Forslag om å fjerne dagens 250W effektbegrensing på elsykkel

[El rayo]

Det kan se ut som om det har gått en Th!nk som drosje i Bergensområdet i 10 år.
http://www.finn.no/finn/car/used/object?WT.synd_type=agent&finnkode=26708146

[Arnie]

Av bildet kan det nok se ut som en Think Classic har operert som drosje i Bergensdistriktet, men skinnet bedrar. Robert Aasmul, sjefen for Taxi 1, har hatt en Think til utlån for kunder og andre interesserte. Men bilen har aldri vært utrustet som taxi med taxameter og det hele såvidt meg bekjent.

Jeg vil derfor holde fast ved at Ecotaxi AS i Trondheim, som nå har vært i drift i mer enn to år med sine to Think City, er Nord-Europas første drosjebedrift som baserer seg på hel-elektrisk kjøretøy. Når det nå kommer femseter elbiler på det norske markedet, får vi håpe at flere drosjeeiere kan se seg tjent med å satse på elbil (spare bompenger, driftsutgifter, miljø osv). Men drosjenæringen er en konservativ bransje...

[El rayo]

Takker for korrigeringen, Arnie!

Kan man bare klaske på et taxi-skilt på taket uten løyve og takstameter?

[Arnie]

Nei, man kan nok ikke uten videre dresse opp bilen sin som drosje. Når Robert Aasmul har gjort det - og sluppet unna med det - er det nok fordi han som en gimmick har ikledd Thinken drosjedrakt for å reklamere for sin drosjebedrift, Taxi 1. Drosjelampa på taket viser løyvenummeret, som er R-5004. Drosjekyndige vil da skjønne at dette er tull, for det finnes ikke 5000+ drosjer i Hordaland...

[Granheim]

Såvidt meg bekjent er det krav til 5 dører på en norsk drosje.

[Elmo]

Såvidt meg bekjent er det krav til 5 dører på en norsk drosje.

Det kan vel ikke stemme helt. http://www.tu.no/multimedia/archive/00095/think-taxi1308112011_95234a.jpg

Hele artikkelen http://www.tu.no/bildeserier/article189450.ece

[Arnie]

Tidligere satte myndighetene krav til utformingen av en taxi, men ikke nå lenger.

Men de enkelte taxisentraler kan sette krav, for eksempel Stavanger Taxi som har krav om plass til minst 4 passasjerer i sine biler.

Det er slik at i de større byene må du knytte deg til en eksisterende sentral hvis du vil drive taxivirksomhet, og du må ha løyve.

Da vi ville starte med toseters Think som taxi i Trondheim, hadde vi to sentraler å velge mellom: TrønderTaxi og Norgestaxi. Siden Norgestaxi på det tidspunkt hadde åpen tilgang til løyver, henvendte vi oss dit først. Men de ville ikke ha oss med på laget:

"Vi har mottatt svar fra styreleder i Norgestaxi Trondheim AS og administrerende direktør i Norgestaxi AS Trygve Flølo som skriver i sitt svar at det er lite trolig denne biltypen blir godkjent av myndighetene for bruk som taxi og at biltypen ikke ivaretar Norgestaxi sine krav til taxi."

Så gikk vi til direktør Lars Skrøvseth i Trøndertaxi, og han var svært positiv til en miljøvennlig taxiløsning. Deretter ble det mange runder med myndighetene for å få løyve, og vi kom i mål til slutt...

[Ken]

Går forretningen bra Arnie? Får du stamkunder som vil bare kjøre null utslippsdrosje?

Lykke til videre

[Arnie]

Forretningen går rimelig bra må vi si (lavere driftsutgifter enn Mercedes, men samme pris til kunde...), og vi har en del faste,  miljøbevisste kunder som ber om utslippsfri drosje.

Som nevnt kommer vi snart med en rapport fra prosjektet som blir tilgjengelig her på forumet. Jeg er dessuten bedt av Hans Håvard Kvisle om å skrive en artikkel for elbil.no, og som sannsynligvis kommer på nett i vinterferieuka. Følg med...

[El rayo]

Bra! Dette er oppløftende info.