Sv: Kewet 5 med problemer

[Lars J]

Hei

Eg har hatt ein Think Classic i vel to år, og i periodar så får eg ei feilmelding ved start.
Dvs den startar egentleg normalt (grønn lampe OK), men når eg sett den i gear (fram- eller bakover), går det ca 8 sek (antatt tid, har ikkje målt) og så kjem alarm "SYSTEM FAULT, SERVICE REQUIRED" og gult utropsteikn. Strøm på robometeret går samtidig ned frå ca 4 Amp til typisk 2 Amp.  Bilen kan ikkje kjørast.
Eg stoppar bilen, og prøver ny start ("tenning" av og på). Etter ein del forsøk er feilen borte og bilen kan kjørast.
Dette har skjedd i enkelte periodar, ein periode i fjor sommar, ein liten periode i haust, i vinter har den vore fin, inntil i går, då kom problemet på nytt. I går på veg heim frå jobb holdt eg på å gi opp, men endeleg virka den fint igjen.

Er det nokon som har forslag til kva som kan vera galt?

[hkaspenberg]

Dette har hendt meg innimellom, typisk når jeg har hatt dårlig tid. Når jeg bruker god tid på oppstart, dvs. slår på tenning, venter på at %-meter spinner opp, venter ytterligere noen sekunder, trykker brems og så vrir om til start så skjer dette aldri.

;-D Hans

[Lars J]

Hei igjen
Har prøvt alle variantar som eg har fantasi til, dvs vente (lenge), ikkje vente lenge, brems, ikkje brems, først rygge, først forover, først fri, etc.
Har ikkje klart å finna nokon tråd i kva som kan forårsaka problemet når dette først oppstår. Det er ikkje slik at hvis eg ventar/er tålmodig/ brukar bremsen så forsvinn problemet.
Problemet er altså at eg får alarmen "SYSTEM FAULT, SERVICE REQUIRED" når eg etter å ha starta fører velgjar frå P (parkering), til R (rygge), N (fri) eller F (forover).
Som nemnt så har eg fram til no klart å starta (dvs kjøra) bilen kvar gong, men brukar av og til svært mange startforsøk før eg lykkast. Men kan jo ikkje ha det slik, er redd for at eg ein gong ikkje får til å starta kjøring.

Kan det vera feil med gearlås (e.g. signalfeil)?

[hkaspenberg]

Hører du at låsebolten for girkassa beveges når du fører girvelgeren bort fra P ?

;-D Hans

[Lars J]

Ja, eg høyrer tydeleg lyden av motor som tar ut (og inn) låsebolten.  Dersom eg skrur av "tenning" for tidleg (ventar for kort tid etter at eg har satt velgjar tilbake i pos.P) så kjem alltid lydalarmen.
Då er det kanskje ikkje gearbolten som er problemet likevel (?)

[Baltor]

Du bør jo sjekke ut de billigste feilene først, og jeg er enig i at dette høres ut som gearbolten. Det er 2 ledninger till gearlåsen, begge har skjøter som henger fritt rett ved gearlåsen.(du må av med bunnplata)  Den ene er en 2 leder som gir strøm enten ene eller andre veien til låsmotoren, den andre har flere og litt tynnere ledere, disse skal gi signal fra endebryterne. Kan det rett og slett være dårlig kontakt her?

[Lars J]

Takkar for tips.  Skal sjekka dette ved anledning (signal frå endebrytarane). Dersom andre har tilsvarande erfaring eller hint, tar eg egjerne imot fleire svar.

Mvh Lars J

[El rayo]

Mest sannsylig feil med endebryteren som gir kontakt når gearlåsen er av.

Kan også være noe som gjør at gearlåsmotoren ikke klarer å gå til endestilling fort nok (innen 8 sekunder, som du sier). Kan skyldes treghet i mekanismen eller defekt motor. (Hvis motoren går sakte en vei kan det være permanentmagneten som har løsnet og forskjøvet seg slik at "timingen" på motoren blir feil.)

Har åpnet en gearlåsmekanisme og oppdaget at fettet på tannhjulene er stivt som størknet smult eller voks. Vet ikke om fettet var slik da det var nytt.

