Sv: Lading av elbil på 10A kurs - Hjelp meg å forstå et par ting

[PNR1A]

Etter 1 år med Leaf har jeg ingenting å klage på når det gjelder selve bilen. Men vi kjører svært lite, ca. 8500km, stortsett i Oslo og omegn og 2-3 ganger i året til Sverige. Da ser Leafen som en overkill. Tenker å bytte til en mindre bil og leie noe etter behov. Brukt e-Up ser interessant, nok utstyr og hurtilading hvis behovet oppstår.

Har dere noe tips eller generelt tanker om å gå for en mindre bil. Er det noe jeg bør passe på med e-Up, noe feil som skjer ofte (regner med at det er/blir utbedret pa garanti)?

[Burger]

Hva er motivasjonen til mindre bil?

Enklere å kjøre/parkere i Oslo? Spare penger?

[sylwester]

Tror du ikke du vil savne de 25% med batterikapasitet på vinteren eller på turen til Sverige?

[PNR1A]

Motivasjon er å spare penger, først og fremst. Mtp ny Leaf fra september og lavere priser for dagens utgave får jeg kanskje ikke så mye som jeg trodde men penger spart er penger tjent

25% mer i batterikapasitet er fordel, ja. På en vanlig vinterdag, kjører vi til/fra skole (HELE 7km). Av og til trening, 2 ganger i uka, ca. 15km i tillegg.

[arthur]

Vi har en Mitsubishi Miev på tredje året og er veldig fornøyd med den.

[elektrolux]

e-Up er etter min mening så nære den perfekte elbilen det er mulig å komme.

Også utrolig romslig innvendig.

Bedre med en liten kjapp en en stor og slapp mener jeg.

Eneste jeg kjenner til som er raskere til og fra butikken 3 km unna en vinterdag med - 3C og frosne vindu er muligens Think classic med Webasto

[sylwester]

Motivasjon er å spare penger, først og fremst. Mtp ny Leaf fra september og lavere priser for dagens utgave får jeg kanskje ikke så mye som jeg trodde men penger spart er penger tjent

25% mer i batterikapasitet er fordel, ja. På en vanlig vinterdag, kjører vi til/fra skole (HELE 7km). Av og til trening, 2 ganger i uka, ca. 15km i tillegg.

Jeg kjører 16km om dagen og har en Leaf. Lader til 40%-80% to ganger i uka, men på vinteren så bruker jeg forvarming og god varme i bilen. Trenger ikke tenke på at det er vinter. Det er verdt de 25' ekstra fra en brukt Trilling.

Hvis du skal selge så er det sikkert lurt å gjøre det før September, men jeg tviler det blir verdt det. Jeg syns mindre bilene er dyre iforhold til Leaf.

[PNR1A]

Motivasjon er å spare penger, først og fremst. Mtp ny Leaf fra september og lavere priser for dagens utgave får jeg kanskje ikke så mye som jeg trodde men penger spart er penger tjent

25% mer i batterikapasitet er fordel, ja. På en vanlig vinterdag, kjører vi til/fra skole (HELE 7km). Av og til trening, 2 ganger i uka, ca. 15km i tillegg.

Jeg kjører 16km om dagen og har en Leaf. Lader til 40%-80% to ganger i uka, men på vinteren så bruker jeg forvarming og god varme i bilen. Trenger ikke tenke på at det er vinter. Det er verdt de 25' ekstra fra en brukt Trilling.

Hvis du skal selge så er det sikkert lurt å gjøre det før September, men jeg tviler det blir verdt det. Jeg syns mindre bilene er dyre iforhold til Leaf.

Samme her, lades 2 ganger i uka. Ellers støver i garasjen Jeg får ikke mer enn (optimistisk) 200K-ish for min Leaf og billigst e-Up i Oslo er 130K (2014 modell). Og etter september, verdien blir torpedert