Sv: Kewet 5 med problemer

[elektrolux]

FR 2000 indikerte feil i parklock når feilmeldingen kom opp. Feilmeldingen blir ikke lagret så hver gang oppstarten går bra viser ikke bilen noen feil.

Ut fra dette ser det ut som en dårlig/skitten/feiljustert endebryte.

[Ebil]

Hei.
Denne feilen er vist "smittsom". I dag fikk jeg samme feil på Thinken, så nå må jeg sjekke endebryterne. Kan høre lyden fra gearlåsmotoren. I verkstedmanualen står at en må ha av fronten, mens jeg forstår et av inleggene her at en må ta av dekslet under motoren?  Må en også ta av deksel til girlås-motor for å se bryterne?

[Ken]

Ta av panseret og scru av dekslet av girlås. En skru er festet til siden av girlås med en vinkeljern etter det jeg husker. Sjekk at mikrobryttere løser inn og ut og bøy de stål levere dersom det  er nødvendig. Deksel under kan stå

[Lars J]

Hei igjen

I går sleit eg ein god del med denne alarmen, men to gonger på rad no har eg starta og fått bilen i gear utan problem. Kanskje er det over for denne gong! 

I mange innlegg no er det antyda at det kan vera kontaktproblem med endebrytar på gear låsebolt.

Det er ein ting eg lurer på i forbindelse med dette. Eg ser at det er ein slik brytar i kvar endeposisjon, og det er ein liten elektrisk motor som driv låsebolten ut og inn. Motoren må jo gå til bolten er i posisjon (heilt ute eller inne).
Er det ikkje då desse endebrytarane som indikerer at bolten er kommen inn i ny posisjon, som også sørgjer for at motoren stoppar!
Eg testa litt i helga då eg smurte det med litiumfettet som elektrolux anbefalte, dvs kona satt inne i bilen og førte velgjar mellom P og R, og eg såg at armen bevegte seg frå eine grensebrytaren til den andre. Armen stoppa bevegelsen kvar gong den berørte endebrytar, dvs motoren (som driv låsebolten) stoppar.
Då må vel egentleg endebrytarane vera i orden (?)
Eller kan det vera annan logikk som stoppar denne motoren?

[Svein-O]

Jo, det er riktig det, men fikk du fram feilen de gangene bevegelsen stoppet korrekt på endebryterene ?

[Lars J]

Ja, alle gongane då eg testa dette i helga, så gjekk den motorstyrete beveglege armen heilt til den berørte endebrytar. Og då stoppa den! Likevel fekk eg alarmen (System fault Service required) i kanskje 5 av 6 forsøk!

[elektrolux]

Det kan bety at teorien min om at computeren forventer at girlåsen frigjøres i løpet av en viss maxtid kan stemme.

Fra signalet om frigjøring, til mikrobryteren gir signal kan være for lang i ditt tilfelle.

Prøv om du kan finne ut hva max tid er.

[cra]

Det kan bety at teorien min om at computeren forventer at girlåsen frigjøres i løpet av en viss maxtid kan stemme.
Fra signalet om frigjøring, til mikrobryteren gir signal kan være for lang i ditt tilfelle.
Prøv om du kan finne ut hva max tid er.

Evt. trykke på microbryteren litt før den egentlig er ferdig, for å simluere at det går raskere. Talte sekunder selv i går da jeg parkerte/startet opp, og 1001-1002-1003 stemte ganske bra. Og det må da vel være mer enn noen hundredeler å gå på ift timingen, for å ta høyde for tregere motor ved lavere spenning, etc?

[Lars J]

Hei

Som eg nemnte i går, så er Thinken no inne i ein betre periode, dvs alarmen kjem ikkje så ofte, kun to gonger, ref opplisting under.
På dei siste turane i går og i dag har eg forøkt og måla tider, tid som gearboltmotoren går (når gearvelgjar førest frå P til R, måler tid med motorlyd), og tid til gult ryggelys eller alarm kommer (total tid frå tidspunkt gearvelgjar vart operert).
Her er resultatet så langt:
2.1 sek, 6.2 sek (alarm  )
2.2 sek, 4.5 sek (ryggelys  )
2.3 sek, 6.0 sek (ryggelys  )
2.3 sek, 4.9 sek (ryggelys  )
2.2 sek, 6.3 sek (alarm  )
1.9 sek, 3,7 sek (ryggelys  )
2.3 sek, 4.0 sek (ryggelys  )

Ikkje mykje å bli klok på dette!

