Sv: Yngste el-bil eieren i landet?

[electromax]

[elektrolux]

SAM'en er ikke representabel for Elbilers vinteregenskaper.

Den er om mulig enda verre en Peugeot Partner, og spinner omtrent bare den ser snø.

At bakhjulet ligger i midten og dermed oppå den mittre delen av veien som ikke er oppkjørt gjør det enda mer spennende å kjøre på snødekte veier.

Derimot er Think, og Saxo og P106 meget gode på vinterføre.

F.eks er foreldrene mektig imponert av Thinken som enkelt klatrer opp en bratt bakke de ellers ikke tør kjøre opp.

[hens]

Denne videoen er mer en demonstrasjon på hvordan en ikke skal kjøre på snøføre, når hjulet spinner, bør en slippe opp litt, i stedet for å gi mer gass. Skal en rygge seg ut av en stopp, må forhjulene ikke settes i motsatt stilling, da blir det tyngre å rygge.

Med litt erfaring går det nok bedre

[Carl Anton Stenling]

Derimot er Think, og Saxo og P106 meget gode på vinterføre.

F.eks er foreldrene mektig imponert av Thinken som enkelt klatrer opp en bratt bakke de ellers ikke tør kjøre opp.

Der hvor jeg bor har naboene stor sett firehjulstrekkere pga. bratt bakke = panikk i Bærum og oppfattet umiddelbart behov for terrengkjøretøy 

Min P106 fungerer utmerket på vinterføre. Ny-Thinken derimot oppfører seg litt annerledes. Kanskje pga. at den ikke er like tung? Den gir tidlige signaler om at den slipper, men sitter likevel ganske godt på når det kommer til stykket. Litt lav bakkeklaring. Thinken kjører fint opp bakkene - også der andre står og spinner.

Carl Anton

[electromax]

Noen som har erfaringer med SAM? Har vurdert å gå til innkjøp av en slik,men vil nok la den stå parkert i garasjen på vinterføre. Designmessig ser jo denne bilen veldig kul ut.

[elektrolux]

Du bor jo like ved Norges eneste SAM, så hvorfor ikke prøve min?

Fantastisk kjøretøy, som i Tyskland karakteriseres som oldtimer tross at den kun er 8 år gammel konstruksjon.

Den føles nemlig mer ut som en veteranbil enn moderende farkost. Mye støy av alle typer, lekkasje i regnvær, men også mye kjøreglede. Burde aldri vært tillat på offentlige veier, da det er veldig vanskelig å ikke kjøre aktivt med den

Kjøreegenskapene er imponerende gode på tørt føre.

Dette er en farkost bygget av ingeniører som har fått utfolde seg fritt, i alle fall inntil økonomiavdelingen gikk gjennom budsjettene. Har er det kanskje til og med håp om den berømmelige godkjenningen fra bilfabrikanten, når jeg skal sette inn LiPo cellene mine. Er nemlig sikker på at ingeniørene ville gjort akkurat det samme hadde de fått tjangsen i 2003.

Kom tilfeldigvis forbi da 2 capskledde ungdommer med saggebukser og snus i kjeften oppdaget den parkert i Stavanger sentrum." Wow" sa den ene. "Drittkul. Det er slike en bare ser på top gear, Wow" Slike reaksjoner er ikke unike, og adle ungane i gadå er enige at dette er byens kuleste bil.

Nye SAM har faktisk Europagogkjenning eller E godkjenning, så den kan tas inn i Norge uten at noen skal kunne protestere. Pris ca. 120000 NOK

[El rayo]

Noen som har erfaringer med SAM?

Å kjøre den kan ikke sammenlignes med noen biler jeg har kjørt. Derfor er det ganske umulig å forklare, men jeg følte det som om jeg var transportert tilbake fra fremtiden   og det tydet blikkene fra andre trafikanter på Drammensveien også på  

Hjuloppheng foran: tverrgående bladfjær av glassfiber, skråstilte støtdempere.
Hjuloppheng bak: en langsgående bærearm med skråstilt coilover (støtdemperen montert inne i en skruefjær.
Kort sagt ganske avansert med tilhørende svært godt kjøreegenskaper.