Model Y - teaser

[Jørgen von Schnellfahrer]

Batterinoob  her

[larsif]

Lastet ned bruker manualen til Ionic.
Eneste jeg fant var at en skal unngå å tømme batteriet helt.

Har selv alt klart til enfase 32A.Trenger kun å bytte sikring fra 16A til 32A.
6 mm2 kabel var allerede lagt frem til garasjen av tidligere eier,
og lader er også klar til 32A,men det ser ut til at jeg klarer meg med 16A.

Vær obs på mulig spenningsusymetri som kan oppstå med 32A enfase.
Kan gå på en "smell" der med nettselskapet.
Du kan ha spenningsusymetri i egen installasjon uten utbedringsplikt.
Men skaper du spenningsusymetri i fordelingskiosken du er tilknyttet
så kan det koste penger.

Elbilforeningen sier Opel Ampera e kommer med 32A enfase,og det kan bli ett problen
sier de.

En fin artikkel fra TU.no/ SINTEF om lading

https://www.tu.no/artikler/slik-far-du-batteriet-i-elbilen-til-a-vare/196965

[Jejl]

Det finnes mye forskning på hvordan en skal behandle batteriene for lengst mulig levetid.

Ved hurtiglading (50kw+)er det neppe noen målbar ekstraslitasje. Bilen begrenser selv hvor mye strøm den kan ta imot. Er batteriene f.eks kalde reduseres ladehastigheten.
Å holde batteripakken så nær som mulig 50% soc er det mest ideelle for levetiden.
Det værste er å lade ut batteriene og så parkere bilen uten å sette i laderen, spesielt om vinteren.
Å stå lenge på 100% er heller ikke så bra.
Kan du stille inn til å lade den til 80-90% er det en fordel.
Det er også kjent at det er betydelig ekstra slitasje på batteriene til Leafer som har gått i varme stater i USA. På de varmeste sommerdagene kan det derfor være en fordel å parkere bilen i skyggen.

[Jørgen von Schnellfahrer]

Elbilforeningen sier Opel Ampera e kommer med 32A enfase,og det kan bli ett problen
sier de.

Ioniq er vel også 32A enfase? Men det ramler vel inn veldig mange Ampera E inn i strømnettet ganske snart..

En fin artikkel fra TU.no/ SINTEF om lading
https://www.tu.no/artikler/slik-far-du-batteriet-i-elbilen-til-a-vare/196965

Den var fin og lærerik ja. Fikk samme utbytte fra den som Jeil skriver

[knut.aulie]

Men det ramler vel inn veldig mange Ampera E inn i strømnettet ganske snart.

Jeg er rimelig sikker på at flertallet der enten kommer til å bruke orginallader og den er maks 10 amp.

[moby666]

Original lader er på 32 amper, original ladekabel er på maks 12 ampere(9 og 6 ampere). Da vet du det

[knut.aulie]

Original lader er på 32 amper, original ladekabel er på maks 12 ampere(9 og 6 ampere). Da vet du det

Orginalladekabel [emoji1] I stand corrected.

Men er usikker på om norsk kabel kan være på 12 amp med Shuko? Da er den vel ikke lovlig, eller.....
Var sikker på at det er maks 10 amp på Shuko, selv om jeg vet at det finnes 16 amp uorginalt.

[Elmo]

Men er usikker på om norsk kabel kan være på 12 amp med Shuko? Da er den vel ikke lovlig, eller.....
Var sikker på at det er maks 10 amp på Shuko, selv om jeg vet at det finnes 16 amp uorginalt.

Kabel som følger med de tidlige Ioniq'ene er 6,9,12A. Senere er 12 senket til 10
Og hvis kabelen ligger i bilen på første verkstedbesøk så "opp"(ned)graderer de den

[knut.aulie]

Men er usikker på om norsk kabel kan være på 12 amp med Shuko? Da er den vel ikke lovlig, eller.....
Var sikker på at det er maks 10 amp på Shuko, selv om jeg vet at det finnes 16 amp uorginalt.

Kabel som følger med de tidlige Ioniq'ene er 6,9,12A. Senere er 12 senket til 10
Og hvis kabelen ligger i bilen på første verkstedbesøk så "opp"(ned)graderer de den

Da får vi se hva Opel gjør da [emoji85]