Sv: Medfølgende type2-kabel på 20A? Ikke 32A?

[doldis1]

 Snøballen har allerede begynt å rulle hos VW. Matthias Mueller har forstått hvordan dette kan ende og har
startet helt rett med å dele opp og selge ut.
Hvor lenge blir Mueller i VW tro ? Den som lever får se, en ting er sikkert- hvis Mueller forlater sin post er
det alvorlig dårlig nytt for VW ...


http://e24.no/boers-og-finans/volkswagen/fagforeninger-kan-stanse-volkswagens-ducati-salg/24114739

[Knut Røe]

Fagforeninger som kjemper imot slanking, strømlinjeforming og effektivisering. Disse kan bidra til at det går strake veien til skifteretten. De som ikke stadig utvikler og forbedrer seg, plutselig en dag står de der og lurer på hva som skjedde mens tiden har gått fra dem. Gjelder så mange plasser i dagens arbeidsliv. Stå på stedet hvil og bli utdatert.
"Too big to be driven efficient"
Alle konserner over en viss størrelse har et punkt de passerer der det bare blir mindre effektivt jo flere man har i jobb. Flere ledere, mellomledere, HR osv, kort sagt stordriftsulemper. Her virker det mest som at det handler om å klore seg fast, hevde sine rettigheter som arbeidstakere. Det er ikke beste måten å stå godt rustet til fremtiden på.

[arthur]

Alle konserner over en viss størrelse har et punkt de passerer der det bare blir mindre effektivt jo flere man har i jobb.

De fleste snakker om "economy of scale" mens jeg selv ofte har brukt "economy out of scale" hvilket du vel påpeker her. Kommer man over en viss størrelse så må man plutselig ansette en hel del mennesker for å få utrettet det nødvendige siden bemanningen akkurat ikke holder. Man må da ansette en masse mennesker, men det igjen betinger at produksjonen øker betydelig, kanskje for mye i forhold til hva markedet kan ta unna. Begrepet "Lykkelig som liten" har noe for seg.

[doldis1]

 Måten VW annonserer ID på er ikke produktinformasjon! Ingen produsent oppgir så mye data om en
kommende modell ganske enkelt fordi det gjør det enklere for konkurrentene komme med motsvar...

Dette er et bevisst forsøk på å få potensielle Tesla kunder til å sette seg på gjerdet å vente med bilkjøpet..
Denne strategien er genial fordi den er gratis- og kan jeg legge til- drepende for Tesla om de lykkes !

Tesla brenner penger i en rasende fart for tiden og er helt avhengi av at TM3 markedet ikke tørker opp de
første årene, klarer VAG å få folk til å vente bare ett år med kjøpet er Tesla historie, og med en gjeld
på 10 mia. dollars får de ikke en sjanse til ...!
Jeg har kjøpt mitt siste VAG produkt, så mye er sikkert

[Løve]

Tja... Jeg hadde kastet meg over en e-Golf med 60kwh batteripakke. Tysk byggekvalitet any day før amerikansk mangel på byggekvalitet.

[jche]

Volkswagen og kvalitet hører ikke sammen i samme setning for min del. Det er stor forskjell på opplevd kvalitet og faktisk kvalitet/driftssikkerhet. Mange vw er bra, men mange er dessverre også dårlige.

[bno]

Måten VW annonserer ID på er ikke produktinformasjon! Ingen produsent oppgir så mye data om en
kommende modell ganske enkelt fordi det gjør det enklere for konkurrentene komme med motsvar...

Dette er et bevisst forsøk på å få potensielle Tesla kunder til å sette seg på gjerdet å vente med bilkjøpet..
Denne strategien er genial fordi den er gratis- og kan jeg legge til- drepende for Tesla om de lykkes !

Tesla brenner penger i en rasende fart for tiden og er helt avhengi av at TM3 markedet ikke tørker opp de
første årene, klarer VAG å få folk til å vente bare ett år med kjøpet er Tesla historie, og med en gjeld
på 10 mia. dollars får de ikke en sjanse til ...!
Jeg har kjøpt mitt siste VAG produkt, så mye er sikkert

Grei analyse, ellers hva gjelder VW så se på signaturen min under. Har hatt  VAG biler så det monner og drevet import av dem i 16 år. Ikke mer ....

