Sv: Levering september - oktober 2017

[DieselVegard]

Jeg har også lest det, men jeg lurer på om jeg har lest at noen har lest det.  Det ble noe rart, men dere skjønner vel. Jeg vet Mercedes har funksjonen som det her refereres til, men usikker på til hvilken modell. Jeg tror også BMW har funksjonen, men det kan være farlig å tro alle modellene til BMW har det da, for det har de nok ikke


Sent from my iPhone using Tapatalk

Dette skjer ikke bare når det regner, det skjer hver eneste gang du starter bilen, og ikke bare i3. Alle nyere BMW-modeller har denne funksjonen.
De første par-tre gangene du slipper gasspedalen helt og bilen regenererer maks, vil du kunne høre at bremsene legger seg litt innpå for å pusse bort rust/skitt/støv. Vår bil har nå gått 83000km og jeg har fremdeles ikke skiftet skiver/klosser.

Det som forebygger slik rust er å parkere bilen med "varme bremser". Å ha en utforbakke FRA huset sitt hjelper lite, men å ha det på vei hjem igjen, det er praktisk i en slik sammenheng 

[PionerThink]

Har en nedoverbakke noen hundre meter fra bolig, så tror jeg får begynne å bremse på veg hjem også da

[Walker]

Alle elektriske biler burde ha en manuell hjelpefunksjon for enkelt og praktisk ha muligheten til å "varme bremsene" - slik at en kunne ha tørre og nyslipte bremseskiver hver gang en rullet inn i garasjen.

[rth]

Mulig det er besvart før. Håndbrekket. Virker det kun på bakhjulene eller på alle 4? Pleier å bruke brekket for å holde skivene bak rene. I dag hadde jeg foten lett på bremsen og så vippa jeg opp brekk før en rundkjøring, og da kjente jeg pedalen gikk inn. Får dermed misstanke om at det virker på alle hjul.  Og i så fall er jo hele prosedyra bare tull. Da kan en jo heller bruke bremsepedalen.

Bakgrunn for brekk er jo at skivene bak ruster mye mer enn de foran.

[Toalmar]

Da ser det ut til at Continental har funnet opp en løsning for å få mindre rust på bremsene
https://www.tu.no/artikler/disse-bremsene-er-utviklet-spesielt-for-elbiler/400150


Sent from my iPhone using Tapatalk

[moonbuggy]

Da ser det ut til at Continental har funnet opp en løsning for å få mindre rust på bremsene
https://www.tu.no/artikler/disse-bremsene-er-utviklet-spesielt-for-elbiler/400150


Sent from my iPhone using Tapatalk

Greit nok, men kanskje litt dyrt og komplisert ?
Så hvorfor ikke enkelt og bare bytte skivene med rustfrie ?
Da blir vel både skivene og bremsene på i3 bortimot evigvarende så lite som de brukes...

[Toalmar]

Da ser det ut til at Continental har funnet opp en løsning for å få mindre rust på bremsene
https://www.tu.no/artikler/disse-bremsene-er-utviklet-spesielt-for-elbiler/400150

Greit nok, men kanskje litt dyrt og komplisert ?
Så hvorfor ikke enkelt og bare bytte skivene med rustfrie ?
Da blir vel både skivene og bremsene på i3 bortimot evigvarende så lite som de brukes...

Tror nok ikke rustfritt stål er alternativ for bremseskiver da de antagelig ikke blir sterke nok.
Hvis jeg ikke tar feil er rustfritt uegnet som materiale for bremseskiver

[elektrolux]

BMW har brukt rustfrie skiver på MC siden minst siden 60 tallet.

Også på MC med tillatt totalvekt på langt over 1/2T

Fungerer perfekt, og bytte til støpejernskiver gav ingen ytterligere forbedring på min K1

[Beckern]

Som elektrolux skriver, rustfritt er veldig vanlig på MC.

[Walker]

Rust på skivene er antagelig et større (og dyrere) problem i Norge enn i de fleste andre land. Svenskene tolererer for eksempel dobbelt så mye rust på flatene sammenlignet med Norge. Det blir dessuten sagt at norske merkeverksteder er svært ivrige etter å underkjenne skivene når noen tar EU kontroll hos dem. Egne erfaringer kan samsvare med dette. (Erfaringen gjelder for ordens skyld ikke BMW.)

http://www.side3.no/motor/prver-bilverkstedet-a-lure-meg/3422815346.html
http://www.bilkontroll.no/bremsesystem

[Ingeniøren]

Rust på skivene er antagelig et større (og dyrere) problem i Norge enn i de fleste andre land. Svenskene tolererer for eksempel dobbelt så mye rust på flatene sammenlignet med Norge. Det blir dessuten sagt at norske merkeverksteder er svært ivrige etter å underkjenne skivene når noen tar EU kontroll hos dem. Egne erfaringer kan samsvare med dette. (Erfaringen gjelder for ordens skyld ikke BMW.)

http://www.side3.no/motor/prver-bilverkstedet-a-lure-meg/3422815346.html
http://www.bilkontroll.no/bremsesystem

Enig, det som betyr noe for skivene er at de er greit plane og holder minimum tykkelse. Det kosmeteiske har mindre betydning - men de prøver seg alltid... Dog skal de vel gi bekjed før slik byttes. Da kan man nekte å få det sjekket et annet sted. Problemer er om de har rett så blir det dyrere om bilen må inn i gjen og ikke tas der og da.