Kjøpe ut leasingbil, selge og kjøpe elbil

[Bjoris]

En må ikke være i den villfarelsen å tro at man får nytt batteri på garantien hvis det ryker rett før det er 8 år! Ingen tilbyr dette, du får ett som er akkurat godt nok til å ikke kunne reklameres på! Det er derfor helt klart mulig at Tesla ikke tilbyr de nye cellen til gml biler. De fikser gml pakker og kan sikkert lage nye celler i gml format evt kjøpe dem...

[nie]

@bjoris
Det er vel ingen som tror man får nytt batteri hvis det ryker rett før utløp av garanti. Påpeker vel bare viktigheten av at Tesla har en gjennomtenkt og langsiktig strategi for reparasjon av batterier og fremskaffelse av de delene som trengs for dette.

[Lokführer]

21700 lever bare frem til "solid state" kommer.
Er jo lovende resultater med glass og salt ([emoji851]) fra professor Godenough.
Men det kan fort ta mange år så veldig bra 21700 kommer nå.

Utrolig interessant det de forsker på, men hva er det de ikke forteller oss med solid state? Det må være en catch ved det.

[turfsurf]

2170 batteriene er det som blir levert i 100 pakkene som leveres ut i disse dager ble jeg fortalt. Så da må jo disse være tilpasset samme utvendige mål siden det tilsynelatende ikke er gjort endringer i mål på karosseriet.

Kilde? Da har de i så fall endret fra de første 100kWh pakkene.

[Blip]

Forskjellen på 18650 og 2170 er pr. def. kun ytre mål. Det forteller ingenting om kjemi, kapasitet, spenning eller whatever. Tenkte det var greit å repetere. Når det gjelder de ulike pakkene, holder alle samme spenning og er i prinsippet bygget på samme måte. Kapasiteten endres etter hvor mange celler som er koblet parallelt. Tilkobling for overvåking, kraft og kjøling er forskjellig. Tipper GF/TM har mulighet til å produsere alle typer pakker i lang tid framover.

Når det gjelder uoriginale pakker, tror jeg det ligger noe fram i tid, hvertfall med lav pris og Tesla-kapasitet. Pris/kWh følger vel en lov tilsvarende Moore... Mulig det kommer "kinapakker" med redusert kapasitet om noen år, men jeg antar brukte pakker fra bilopphuggere blir et billigere og bedre alternativ. I tillegg kan det tenkes at det etter hvert blir marked for batteri-service som kjøper opp brukte pakker og setter sammen til nye fungerende pakker.

Ref. Wk057

[knut.aulie]

21700 lever bare frem til "solid state" kommer.
Er jo lovende resultater med glass og salt ([emoji851]) fra professor Godenough.
Men det kan fort ta mange år så veldig bra 21700 kommer nå.

Utrolig interessant det de forsker på, men hva er det de ikke forteller oss med solid state? Det må være en catch ved det.

Catchen er at det har vært umulig å få til så langt.
Det at et eksperiment er vellykket betyr ikke at det kan settes rett i produksjon. Det er mye testing, retesting og ting og tang samt noe er vanskelig å overføre.
Solid state har egentlig bare fordeler, det blir helt sikre batterier, som lader fortere med mye mindre degradering og høyere energitetthet. Salt og glass er jo kjempetilgjengelig og billig også så jeg ser ingen åpenbar catch ( men er ikke fagmann)

[Robert Sund]

Når det gjelder de ulike pakkene, holder alle samme spenning

Dette stemmer ikke. Store Tesla batterier har hatt høyere spenning enn små. Den økte spenningen gjør at de lades raskere enn de små når den eksterne laderen er begrensingen (i hvor mange A den klarer å levere). Både på superlader og på ChaDeMo. Den økte størrelsen gjør selvsagt ladehastigheten høyere etter dette også.

Ref. Wk057

Har du ett sitat eller lenke på dette? Om Wk057 har sagt dette ville det overraske meg veldig.

[Hodetelefoner]

Det er høyere volt på de større. Dette kan  du måle selv

[Espen Hugaas Andersen]

Tror de mindre batteripakkene har hatt 14 moduler vs 16 moduler, altså 84 celler i serie i stedet for 96 celler. Da er spenningen ca 350V vs 400V. I tillegg har celler blitt fjernet fra hver av de inngående modulene slik at det er færre celler i parallell.

[Blip]

Ja, selvsagt. Jeg tok det på husken, og den feilet. Legger meg flat... :$
Edit: Det jeg tror jeg blandet inn var 100kWh-pakken som har 96 i serie, men cellene er pakket på en annen måte slik at det er flere i parallell (http://skie.net/skynet/projects/tesla/view_post/20_Pics+and+Info%3A+Inside+the+Tesla+100kWh+Battery+Pack)...

[amund]

Forskjellen på 18650 og 2170 er [...] Tilkobling for overvåking, kraft og kjøling er forskjellig.

Ref. Wk057

Snakker du om dagens P100D-pakke med 18650, så sier jo WK057 nettopp at tilkoblingene er like unntatt en plugg som passer med et adapter som det finnes delenummer på.

Eller snakker du om 2170-pakker, som vel ikke eksisterer enda? Kilde?

[SabreMan]

Er det mulig å si noe om den nye typen vil kunne lades raskere?

[Blip]

Eller snakker du om 2170-pakker, som vel ikke eksisterer enda? Kilde?

Jeg snakker ikke om 2170. Poenget med forskjeller (på eksisterende pakker) var bare at de er små og "enkle".

[mj]

2170 batteriene er det som blir levert i 100 pakkene som leveres ut i disse dager ble jeg fortalt. Så da må jo disse være tilpasset samme utvendige mål siden det tilsynelatende ikke er gjort endringer i mål på karosseriet.

Kilde? Da har de i så fall endret fra de første 100kWh pakkene.

Kilden er jo en Teslaselger så da stemmer det sikkert 

[Espen Hugaas Andersen]

Kilden er jo en Teslaselger så da stemmer det sikkert 

Haha, den var god.

100 kWh batteripakken (egentlig 102,4 kWh, 98,4 kWh tilgjengelig) benytter seg av 8256 stk 18650-celler med ca 12,4 Wh/celle. De er fordelt på 16 moduler med 516 celler per modul. Arkitekturen på modulene er 6s86p, og du har 16 moduler i serie for en ferdig arkitektur på 96s86p.