[doldis1]

 

Endelig kvitt min siste VW 22.5.2017 en merkedag

[Øystein16]

Tesla brenner penger i en rasende fart for tiden og er helt avhengi av at TM3 markedet ikke tørker opp de
første årene, klarer VAG å få folk til å vente bare ett år med kjøpet er Tesla historie, og med en gjeld
på 10 mia. dollars får de ikke en sjanse til ...!

Tesla har sjøl valgt ein strategi der dei prioriterar eksisterande Teslaeigarar, og at nye kundar må venta.

[Løve]

Tesla brenner penger i en rasende fart for tiden og er helt avhengi av at TM3 markedet ikke tørker opp de
første årene, klarer VAG å få folk til å vente bare ett år med kjøpet er Tesla historie, og med en gjeld
på 10 mia. dollars får de ikke en sjanse til ...!

Tesla har sjøl valgt ein strategi der dei prioriterar eksisterande Teslaeigarar, og at nye kundar må venta.

Som gjør at de som ikke er medlemmer i Tesla-menigheten fort vender seg til andre trosretninger som faktisk kan tilby varen. Faktisk vare teller mer enn omtalt vare. Det ser en på statistikken over hvilke biler som registreres. Leaf burde jo ikke ligge på topp når det finnes Ioniq og Ampera-e. Men så er Leaf en bil det faktisk er mulig å få tak i.

[Øyvind.h]

Hvilke andre produsenter leverer store familiebiler med lang rekkevidde?
Synd at man må betegnes som del av en menighet fordi andre produsenter ikke leverer noe interessant

[Ketill Jacobsen]

Tesla brenner penger i en rasende fart for tiden og er helt avhengi av at TM3 markedet ikke tørker opp de
første årene, klarer VAG å få folk til å vente bare ett år med kjøpet er Tesla historie, og med en gjeld
på 10 mia. dollars får de ikke en sjanse til ...!

Tesla har sjøl valgt ein strategi der dei prioriterar eksisterande Teslaeigarar, og at nye kundar må venta.

Som gjør at de som ikke er medlemmer i Tesla-menigheten fort vender seg til andre trosretninger som faktisk kan tilby varen. Faktisk vare teller mer enn omtalt vare. Det ser en på statistikken over hvilke biler som registreres. Leaf burde jo ikke ligge på topp når det finnes Ioniq og Ampera-e. Men så er Leaf en bil det faktisk er mulig å få tak i.

Ut fra det mange sier kan en få et inntrykk at Tesla ikke leverer. Så vidt jeg vet så er det ingen som produserer (og leverer) så mange elbiler som Tesla, 80-90.000 i 2016. Neste år kanskje 400.000! Problemet er at selv dette ikke er nok til å til å dekke etterspørselen. Enkelte tolker dette som at Tesla "ikke leverer". Merkelig!

Markeligere er det at GM stenger sin Bolt-fabrikk til tross for voldsom etterspørsel. Her kan en virkelig stille spørsmål om hva som foregår!

[Troald]

 

[AppleKnocker]

de som ikke er medlemmer i Tesla-menigheten fort vender seg til andre trosretninger som faktisk kan tilby varen

Den menigheten jeg tilhører er interessert i romslig, elektrisk familiebil som kan erstatte en kreftstasjonsvogn. Det finnes bare en leverandør som har den varen til salgs. Hvis noen i fremtiden skulle finne på å få ut fingern og tilby noe tilsvarende eller bedre, så roper jeg hallelujah

[Oddaa]

Markeligere er det at GM stenger sin Bolt-fabrikk til tross for voldsom etterspørsel. Her kan en virkelig stille spørsmål om hva som foregår!

Tja, om det er sånn at det finnes store Bolt-lager i USA, og de taper for hver eneste solgte bil, så er det kanskje ikke så rart om den "voldsomme" etterspørselen i Norge ikke prioriteres så høyt?



Sent from my iPhone using Tapatalk