Sv: Beste Leaf valg 24kwh til ca. 150.000,-

[jkirkebo]

Kjøling *kan* være en grunn, men burde ikke være så uoverstigelig? Og Tesla ser ut til å ha løst dette på Model X? Kanskje "batteripakke i bunnen" gir problemer med å få til den strukturelle styrken som trengs? Men Tesla har jo også fått til dette med Model X?

Jepp, dette er definitivt løst på TMX. Jeg kan fint trekke drøye 2 tonn opp en ganske lang stigning opp til hytta uten de minste problemer med varmgang.

[knut.aulie]

Kjøling *kan* være en grunn, men burde ikke være så uoverstigelig? Og Tesla ser ut til å ha løst dette på Model X? Kanskje "batteripakke i bunnen" gir problemer med å få til den strukturelle styrken som trengs? Men Tesla har jo også fått til dette med Model X?

Jepp, dette er definitivt løst på TMX. Jeg kan fint trekke drøye 2 tonn opp en ganske lang stigning opp til hytta uten de minste problemer med varmgang.

Vil det da si at X kan kjøres hardere på bane enn S. For S mister jo mye kraft på grunn av varme i batteriet ved hard belastning.

[Espen Hugaas Andersen]

De har nesten helt sikkert samme kjølesystem på alle områder som betyr noe. Model S kan da kjøres hardere, da forbruket er mindre i høy hastighet.

[knut.aulie]

De har nesten helt sikkert samme kjølesystem på alle områder som betyr noe. Model S kan da kjøres hardere, da forbruket er mindre i høy hastighet.

De som har kjørt S på bane merker jo raskt reduksjon i effekt, mens det ikke høres ut som X med tung henger har det samme.
Jeg synes det høres ut som X har et mer effektivt system. Synes det er naturlig når X er en nyere konstruksjon som også er bygget med tanke på tung henger.

[Espen Hugaas Andersen]

De som har kjørt S på bane merker jo raskt reduksjon i effekt, mens det ikke høres ut som X med tung henger har det samme.
Jeg synes det høres ut som X har et mer effektivt system. Synes det er naturlig når X er en nyere konstruksjon som også er bygget med tanke på tung henger.

Å kjøre på bane er mye tøffere enn å trekke henger.