Mest mulig effektiv lading av i3

[Jon Braathen]

Ladet nettopp min i3 94Ah fra 0 til 100% på 11kw laderen hjemme, den trakk da 31,66kwh fra nettet og batteriet ble fylt opp med 29,3kwh kapasitet. Dvs 92,5% effektiv lading.
Det må jeg si er bra!

[Trond.m]

Det høres bra ut,og spesielt med tanke på at batteriets netto kapasitetet er oppgitt til 27,2 kwh 

[Jon Braathen]

Det høres bra ut,og spesielt med tanke på at batteriets netto kapasitetet er oppgitt til 27,2 kwh 

Den oppgitte kapasiteten er oppgitt lav fra bmw, det er sikkert for å ha en buffer ved batterigaranti ved 8 år..
Min i3 har mellom 29,0 og 30,0 tilgjengelig kapasitet, avhengig av temp og om siste ladinger var hurtig eller normal. Beste målinger er ved rundt 20 grader på sommeren.

Batterikapasitet leser du lett av I servicemenyen.

[Kanon]

Litt usikker på hva en leser av i servicemenyen. Har lest av helt opp til 20,4 på vår 60ah.
Siste halvåret har den ikke vært over 17.7. Nå for tiden er den på 17.2 ish.
Siden bilen brukes til samme kjøringen, helt fra den var ny i 2015, er det lett og sammenligne rekkevidden.
Den er uforandret, viss omstendigheten (fart,vær osv) er de samme.

[marte3no]

Laderen i i3 består så vidt jeg vet egentlig av 3 ladeenheter med maks effekt på 16A. Derfor er det mest effektive å lade på 16A, 32A eller 16A 3-fas (400V). Dette fordi laderene er mye mer effektive ved 100% belastning enn på f.eks. 50% belastning. Dette er nok årsaken til at Bowers som lader på 8A har såpass høyt forbruk...

[SveinJ]

I disse varme sommerdager ser jeg at batteriet bli varmt bare bilen står ute i solskinnet en hel dag. I går var temperaturen 30 grader, ved start og etter 8mil det samme.
Er hurtiglading "lurt" ved slik batteritemperatur og tar vanlig ladekladdlading, lenger tid?

[Jon Braathen]

30 grader er ikke så varmt for batteriet, det er ikke no problem, og hvis du hurtiglader vil kjøling slå inn ved behov.

Saktelading er nok også uforandret.

Det er verre å hurtiglade når batteriet er under 22grader varmt, da går det tregere,  ingerstid krever det derfor forvarming + litt aktiv kjøring for å få varmen opp til 22 før (DC) lading, da får man lett samme ladetid som på sommeren.

[SveinJ]

Var innom Bilia Skien i dag og spurte bl.a. om hurtiglading ved høy sommervarme. Bilens styring regulere varmepumpen til å enten kjøle eller varme batteriet.
Kjørte rundt med 30graders batteri i sommer, på varmere dager. Temperaturen kom aldri over 30.

[Ansjosfilet]

Slutt å være så nevrotiske da. Lad og vær glad og tut og kjør. Jeez

[Ingeniøren]

Slutt å være så nevrotiske da. Lad og vær glad og tut og kjør. Jeez