Sv: 85/90 kWh batteri i nye 75/75D???

[Troald]

Flere registrerte elbiler i Frankrike 1.kvartal enn i Norge. Tyskland størst vekst. Gledelig at Europa kommer etter.

https://www.dn.no/privat/2017/05/04/1806/Motor/na-er-vi-ikke-ledende-pa-elbilsalg-lenger

[sylwester]

Det er jo litt feil å sammenlikne et land med 67 millioner mennesker med oss. Man må se antall solgte per capita!

[Troald]

Selvsagt er vi relativt størst. Det er imidlertid gledelig at de andre landene kommer. Elbilhaters sier ofte at vi er et sært land med en spesiell avgiftspolitikk. Men nå ser vi at elbil er ikke bare er en døgnflue i Norge. Mange i andre land vil også ha elbiler.

[gigafactory]

Hvis en justerer for de bilene som først blir registrert i disse landene og så "bruktimportert" til Norge, så blir bildet dog noe verre, men det er absolutt en fremgang å spore

[Amoss]

Det er jo litt feil å sammenlikne et land med 67 millioner mennesker med oss. Man må se antall solgte per capita!

Helt klart. Men det er likevel interessant at det er en sak at ett land med 67 millioner mennesker endelig kjøper flere elbiler enn Norge - uten å sammenligne "per capita".

[cra]

Det er jo litt feil å sammenlikne et land med 67 millioner mennesker med oss. Man må se antall solgte per capita!

Det kommer helt an på hva slags resultat men er ute etter. FOr produsentene vil det være riktig å se at de skal fokusere der antall biler som selges er størst. For slå-seg-på-brystet-ere vil antallet solgte pr capita være "riktig". 

[sylwester]

For å si det på en annen måte. Jeg er mye i Frankrike og jeg ser elbil like mye som jeg ser BMW i8 i Norge.

[Knut Røe]

Altså en gang per skuddår.
Elbil globalt er en dråpe i havet. De fleste har aldri sett en i levende live engang.

[turfsurf]

Og dette er ett viktig poeng. For produsentene er det viktig å se hva som skjer når elbiltettheten øker i ett samfunn.

[Vollis47]

Altså en gang per skuddår.
Elbil globalt er en dråpe i havet. De fleste har aldri sett en i levende live engang.

Som eksempel; Vi er i Florida og på 2 uker nå, så har jeg sett en Nissan Leaf, ingen andre elbiler.

[Bondeknøl]

Selvsagt er vi relativt størst. Det er imidlertid gledelig at de andre landene kommer. Elbilhaters sier ofte at vi er et sært land med en spesiell avgiftspolitikk. Men nå ser vi at elbil er ikke bare er en døgnflue i Norge. Mange i andre land vil også ha elbiler.

Elbilhaterne har helt rett i at vi er et sært land med en spesiell avgiftspolitikk.
På fossilbiler og drivstoff har vi de høyeste avgiftene og elbiler er jo så og si helt avgiftsfrie. Hadde vi ikke disse store elbilfordelene så hadde vi aldri hatt så mange elbiler som i dag.

[THE]

Blir spennende å se hva som skjer med elbilandelen av bilsalget i Frankrike framover. Macron har kampen mot global oppvarming som et av fokusområdene sine som president. Da er det kanskje ikke unaturlig at han også vil kjempe for elektrifisering av bilparken?

Hvis et stort land som Frankrike virkelig viser at de satser på en overgang til utslippsfri vegtrafikk, så vil nok det ha mye å si for elbilens internasjonale gjennombrudd.

[Electrix]

Selvsagt er vi relativt størst. Det er imidlertid gledelig at de andre landene kommer. Elbilhaters sier ofte at vi er et sært land med en spesiell avgiftspolitikk. Men nå ser vi at elbil er ikke bare er en døgnflue i Norge. Mange i andre land vil også ha elbiler.

Elbilhaterne har helt rett i at vi er et sært land med en spesiell avgiftspolitikk.
På fossilbiler og drivstoff har vi de høyeste avgiftene og elbiler er jo så og si helt avgiftsfrie. Hadde vi ikke disse store elbilfordelene så hadde vi aldri hatt så mange elbiler som i dag.

Det er riktig, men på samme måte kan vi også si at hadde vi ikke hatt utslippsregler som favoriserte biler med katalysator så hadde ikke alle biler hatt dette. Samme gjelder partikkelfilter, adblue rensing osv. Alt dette er fordyrende elementer, og biler med dette kan i utgangspunktet ikke konkurrere økonomisk med konvensjonelle biler fordi de er dyrere, har høyere forbruk og dyrere vedlikehold med flere dyre komponenter som kan gå i stykker.

Alt er drevet frem av strengere utslippskrav, sånn sett er elbilen det eneste resultatet av strengere utslippskrav som faktisk gir oss lavere forbrukskostnader og enklere vedlikehold.