P85d vs 85d

[jkirkebo]

Til sånt finnes det masse bmw til 10.000kr på finn

Bare sånn for moro skyld, kunne du linke til en annonse på Finn med en bil som kjører fra  P85D i svinger til ca 10 lapper?

Var det ikke Think som var så rå på Autoslalom at den slo alt annet da?
Men det var kanskje ikke så tette svinger du tenkte på

[Counterpointer]

Til sånt finnes det masse bmw til 10.000kr på finn

Bare sånn for moro skyld, kunne du linke til en annonse på Finn med en bil som kjører fra  P85D i svinger til ca 10 lapper?

Var det ikke Think som var så rå på Autoslalom at den slo alt annet da?
Men det var kanskje ikke så tette svinger du tenkte på

Mer Rælingen til ytre Enebakk typen ja [emoji1]

[Berra]

Den "specially designed performance suspension" som kom på tidlig utgave av P85D gjør underverk. Responsiv styring, rask turn-in, masse grep i svinger, minimal krenging samtidig som man beholder komforten over utfordrende vei-forhold gjør att den er svært underholdende på svingete veier.

Ikke 85D men i noen uker lånte vi en pre-facelift S90D med de høye og myke original-fjærene og 19" felg. Før en gyngete bil!

Beste er å prøve selv. 

Finn ut hvis den P85D du prøvekjører faktisk har det stivere understell eller ei.  Den mest pålitelige metode: Tryck på "Very High", snu forhjulene til siden og se etter del-nummer: 1030608-01-A

https://teslamotorsclub.com/tmc/attachments/suspension2-png.191363/
https://teslamotorsclub.com/tmc/attachments/front-driver-shock-jpg.108902/

Nyttig info! Har sett noen P85d som annonseres med "plussunderstell", er det dette understelllet du beskriver?

[samotholt]

Jeg må si at jeg aldri ville ha vurdert P85D. Prøv en S85D så skjønner du hvorfor. Du (ihvertfall ikke jeg) vil så å si aldri bruke akselerasjonen tilgjengelig i en vanlig S85D engang (har du kjørt en bil som gjør 0-100 på 4,4 sek? og ikke minst har fullt trykk med en gang du trykker på pedalen). Rekkevidden er bedre og prisen lavere.

P-versjonene er for de som ikke har noe hjerne å flytte (hjernerystelse) 

[lightscribe]

Nyttig info! Har sett noen P85d som annonseres med "plussunderstell", er det dette understelllet du beskriver?

Yes. Mer info: http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,27353.msg465423.html#msg465423

[Mao]

Jeg må si at jeg aldri ville ha vurdert P85D. Prøv en S85D så skjønner du hvorfor. Du (ihvertfall ikke jeg) vil så å si aldri bruke akselerasjonen tilgjengelig i en vanlig S85D engang (har du kjørt en bil som gjør 0-100 på 4,4 sek? og ikke minst har fullt trykk med en gang du trykker på pedalen). Rekkevidden er bedre og prisen lavere.

P-versjonene er for de som ikke har noe hjerne å flytte (hjernerystelse) 

Etter å ha hatt P85+ og nå P85D ville jeg aldri vurdert en TMS uten P.
Har hatt noen non-P lånebiler, og det var utrolig dølle greier   

Men det med hjerne kan det kanskje være noe i. Må i alle fall være rimelig blåst i hodet for å betale pristillegget Tesla nå vil ha for P-en på bakluka og røde bremsecalipere 

[Hodetelefoner]

Til sånt finnes det masse bmw til 10.000kr på finn

Bare sånn for moro skyld, kunne du linke til en annonse på Finn med en bil som kjører fra  P85D i svinger til ca 10 lapper?

https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=94495756
(tror faktisk en Honda crv etc også ligger bedre i svingene. Kjennes ikke slik ut men...)
Hvis noen tror en tesla har gode kjøreegenskaper, så prøv å kjør ifra en politibil. Passat diesel. Du vil faktisk tape rått :p
Rett frem i 1-2 minutter? Da vinner Teslaen.
Men på landeveier? Sorry Tesla
Kan fint ha 100kmt høyere hastighet på mange av de samme stedene
(selvfølgelig fordi man har veldig veldig veldig mye høyere gjennomsnits hastighet). Dette får meg til å savne bmw igjen...
Men som skrevet, vi kjøper ikke bilen pga kjøreegenskaper, men fordi den er awesome!

[Hodetelefoner]

Må du huske å ta pillene dine før du skriver her Kristoffer

Har tatt. Ellers hadde jeg spurte om kjøring mot vognkortet 

Vil ha de fine baksetene og breie bakdeler... :p

[lightscribe]

Må i alle fall være rimelig blåst i hodet for å betale pristillegget Tesla nå vil ha for P-en på bakluka og røde bremsecalipere 

Likevel er det fortsatt den billigste maten å få en familiebil med så mange hester her i Norge.

