Sv: Vurderer 85D

[zbk]

Jeg har i dag en 11kW-løsning til min Zoe, med en PodPoint i garasjen og jordfeilbryter type B i sikringsskapet.

Nå venter jeg på ny Ampera-E og kommer kanskje til å velge å sitte igjen med to elbiler.

I så fall, er det mulig/lovlig å splitte den eksistere kabelen på to (eller tre) ladere?

Hvordan vil evt. Zoe (og andre biler med trefaselading) reagere om man fjerner strømmen på bare den ene fasen og sitter igjen med to? Vil de bare lade videre med 2/3 av farten, bare benytte en fase eller rett og slett nekte å lade?

[Homecast]

Fra en elektriker sitt synspunkt er du i en gråsone her siden kravet er dedikert kurs med egen jordfeilbryter til hver lader (ser bort ifra lastdeling osv nå), nå vil det jo ikke bli overbelastning siden du henter ut en fase, og overbelastning i N leder er heller ikke et tema.

Alternativt er jo 2 x 1 fase lading dersom 1 x 2 fase og 1 x 1 fase ikke fungerer da.

[elektrolux]

Ville ikke forsøkt å levere 2 faser til Zoe. Da er det bedre å levere kun 1 fase.

En av de andre fasne kan du koble til en ny ladestasjon for lading av Ampera.

Med det sagt, ville jeg heller koblet Ampera sin ladestasjon før transformatoren. Der har du sikkert 32A og kan dermed lade Ampera enda raskere.

[zbk]

Jeg har ikke transformator og lurte mest på om det ville bli mye billigere å unngå 25m kabelstrekk mot å redusere ladinga på hver til 16A enfase (evt to faser til en, som jeg nevnte). Det burde være uproblematisk å sette opp en egen enfase 32A til ny lader om jeg ønsker det. Har 3x63A inn i skapet og den ene fasen er bare i bruk på snekkerverkstedet og i garasjen.