Kun ett, midtmontert display

[o.b.lix]

Alle andre bilprodusenter klarer det.

Nå er f.eks. model X kåret til sikreste SUV noensinne, så da er det altså lurt å ikke gjøre som alle andre, dvs la lommer komme foran sikkerhet...

[Gordon Retriever]

Model 3, display, midtmontert.



Via Denzzian, Imgur

[Øyvind.h]

Alle andre bilprodusenter klarer det.

Nå er f.eks. model X kåret til sikreste SUV noensinne, så da er det altså lurt å ikke gjøre som alle andre, dvs la lommer komme foran sikkerhet...

X har dørlommer.

[jlan]

X har dørlommer.

Bare foran - heldigvis:)

[lunitiks]

... og det har ikke S, som scorer bedre enn X

[Counterpointer]

og mor Nille er en sten......

Noe sviktende argumentasjon her [emoji41]

[geear]

Alle andre bilprodusenter klarer det.

Nå er f.eks. model X kåret til sikreste SUV noensinne, så da er det altså lurt å ikke gjøre som alle andre, dvs la lommer komme foran sikkerhet...

Kudos for at du beviser akkurat det motsatte av det du argumenterer for. :-)

Som første volummodell for en bilprodusent ville det heller vært rart om det IKKE var noen "bugs" og snåle løsninger. Jeg må innrømme at jeg er imponert over hvor FÅ slike særegenheter og driftsproblemer det har vært. Dessverre kom på en måte unntaket med måkedørene på Model X. Det er rett og slett en dealbreaker for meg. Ssangyoung Rodius-look a like'n kan jeg leve med, men dørene...

På Model S er manglende hengerfeste dealbreaker, for jeg har ingen interesse av å ha TMS som nr. 2 bil, men står jo nå da i reservasjonskø på Model 3, så får vi se om det kan bli aktuelt.

[o.b.lix]

Dessverre kom på en måte unntaket med måkedørene på Model X. Det er rett og slett en dealbreaker for meg.

På Model S er manglende hengerfeste dealbreaker

Og på Model 3 er midtmontert skjerm dealbreaker...


sukk, tenker på Ivar Aasen jeg nå (Til lags åt alle kan ingen gjera).

[DrNox]

Tenkte at det aldri ble slik som nå. Men jeg liker" the clean look" bedre og bedre. Ryggekameraet på storskjerm er jo en drøm.

[Ole Petter]

Jeg liker det minimalistiske.

Siden bilene leser skiltene og derfor (i teorien) alltid vet fartsgrensen kan dette bli ganske bra.
Kan man justere cruise control til å følge skiltene +5/10% vil man ikke ha så stort behov for å glane på speedometeret.

[Gordon Retriever]

Både Tesla og Nissan er nå tydelig i oppkjøringsfasen til nye og viktige modeller. Og på samme måte som Tesla forbereder markedet på akkurat hva det kan forvente seg, slippes det nå ut bilder som viser hva framtidige Leaf-kjøpere går i møte.

Og på interiørfronten ønsker Nissan å formidle at man i likhet med Tesla vil kunne tilby moderne førerassistanse (i form av Nissan  Pro Pilot), men i motsetning til Tesla har man pakket det inn i et instrumentpanel som er nesten overraskende konservativt sammenlignet med førstegenerasjon Leaf:




Nissans budskapet - og håp - synes å være klart:  Kunder som synes bildet under er for radikalt, og som ønsker noe som ligner mer på Bluebirden onkel Einar kjøpte i 1982, kan kansellere Model 3-reservasjonene sine og satse på den nye Leafen i stedet. 



Hvor mange som velger å få over til den andre siden?  Tja.

[Counterpointer]

Må si at hele midtkonsollen til nye Leaf ser ettermontert og slengt sammen ut på disse bildene.....

Da er det jammen å foretrekke ett stort display

[Rolf Gjerdsjø]

Onkel Einar hadde ingen Bluebird, onkel Jan derimot. Dessuten var den en 1985-modell! 

Synes det er synd at Nissan feiger ut, og lager det greiene der (forutsatt at bildet ikke lyver kraftig). Med mindre de flesker til med heftige spesifikasjoner og kjøreopplevelse, blir det vanskelig å motivere seg for en Leaf over en Model 3. Eller om Ioniq var den aktuelle forsåvidt. Jeg beholder reservasjonen min litt til. 

[LeafSwe]

Både Tesla og Nissan er nå tydelig i oppkjøringsfasen til nye og viktige modeller. Og på samme måte som Tesla forbereder markedet på akkurat hva det kan forvente seg, slippes det nå ut bilder som viser hva framtidige Leaf-kjøpere går i møte.

Og på interiørfronten ønsker Nissan å formidle at man i likhet med Tesla vil kunne tilby moderne førerassistanse (i form av Nissan  Pro Pilot), men i motsetning til Tesla har man pakket det inn i et instrumentpanel som er nesten overraskende konservativt sammenlignet med førstegenerasjon Leaf:




Nissans budskapet - og håp - synes å være klart:  Kunder som synes bildet under er for radikalt, og som ønsker noe som ligner mer på Bluebirden onkel Einar kjøpte i 1982, kan kansellere Model 3-reservasjonene sine og satse på den nye Leafen i stedet. 



Hvor mange som velger å få over til den andre siden?  Tja.

Jag gillar retro stilen, rak instrumentpanel med trä inlägg 

[Klykken]