[Svein-O]

Jeg ville i allefall frikople bryterene, og ohme de. Viser det seg at de er ok, har du eliminert ett ledd. Så vidt jeg husker sitter det en kontakt på ledningen noen cm fra girboksen.

[Lars J]

No er Thinken blitt frisk igjen, dvs det har ikkje vore problem ved at alarmen "System fault ..."kjem lenger.
Eg har fortsatt med å måla tider, tid som gearboltmotoren går (når gearvelgjar førest frå P til R, måler tid med motorlyd), og tid til gult ryggelys (total tid frå tidspunkt gearvelgjar vart operert). Måler med stoppeklokke på mobil, runder av til tidels sek. Fleire gonger kjem no gult ryggelys i samme øyblikk som motor gearbolt stopper, difor samme tid.
Her er siste resultatet (altså, alltid gult ryggelys):
2.1 sek, 5.9 sek
1.8 sek, 3.6 sek
2.3 sek, 4.0 sek
2.5 sek, 2.5 sek
1.8 sek, 1.8 sek
2.4 sek, 2.4 sek
2.1 sek, 2.1 sek
3.2 sek, 3.2 sek
2.1 sek, 4.6 sek
2.3 sek, 2.3 sek

Er jo litt rart det at gult ryggelys av og til kjem med ein gong, andre gonger nokre sek etter at gearbolt er ute.
Kva er det som er normalt?

[El rayo]

Her er resultatet så langt:
2.1 sek, 6.2 sek (alarm  )
2.2 sek, 4.5 sek (ryggelys  )
2.3 sek, 6.0 sek (ryggelys  )
2.3 sek, 4.9 sek (ryggelys  )
2.2 sek, 6.3 sek (alarm  )
1.9 sek, 3,7 sek (ryggelys  )
2.3 sek, 4.0 sek (ryggelys  )

Ikkje mykje å bli klok på dette!

Det ser ut til at det er en grense på 6 sekunder når man sammenligner med siste målinger der alt funker.

[cra]

Det ser ut til at det er en grense på 6 sekunder når man sammenligner med siste målinger der alt funker.

Nemlig. Så da er det jo egentlig bare å prøve en gang til de gangene det går for sakte; akkurat som når fossilbilen ikke vil starte på første forsøk. 

[Lars J]

Hallo

Thinken fungerte fint ein periode utan denne feilen, alarmen, men så begynte det på nytt igjen for ca to veker sidan.
Undersøkte, og fant ut kva det var som var feil. Armen som operer gearlåsen har som kjent endebrytar i begge endeposisjonar (låst og open).
Når ein opererer gearvelgjar frå P til R, går denne armen til enden eller til den berører og opererer endebrytaren.
Dvs dersom eg manuelt opererte endebrytaren når armen var halvvegs, så stoppa armen der, og gul blinklampe indikerte revers (sjølv om gearlåsen ikkje var heilt ute).
Andre gongar når eg lot armen gå til den stoppa sjølv, så gjekk den til endes og stoppa, men endebrytaren vart ikkje operert. Armen berørte såvidt brytaren, men ikkje nok til at den gav signal. Altså så stoppar armen også utan å få signal frå denne brytaren, men kontrollenheten er altså avhengig av dette signalet.

Løyste problemet med å laga ein liten bøy på vippearmen på endebrytar, slik at armen som operer gearlåsen berører denne eit par mm "tidlegare".

[hens]

Da har nok motoren stoppet pga overlast, det er normalt bryteren som skal stoppe motoren.
Men prosedyren  med å justere armen er riktig dersom det ikke er nok å løsne bryteren og flytte den.