Tilsvarende hopp  hos konkurrentene koster fem eller ti ganger mer:

• 
  Audi
  
• 
  Mercedes
  
• 
  BMW
  
• 
  Porsche
  

[overlay]

Må i alle fall være rimelig blåst i hodet for å betale pristillegget Tesla nå vil ha for P-en på bakluka og røde bremsecalipere 

Likevel er det fortsatt den billigste maten å få en familiebil med så mange hester her i Norge.

Tilsvarende hopp  hos konkurrentene koster fem eller ti ganger mer:

• 
  Audi
  
• 
  Mercedes
  
• 
  BMW
  
• 
  Porsche
  

For disse pristillegene får du en helt annen bil utover "bare mer hester". Annet understell, bremser, interiør, exteriør etc.

[Counterpointer]

Til sånt finnes det masse bmw til 10.000kr på finn

Bare sånn for moro skyld, kunne du linke til en annonse på Finn med en bil som kjører fra  P85D i svinger til ca 10 lapper?

https://www.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=94495756

Se der ja. Spørsmålet er vel om den hadde holdt sammen hele kjøreturen [emoji12]

Men ser poenget ditt og du fant også en kandidat, 3 serie tar svingene mer dynamisk. [emoji1360]

[Berra]

Har vært på Finn.no de siste ukene for å se hva som finnes av P85d og 85d. Det som slår meg er hvor relativ lite forskjell det er på pris på de to modellene, særlig med tanke på at de fleste P85d har høyere utstyrsnivå. Det skiller jo mange hundre tusen på en ny P100d og en 100d.

[lightscribe]

Hvis noen tror en tesla har gode kjøreegenskaper, så prøv å kjør ifra en politibil. Passat diesel. Du vil faktisk tape rått :p

Neida, han her i Tesla kommer først til neste lade-stopp:

• 
  8m50 Tesla P85D
  
• 
  9m28 VW Passat TDI
  
• 
  9m36 VW Passat TDI
  

Men der blir han tatt.  Hvis han lader optimalt blir gjennomsnittshastighet rundt 56 mph.  Det er vel bare Trabant som er tregere. Eller kanskje ikke

Topic er P85D vs 85D.  At P85D klarer hele sportslige 0.9g på skidpad hos Car and Driver er jo litt morsomt.

• 
  0.91 Tesla P85D
  
• 
  0.87 Mercedes CL63 AMG
  
• 
  0.87 Tesla S70D
  
• 
  0.82 VW Passat
  
• 
  Andre
  

Og P85D stopper veldig bra. Det er ofte undervurdert. Car and Driver sine testresultater viser at de røde bremsecalipere hjelper

• 
  161 ft Tesla P85D
  
• 
  165 ft BMW M5
  
• 
  166 ft Mercedes CL63 AMG
  
• 
  176 ft Tesla S70D
  
• 
  178 ft VW Passat
  

P85D slår Passat i slalom hos Edmunds men det gjør ikke original Model S:

• 
  67.4 Tesla P85D
  
• 
  67.3 Mercedes CLS63 AMG
  
• 
  65.7 VW Passat
  
• 
  63.6 Tesla Model S
  

Diverse Tesla prestasjoner. Finner ikke 85D dessverre.

• 
  P85D slår Ferrari 599, Mercedes E63 AMG, Aston Martin DB9 i Motortrend figure 8.
  
• 
  P85D slår Audi RS6, Mitsubishi Lancer EVO, Porsche Boxster og ikke langt bak BMW M6 på Gotland Ring
  
• 
  P85D slår alle Passat og flere BMW på Autozeitung test track
  
• 
  P85 slår BMW M235i på Velo Citta
  
• 
  P85 slår en BMW M3, Porsche 911 Carrera, Mercedes E63 AMG på Willow Springs
  

Og det finns mange som mener Tesla har gode kjøreegenskaper:

• 
  Autocar sier "It goes around corners properly, really really properly"
  
• 
  Rubens Barrichello kommenterte at den er imponerende rask og balansert.
  
• 
  Leilani Munter sier "the handling is fantastic".
  
• 
  Consumer Reports sier at kjøreegenskapene er "World Class"
  
• 
  etc...
  

Jeg er sikkert mindre kresen en noen av dere men for min del er P85D kjøreegenskapene over all forventning.

[Gressvikingen]

P85D finnes i to varianter, men lar seg ikke skille ved betegnelsen. Det mangler en "+" på enkelte tidlige utgaver. "Plussen" med sporty hjuloppheng oppfører seg vesentlig mer sportslig en den krengende normale sedanen. Forskjellen er virkelig svært merkbar.

Har de som mener at Tesla mod S ikke har bane egenskaper egentlig prøvd "plussen"?

Jeg synes det er synd at det sportslige hjulopphenget ikke lenger er en opsjon.

[Counterpointer]

Imponerende posting med mye interessant info [emoji1360]