[Lars J]

Takk for tips, at det kan vera endebrytar når gearlåsen er av. Skal sjå på det ved anledning.
Eg trur ikkje sjølve mekanismen som driv bolten er defekt, eg teller ca 3 sek (høyrer lyden) på gearlåsmotoren, både ut og inn.

Hadde ein liten tur i går kveld og til jobb i dag. Problemet er det samme, alarmen kommer (etter 6-7 sec) når eg fører velgjar frå P til D eller R etter ein normal start (der eg tar meg normalt god tid mellom operasjonane). Men både i gårkveld og i dag gjekk det greidt (dvs ingen alarm og kjørbar bil) då eg veldig hurtig utførte alle operasjonane med start (nøkkel direkte til start og velgjar hurtig over til R/D).
Er det nokon som veit om slik startprosedyre kan ha negative "bivirkningar" på bilen?

[Ken]

Min alle beste tips er: Velg altid R når man velger gir og når den gule lampen blinker så vet man at drivsystemet er klar. Hvis ikke lampen blinker etter 5 sekunder så sett girvelger i P og tilbake til R nesten men en gang. Man kan forsøke mange ganger uten at en feilmelding vises på displayet. Man  rett og slett lurer BMSen hvis du få riktig "timing". En av mine biler er slik og det hjalp aldri å tuste rundt med endebrytere.

El Rayo har rett når han sier at en svak motor i girlås girkasse kan gi dårlig utlåsning. I dette tilfelle er det viktig at man bruker håndbrekk når man parkere på bakker o.l. så at belastningen på den er mindre.

Prøv min løsning først så slipper man å ta av panser og demontere girlås.

[Lars J]

Hei Ken, takk for enkelt tips. Skal prøva det når eg skal heim i dag (antar at problemet ikkje har forsvunne i løpet av dagen).

[Lars J]

Hei alle
Har prøvt alle tips som eg har mottatt. Ført girvelgjar frå P til R, venta 5 sek, tilbake til P og hurtig til R igjen. Denne har virka nokre gonger, andre gonger ikkje. Hadde oppe panseret i helga, kikka på tannhjul for gearlås-mekanismen. Såg fint ut, men smurte den likevel med litiumfett (etter mottatt råd).
Problemet er fortsatt det samme.
I går skulle kona ut ein tur, ho gav opp. Det er første gang det har skjedd.
Eg kjørte bilen på jobb i dag, og då kom gult ryggelys på først etter 6-8 forsøk!

Tilsynelatande er det "tyngre" lyd i motordrivverket for gearlås når eg setter den i P (ulåst -> låst).
Gearlås-mekanismen brukar ca 3 sek på lås -> ulåst og ca det samme tilbake igjen (men altså kanskje går litt tyngre tilbake igjen). Er det unormalt lenge?

[cra]

Tilsynelatande er det "tyngre" lyd i motordrivverket for gearlås når eg setter den i P (ulåst -> låst).
Gearlås-mekanismen brukar ca 3 sek på lås -> ulåst og ca det samme tilbake igjen (men altså kanskje går litt tyngre tilbake igjen). Er det unormalt lenge?

Ca 3 sekunder høres normalt ut. Min bruker om trent så lang tid (altså litt lenger enn jeg liker å vente på å kunne lippe bremsepedalen) på å gå i lås.

Kan det være så enkelt som skitt i kontaktene på gearvelgeren? Og at det kan renses med trykkluft eller electro-clean?

[Ken]

Bilen blir vanskelig å stjele da!

[Svein-O]

Har du målt endebryterene med ohm-meter. Når slike brytere "dør", kan det skje at den ligger med noen 10-talls ohm når den skal være åpen, like så vel som det motsatte (noen 10 talls ohm ved lukket) . Dette varierer og gir en "ustabil" feil.
Jeg har hatt noen runder med at bolten låser seg i P-stilling (motoren klarer ikke å dra den ut igjen). Ble veldig bra etter at jeg justerte posisjonen til bryteren. Har fasktisk låst seg en gang etterpå også, men da slår jeg et slag med hammer på en av skruene til gir-låshuset idet girspaken aktiveres. Da kommer bolten.