Sv: PH Turbin 2 20" på Model X

[rolandvg99]

Perfekt bil til norske vinterveier.

[Ferry]

Et lite glimt av Electric GT på Youtube. Ser kjapt ut, men litt vanskelig å bedømme.

[Go-carter]

(...)

Hva er forskjellen på din bil og alle de som tydeligvis går varme? Og hva er forskjellen på produksjonsbilene og de GT-bilene som skal få en egen racing serie?

Hvordan kjører du forresten med elbil på bane? Hva bruker du som referanse? Når jeg kjører (med bensinbil) så bruker jeg turtallet og teller girene for å høre om jeg er i riktig hastighet før en sving, men det er vel vanskelig på en bil uten gir?

Er ikke noe forskjell, jeg fikk effektbegrensning allerede i Schwedenkreuz som er drøyt ett minutt inn på runden. Kjørte med regen på low og AC av for å belaste systemet minst mulig.

Jeg kjører etter bremsepunkt. De er like uansett men ja, det er litt av en omstilling å ikke ha turtall. En nødløsning er å kjøre stereoen på AM, og få interferens av motoren spilt av - det er en god pekepinn.

[Ferry]

Hva er beste strategi for å kjøre fortest mulig rundt Nordsløyfa i Tesla? Jeg vil tro at å holde fullt fra start ikke er optimalt? At det er bedre å dosere kreftene for å unngå effektbegrensing i det lengste. Litt som i Formel 1 når de ligger og sparer dekk og bensin. Det er totalt sett raskere å kjøre litt tregere i noen partier.

[Go-carter]

Hva er beste strategi for å kjøre fortest mulig rundt Nordsløyfa i Tesla? Jeg vil tro at å holde fullt fra start ikke er optimalt? At det er bedre å dosere kreftene for å unngå effektbegrensing i det lengste. Litt som i Formel 1 når de ligger og sparer dekk og bensin. Det er totalt sett raskere å kjøre litt tregere i noen partier.

Interessant tanke, og også noe jeg hadde med meg ned dit. Det hadde nok hatt effekt om bilen kunne kjørt 3-4-5 minutter før den forsiktig begynte å miste effekt, for da kunne jeg prioritert effekten til siste halvdel av banen hvor det går oppover. Så her var det plattan i mattan fra første stund

Her er forøvrig min runde, 9:08 BTG med standard P85 og passasjer:


Samt bajasmc sin runde, 8:50 med P85D og etter mitt syn mye trafikk på banen:

[Jejl]

Hvor mye luft i dekkene hadde du Go-carter?
Ved rekkevidderekorden som Bjørn Nyland satt, husker jeg de hadde hele 56 psi. Å ha så mye luft vil utsette effektbegrensningen, men det ødelegger vel totalt sett pga dårligere veigrep i svingene.

[Go-carter]

Hvor mye luft i dekkene hadde du Go-carter?
Ved rekkevidderekorden som Bjørn Nyland satt, husker jeg de hadde hele 56 psi. Å ha så mye luft vil utsette effektbegrensningen, men det ødelegger vel totalt sett pga dårligere veigrep i svingene.

2,5 bar. Hadde vært mye bedre å brukt dekkbredden fra en P85+, blir litt smalt på P85.

[knut.aulie]

Hvordan er rundetid på 8.50 eller 9.05 sett opp mot andre kjente biler, M3-M5-GT-R-Elise ol.?

[Go-carter]

Hvordan er rundetid på 8.50 eller 9.05 sett opp mot andre kjente biler, M3-M5-GT-R-Elise ol.?

7:27 på M4 GTS, 7:19 på Nissan GTR.

https://en.m.wikipedia.org/wiki/List_of_N%C3%BCrburgring_Nordschleife_lap_times

[knut.aulie]

Hvordan er rundetid på 8.50 eller 9.05 sett opp mot andre kjente biler, M3-M5-GT-R-Elise ol.?

7:27 på M4 GTS, 7:19 på Nissan GTR.

https://en.m.wikipedia.org/wiki/List_of_N%C3%BCrburgring_Nordschleife_lap_times

Takk

De er tydeligvis vesentlig raskere. Det er vel ikke bare bare å redusere tiden med nesten to minutter....

[lightscribe]

Kan noen med flere Tesla runder på Nurburgring kompilere en "best segments" video-snut?  Regnes sikkert som juks men da far man jo vite hva effektbegrensingen faktisk koster.