Sv: Vinterhjul til TMX? Erfaringer med vinteregenskaper?

[Cookie Monster]

Er rett og slett nervøs for å få en bil som slår nedi all verdens små veiutfordringer som parkeringshus, fergedekk, telehiv og mindre humper i veien etc.

Er det ikke bare ca 2 cm man kan heve bilen om man velger luft. I så fall er det jo 10k pr. cm og det er noe drøyt synes jeg. Kunne man heve det dobbelte, ville det være mer aktuelt etter min mening.
Men jeg tar også nede i ny og ne og liker det dårlig.

25mm mer slik da var før. Har de blitt enda lavere sliter man for litt.
Problemet er uansett som oftest når man laster bilen full av folk og bagasje. Da blir den mye lavere med stålfjærer noe de ikke blir med luft.

Hadde lånebil uten luft og med passasjerer slo den noe jævlig nedi dumpene ved Tesla Rud selv om jeg kjørte sakte over. Gikk vell akkurat over når jeg var alene i bilen. Så der bør man kjøre rundt har man ikke luft og flere i bilen.

[knut3448]

Den åpenbare løsningen er å gå for S75, som fortsatt er 155 mm...

Hmm, du sa for noen uker siden at S75 har bakkeklaring på 139,7mm. Har du kommet over ny info siden sist? 155mm er i såfall gode nyheter for meg.
https://elbilforum.no/forum/index.php/topic,32967.msg579820.html#msg579820

[Kimpala]

Jeg syns stål er ca like komfortabelt som luft.
MEN kjøreegenskapene/krenging er forskjellen, dualmotor og luft krenger ikke i det hele tatt!

[MyMuffin]

Den åpenbare løsningen er å gå for S75, som fortsatt er 155 mm...

Hmm, du sa for noen uker siden at S75 har bakkeklaring på 139,7mm. Har du kommet over ny info siden sist? 155mm er i såfall gode nyheter for meg.
https://elbilforum.no/forum/index.php/topic,32967.msg579820.html#msg579820

På https://www.tesla.com/no_NO/models så står det følgende

Luftfjæring
116mm–160mm

Klaring (antar at dette er stålfjærer) : 134mm

Så da tviler jeg på at nye S75 er levert med 155mm.

[Cookie Monster]

Stålfjærer og dual motor er lavere enn på stål med rwd.

Mistenkes at årsaken er at stikkakslingene blir ødelagt pga vinkelen foran når bilen er for høy ved pådrag. Er byttet mange av de på Model X og en del på S. Gir man på med med bilen i high eller very high så hører man at de ikke har det bra.
Med luft kan de begrense ytelsene til bilen når den står i high eller very high så den ikke setter seg så nedpå bak. Med stål får de ikke gjort det så virker som de gikk for løsningen med å bare senke bilen istedenfor å endre designet. Hva som skjer med tidligere dual med stål som er høyere vet jeg ikke. Mulig ytelsen på de er begrenset for godt

[MyMuffin]

Stålfjærer og dual motor er lavere enn på stål med rwd.

Mistenkes at årsaken er at stikkakslingene blir ødelagt pga vinkelen foran når bilen er for høy ved pådrag. Er byttet mange av de på Model X og en del på S. Gir man på med med bilen i high eller very high så hører man at de ikke har det bra.
Med luft kan de begrense ytelsene til bilen når den står i high eller very high så den ikke setter seg så nedpå bak. Med stål får de ikke gjort det så virker som de gikk for løsningen med å bare senke bilen istedenfor å endre designet. Hva som skjer med tidligere dual med stål som er høyere vet jeg ikke. Mulig ytelsen på de er begrenset for godt

Spørs jo hvor mye dette hjelper hvis de begynner å få inn en masse kundeklager på at bilen er for lav og batteriet får seg smell etter smell på norske veier.

[alda]

Har en S60D med stål, och jaa - den är låg Men inte så låg att man inte kan köra över fartsdumper och in i parkeringsgarage utan att slå i. Har också kört på och av olika färjor i Kragerø utan att slå i, och kört på dålig grusväg på en ö där i skärgården utan problem. Kör annars mest på asfalt i Oslo-området, helt problemfritt givetvis. Och bilen känns tight och fin i stilen, åt det sportiga hållet (utan att det går ut över komforten). Har inte kört andra Tesla'er, så har inget att jämföra med...

