Sv: Tesla i norske medier

[Klykken]

Jeg tenker at bilen og komponentene er dimensjonert for effekten​ den har og tenker ikke på drivverket når jeg kjører. Bekymringen er dekkslitasje. Og takler ikke bilen akselerasjonen den har, så har jeg en høne å plukke med BMW!

Kjører utelukkende i Comfort og har gjort det siden 2015, ca. Har 2014-modell.

[Leiflem]

Kjører alltid eco pro. Enig med Ingeniøren, synes bilen er vel responsiv og følsom i comfort...

[JorgenM]

Aner ikke hvordan det er relatert til ladekabel, men jeg kjører også så godt som 100% av tiden i Comfort. Eco blir for tafatt synes jeg

[Leiflem]

Nei, men hvorfor bytter de motor når du ikke får ladet på 220v... Skulle jo tro at det holdt med å bytte omformeren 

[Ingeniøren]

Jeg tenker at bilen og komponentene er dimensjonert for effekten​ den har og tenker ikke på drivverket når jeg kjører. Bekymringen er dekkslitasje. Og takler ikke bilen akselerasjonen den har, så har jeg en høne å plukke med BMW!

Kjører utelukkende i Comfort og har gjort det siden 2015, ca. Har 2014-modell.

Helt klart at bilen skal være designet til å tåle det, men kan jo være at erfaringsgrunnlaget fra el-bil ikke er det samme som fra fossil biler og at man ikke kan belaste gir like mye da den har en annen dreiemoment karakteristikk med mer. Litt sent å snakke med BMW om høna dukker opp etter at garantien har gått ut...

Lenge siden dette var et problem på fossil biler men virker å være en gjenganger for elbil 

[Ingeniøren]

Nei, men hvorfor bytter de motor når du ikke får ladet på 220v... Skulle jo tro at det holdt med å bytte omformeren 

Er vel en integrert del av motoren enheten - kanskje.

[samohT]

Ringte forhandleren i dag og det viser seg at det er mekanikken som låser ladekabelen fast som hadde gått i stykker.
Delene måtte sendes fra Sverige og var her i løpet av Onsdagen. Får forhåpentligvis bilen på Torsdag.