Sv: Bagasjesikring - behov?

[Lorteper]

Hei kjære elbilvenner.
Jeg har Peugeot Ion 2011. Passert 94 000km. Forrige eier har kjørt i filler AC anlegg og høytrykksrør. Mao ingen AC. Ikke store problemet i Norge med 14 dagers sommer. Spørsmålet er om det trygt å hurtiglade bilen? På service kunne de ikke tømme batteriet ettersom AC anlegget ikke fungerte.
Litt usikker her

Hilsen Per

[svingen]

Jeg mener at ac ikke starter før batteriet har en vis temperatur.men på sommeren kommer nok den fort. Men er usikker på om du får hurtigladet uten av. Har du prøvd? Kan jo koble på og lade 30 se og se om det fungerer. Har min tvil. Kan sjekke neste gang jeg hurtigladet når ac starter.

[erik e]

Bare prøv. Det er ikke farlig,lading stopper om noe er galt.

[Lorteper]

Takk for svar.jeg forsøker!

[SUNPWRD]

Har du testet hurtiglading uten AC enda?

[Hamiso]

Aircondition på min c-zero har akkurat slutta å virke. Først ein gnisselyd, så var det slutt på kaldlufta. Men hurtiglading går bra. Ladar etter eit par mils køyring i sommarvarmen.

[svingen]

Starter viftene når du hurtiglader? Mulig er luft kjøling men ikke krav om ac kjøling?

[Stjerneglis]

Aircondition på min c-zero har akkurat slutta å virke. Først ein gnisselyd, så var det slutt på kaldlufta

Hva skjedde egentlig. Har kompressoren skjært seg pga gassmangel?

[Hamiso]

Vifta starta. Men merka at det ikkje varte så lenge som før. Kunne og ha testa det når det er køyrd lenger. Kva som er gale, veit eg førebels ikkje. Skal få det diagnostisert på verkstad. Men tenkjer å la det vera inntil vidare, viss det er ein dyr reparasjon og hurtigladinga uansett fungerer.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[MEM76]

Vifta starta. Men merka at det ikkje varte så lenge som før. Kunne og ha testa det når det er køyrd lenger.

Klimaanlegget skrur seg av og på etter temperaturen på det varmeste batterietcella. Kjølingen starter ved 30°C, og om bilen ikke klarer å holde ned temperaturen blir ladestrømmen redusert. Når den varmeste cellen når 40°C, så reduseres ladestrømmen til 2C. Har opplevd ytterligere reduksjon pga varmt batteri, men vet ikke temperaturen på neste grense.

Det vil si at dersom klimaanlegget stoppet, så klarte den å kjøle ned batteriet, selv uten kompressoren.

AC-kompressoren er temperaturstyrt, den slår seg av og på etter tempraturen på kjøle-radiatoren. Denne termostaten ser ut til å være rundt 4 grader.. Dvs at om vinteren så brukes ikke kompressoren.

Du vil nok oppleve litt lengre ladetid, men du har fremdeles kjøling (i motsetning til Leaf). Husk at denne bilen brukes også i varme strøk.

Legger ved en graf som viser AC bruk ved hurtigladning (utetemperatur 9°C)