[MyMuffin]

Har en S60D med stål, och jaa - den är låg Men inte så låg att man inte kan köra över fartsdumper och in i parkeringsgarage utan att slå i. Har också kört på och av olika färjor i Kragerø utan att slå i, och kört på dålig grusväg på en ö där i skärgården utan problem. Kör annars mest på asfalt i Oslo-området, helt problemfritt givetvis. Och bilen känns tight och fin i stilen, åt det sportiga hållet (utan att det går ut över komforten). Har inte kört andra Tesla'er, så har inget att jämföra med...

Godt å høre om positive erfaringer, jeg antar denne S60D er 2017 utgave?

Jeg slo ihvertfall på tromma og la inn depositum i dag på en ny S75D, perlehvit og med vinterpakke.
Satser på at jeg blir fornøyd

[Orake1et]

Den åpenbare løsningen er å gå for S75, som fortsatt er 155 mm...

Hmm, du sa for noen uker siden at S75 har bakkeklaring på 139,7mm. Har du kommet over ny info siden sist? 155mm er i såfall gode nyheter for meg.
https://elbilforum.no/forum/index.php/topic,32967.msg579820.html#msg579820

My bad. Jeg sjekket instruksjonsmanualen ifb med det innlegget, og jeg husket at S75 var høyere enn S75D, men jeg ble lat og sjekket ikke hvor stor forskjellen var. Jeg bare antok at de ikke hadde senket S75 fra tidligere versjoner. My bad!

Sjekket forøvrig manualen på nytt nå. Firehjulstrekk har en bakkeklarering på 134,6 mm. Bankhjulstrekk har 139,7 mm. Luftfjæring har mellom 116,8 og 160 mm.

I mitt hode er dette tall som tilsier at man i prinsippet har to alternativer: 1. "Billig Tesla som fungerer fint til normal bruk", dvs. S75. 2. "Dyr Tesla som gjør at man ikke treffer bakken på traktorveien på vei til hytta (S100D), men som likevel ikke matcher fremkommeligheten til andre biler i samme prisklasse (f.eks. Volvo XC90).

[Orake1et]

Har en S60D med stål, och jaa - den är låg Men inte så låg att man inte kan köra över fartsdumper och in i parkeringsgarage utan att slå i. Har också kört på och av olika färjor i Kragerø utan att slå i, och kört på dålig grusväg på en ö där i skärgården utan problem. Kör annars mest på asfalt i Oslo-området, helt problemfritt givetvis. Och bilen känns tight och fin i stilen, åt det sportiga hållet (utan att det går ut över komforten). Har inte kört andra Tesla'er, så har inget att jämföra med...

Godt å høre om positive erfaringer, jeg antar denne S60D er 2017 utgave?

Jeg slo ihvertfall på tromma og la inn depositum i dag på en ny S75D, perlehvit og med vinterpakke.
Satser på at jeg blir fornøyd

Hvorfor i alle dager kjøper du D når du er bekymret for bakkeklareringen? Poenget med firehjulstrekk er vel bedre fremkommelighet, men når du mister 5 cm bakkeklarering blir jo resultatet det motsatte. Du risikerer å bli sittende fast i et veihull som en S75 klarer å passere...

[Navl1]

Dette er årsaken til at jeg lot være å kjøpe Tesla denne gangen. 75/75D blir for lav.

75D = 134,6 mm høy
75 = 139,7 mm høy

[MyMuffin]

Har en S60D med stål, och jaa - den är låg Men inte så låg att man inte kan köra över fartsdumper och in i parkeringsgarage utan att slå i. Har också kört på och av olika färjor i Kragerø utan att slå i, och kört på dålig grusväg på en ö där i skärgården utan problem. Kör annars mest på asfalt i Oslo-området, helt problemfritt givetvis. Och bilen känns tight och fin i stilen, åt det sportiga hållet (utan att det går ut över komforten). Har inte kört andra Tesla'er, så har inget att jämföra med...

Godt å høre om positive erfaringer, jeg antar denne S60D er 2017 utgave?

