Sv: Levering september - oktober 2017

[Kito76]

Godt å høre GOD 

[N00b]

Min 2013 S85 med 145.000km viser 300km på 80%

[jcnorway]

Vet det ikke er anbefalt å lade til 100% og deretter la bilen stå inaktiv.

Vil batteriet ta skade av å bli ladet til 100% og stå parkert i 15 timer før den skal ut og kjøre?

[geear]

Vet det ikke er anbefalt å lade til 100% og deretter la bilen stå inaktiv.

Vil batteriet ta skade av å bli ladet til 100% og stå parkert i 15 timer før den skal ut og kjøre?

Har ingen erfaring med Tesla, men kan aldri tro at noen timer betyr noe som helst. Ikke samme bil og sikkert ikke samme celler, men e-Golfen vi har i poolen på jobb går noen kilometer og er typisk borte 1-2 timer 2-3 ganger i løpet av en vanlig arbeidsdag, settes alltid på lading når den er parkert i garasjen og lader alltid til 100%. Står altså 100% typisk fra 17 til 08 og alle helger. Over to år nå, merker ingen forringelse av batteriet. Jeg har e-Golf privat også å sammenligne med.

[ToWalkOrDrive]

Imev så er 100% i displayet på bilen ca mellom 85 og 90%.
Altså mer en 10% får du aldri tilgang til.
Tesla mener kundene kan ta vare på batteriene og får tilgang til å lade dem helt opp men med advarsel om at dette ikke må gjøres unødvendig.

Så er du på langtur eller har behov for 100% sett opp slik at den er ferdig rett før du skal reise.
Da har du lunk i batteriet og kortest tid det står på 100%.

Langtur er det mest effektive å holde seg på så lav SOC som mulig pga ladefart blir tregere jo høyere opp.

Eks bor på hotell med destinstion lader.
100% ved avreise.
Kjør og stop ved SC med 5-15% og lad opp til 50-60% for å nå neste med 10% margin.
Mange tørr ikke kjøre under 10% som er greit men stoppe å lade fra 50% tar unødig mye tid.

Ved å holde oss mellom 2% og 60% kjørte vi Moss - Middelfart med snittfart på 93km/h ink pauser i fjor. ;-)
Man blir mer vandt med det etter endel kjøring.
Lykke til videre.

Sent fra min SM-G920F via Tapatalk

Jeg mener jeg leste på forumet ca i 2015 at det etter en software oppdatering plutselig forsvant noen mil i rekkevidde, og at folk mente at Tesla hadde laget en buffer mot å lade det fullt. La og merke til at "trip"-indikatoren - altså ladeområdet som viser hvor du bør unngå å lade til på vanlige turer - ble smalere. Dermed tror jeg 85% nå egentlig er mindre enn 85%.

[Muffinman]

Var nok bare en endring i typical forbruk. 85D fikk flere tkm, P85D fikk færre. Alt for at det skulle stemme bedre med virkeligheten.

[Amoss]

Vet det ikke er anbefalt å lade til 100% og deretter la bilen stå inaktiv.

Vil batteriet ta skade av å bli ladet til 100% og stå parkert i 15 timer før den skal ut og kjøre?

Ja. Så klart, skjer dette en gang er det nok ikke noe problem, men om du legger opp til dette som fast rutine så vil jeg overhode ikke anbefale det.

Se tidligere svar her i tråden:

De bør i alle fall ikke stå med høy ladeing lenge. Hvis du fullader slik at batteriet er fullt i det du skal dra om morgenen så er det ikke noe stort problem, men å la den stå med full lading hele tiden er ikke bra for batteriet.

Men trenger du fullt batteri så lader du fullt, selvsagt. Det er en bruksgjenstand.

Har ingen erfaring med Tesla, men kan aldri tro at noen timer betyr noe som helst. Ikke samme bil og sikkert ikke samme celler, men e-Golfen vi har i poolen på jobb går noen kilometer og er typisk borte 1-2 timer 2-3 ganger i løpet av en vanlig arbeidsdag, settes alltid på lading når den er parkert i garasjen og lader alltid til 100%. Står altså 100% typisk fra 17 til 08 og alle helger. Over to år nå, merker ingen forringelse av batteriet. Jeg har e-Golf privat også å sammenligne med.

Har heller ikke noen erfaring med hverken Tesla eller e-Golf, men trekker igjen frem tidligere poster her i tråden:

Imev så er 100% i displayet på bilen ca mellom 85 og 90%.
Altså mer en 10% får du aldri tilgang til.
Tesla mener kundene kan ta vare på batteriene og får tilgang til å lade dem helt opp men med advarsel om at dette ikke må gjøres unødvendig.

Så er du på langtur eller har behov for 100% sett opp slik at den er ferdig rett før du skal reise.
Da har du lunk i batteriet og kortest tid det står på 100%.

Langtur er det mest effektive å holde seg på så lav SOC som mulig pga ladefart blir tregere jo høyere opp.

Eks bor på hotell med destinstion lader.
100% ved avreise.
Kjør og stop ved SC med 5-15% og lad opp til 50-60% for å nå neste med 10% margin.
Mange tørr ikke kjøre under 10% som er greit men stoppe å lade fra 50% tar unødig mye tid.

Ved å holde oss mellom 2% og 60% kjørte vi Moss - Middelfart med snittfart på 93km/h ink pauser i fjor. ;-)
Man blir mer vandt med det etter endel kjøring.
Lykke til videre.

Antar at det som sies her om iMjau i mer eller mindre grad også gjelder for e-Golf.

[jcnorway]

Dette er et engangstilfelle for min del så jeg tar sjansen på at dette går bra Takk for innspill!

[cra]

Hadde det skadet batteriet så hadde det ikke vært mulig å gjøre det slik. Ingen grunn til bekymring med mindre du legger opp til et løp der bilen ofte står med fulladet batteri. Skulle det være tilfelle så er der funksjonaliutet forå starte lading med timer.

[geear]

Hadde det skadet batteriet så hadde det ikke vært mulig å gjøre det slik. Ingen grunn til bekymring med mindre du legger opp til et løp der bilen ofte står med fulladet batteri. Skulle det være tilfelle så er der funksjonaliutet forå starte lading med timer.

Kan man ikke sette avgangstid i Tesla som i f.eks. e-Golf og Ioniq? De beregner da hvor lenge før de må starte ladingen, og når 100% kort tid før avgang, pluss starter forvarming av kupé.