengde er et problem - 195 høy.

[ludwig_holberg]

Nå er prisen på X100D satt ned med 30.000 - og blir fort en valutajustering rundt samme størrelsesorden utover høsten. Prisen er nå 824k, og kan fort ligge under 800k når Audi skal prise seg inn. Så det presser forhåpentligvis Audi litt i riktig retning 

[Lepet65]

Nå er prisen på X100D satt ned med 30.000 - og blir fort en valutajustering rundt samme størrelsesorden utover høsten. Prisen er nå 824k, og kan fort ligge under 800k når Audi skal prise seg inn. Så det presser forhåpentligvis Audi litt i riktig retning 

Det er vel derfor Audi og Jaguar drøyer i det lengste før de offentliggjør prisene sine

[knut.aulie]

Nå er prisen på X100D satt ned med 30.000 - og blir fort en valutajustering rundt samme størrelsesorden utover høsten. Prisen er nå 824k, og kan fort ligge under 800k når Audi skal prise seg inn. Så det presser forhåpentligvis Audi litt i riktig retning 

Det er vel derfor Audi og Jaguar drøyer i det lengste før de offentliggjør prisene sine

Vet at både Jaguar og Audi er opptatt av å treffe "riktig" pris. Hva de mener med det kan jo trekkes i begge retninger, både at de vil ligge under og at de vil ta ut så mye fortjeneste som mulig.

Slik jeg tolker dem så tror jeg Jaguar vil legge seg nærme X men litt under og Audi oppfattet jeg ville ligge godt under.
Men dette er kun basert på "feeling".