Jeg slo ihvertfall på tromma og la inn depositum i dag på en ny S75D, perlehvit og med vinterpakke.
Satser på at jeg blir fornøyd

Hvorfor i alle dager kjøper du D når du er bekymret for bakkeklareringen? Poenget med firehjulstrekk er vel bedre fremkommelighet, men når du mister 5 cm bakkeklarering blir jo resultatet det motsatte. Du risikerer å bli sittende fast i et veihull som en S75 klarer å passere...

Er vel strengt talt bekymret for bakkeklaringen generelt på nye biler uten luft, både med og ute D.
0.5 cm er det som skiller D og vanlig, ikke 5 cm som du skriver.
For min del så er ønsket om D stort, da jeg bor høyt med lange oppoverbakker samt nærkjøpet som er midt i bakken som innebærer bakkestart om vinteren. Da er det veldig behagelig å ha en bil som akselerer oppover, fremover en som såvidt klarer å krype igang.

Med dagens utrolige rentetilbud på 0.25% så tenker jeg at det er verdt å gi det ett forsøk igjennom en sesong og ta det derifra.

Har vurdert brukt D, men bruktprisene er foreløpig så kunstig høye at ny bil er gunstigere å kjøpe enn brukt. 

[fonberg]

Har en S60D med stål, och jaa - den är låg Men inte så låg att man inte kan köra över fartsdumper och in i parkeringsgarage utan att slå i. Har också kört på och av olika färjor i Kragerø utan att slå i, och kört på dålig grusväg på en ö där i skärgården utan problem. Kör annars mest på asfalt i Oslo-området, helt problemfritt givetvis. Och bilen känns tight och fin i stilen, åt det sportiga hållet (utan att det går ut över komforten). Har inte kört andra Tesla'er, så har inget att jämföra med...

Godt å høre om positive erfaringer, jeg antar denne S60D er 2017 utgave?

Jeg slo ihvertfall på tromma og la inn depositum i dag på en ny S75D, perlehvit og med vinterpakke.
Satser på at jeg blir fornøyd

Hvorfor i alle dager kjøper du D når du er bekymret for bakkeklareringen? Poenget med firehjulstrekk er vel bedre fremkommelighet, men når du mister 5 cm bakkeklarering blir jo resultatet det motsatte. Du risikerer å bli sittende fast i et veihull som en S75 klarer å passere...

0,5 cm, ikke 5 cm.

[alda]

Har en S60D med stål, och jaa - den är låg Men inte så låg att man inte kan köra över fartsdumper och in i parkeringsgarage utan att slå i. Har också kört på och av olika färjor i Kragerø utan att slå i, och kört på dålig grusväg på en ö där i skärgården utan problem. Kör annars mest på asfalt i Oslo-området, helt problemfritt givetvis. Och bilen känns tight och fin i stilen, åt det sportiga hållet (utan att det går ut över komforten). Har inte kört andra Tesla'er, så har inget att jämföra med...

Godt å høre om positive erfaringer, jeg antar denne S60D er 2017 utgave?

Jeg slo ihvertfall på tromma og la inn depositum i dag på en ny S75D, perlehvit og med vinterpakke.
Satser på at jeg blir fornøyd

Det är en facelift 2016-modell producerad i juli, skal väl vara samma höjd som på dagens 75D? (min är ju egentligen en 75D med software-spärr). Grattis med bra köp! 

[MyMuffin]

Har en S60D med stål, och jaa - den är låg Men inte så låg att man inte kan köra över fartsdumper och in i parkeringsgarage utan att slå i. Har också kört på och av olika färjor i Kragerø utan att slå i, och kört på dålig grusväg på en ö där i skärgården utan problem. Kör annars mest på asfalt i Oslo-området, helt problemfritt givetvis. Och bilen känns tight och fin i stilen, åt det sportiga hållet (utan att det går ut över komforten). Har inte kört andra Tesla'er, så har inget att jämföra med...

Godt å høre om positive erfaringer, jeg antar denne S60D er 2017 utgave?

Jeg slo ihvertfall på tromma og la inn depositum i dag på en ny S75D, perlehvit og med vinterpakke.
Satser på at jeg blir fornøyd

Det är en facelift 2016-modell producerad i juli, skal väl vara samma höjd som på dagens 75D? (min är ju egentligen en 75D med software-spärr). Grattis med bra köp! 

Takk! har 2 uker på å ombestemme meg. Kan du sjekke i manualen din hva bilens høyde står oppført med?