Sv: Car-net og aircondition

[peik]

http://www.aftenposten.no/norge/Senterpartiet-vil-kutte-Tesla-subsidier-617459b.html

https://www.abcnyheter.no/motor/2017/03/19/195287250/senterpartiet-vil-kutte-tesla-subsidier

[JorgenM]

SP rir på Trump-bølgen for tiden så slike utspill er ikke overraskende.

De ønsker streng invandringspolitikk, de ønsker å gå ut av handelsavtaler, de er veldig nasjonalistiske og ønsker å styrke det norske. Det eneste de mangler er slagordet 'La oss gjøre Norge stort igjen'

[elektrolux]

En fast støtte vil nok oppfattes som mer sosialt.

En ekstra fordel med fast støtte er at folk kan velge enda mer miljøvennlige og trygge alternativer som f.eks  http://www.micro-mobility.com/de/micro-erleben/produktentwicklung/microlino

Dersom fast støtte f.eks settes til 50 000 kr vil slike framkomstmidler bli tilgjengelige for folk flest.

Disse vil nok også gå bomfritt en stund lenger enn "ekte" elbiler

[peik]

Nå kommer snart mange el-biler med god rekkevidde og lavere pris. Spørs om ikke flere av SP-velgerne i distrikts-Norge også får opp øynene for elbilens fordeler, spesielt med hensyn på drivstoffs- og servicebesparelse ved høye årlige kjørelengder.

[elektrolux]

SP velgerene nyter godt av alt for rimelig drivstoff, og lavt forbruk når de kjører lange bomfrie strekninger i Norske fartsgrenser.

Mye verre for kaksene i byen som spyr ut eksos mens de alene i sin 2,5T SUV stamper i  lange køer gjennom bom etter bom de få km de skal kjøre til jobb. Da stiger raskt forbruket til det doble, samtidig som bomutgiftene setter grenser for hvor dyr vin de kan koste på seg til kvelden.

[Troald]

Først snakket om fordeler til elbileiere frem til 50.000 solgte. Deretter er ordningene blitt videreført. Elbilpolitikken har vært vellykket og Tesla har på mange måter vært banebrytende. Men på et eller annet tidspunkt må man gjøre permanente løsninger. I 2018 har vi fått mange nye facelift/modeller og merker. 30-40 mils rekkevidde vil være standarden. Kanskje det da er på tide å gi en generell støtte til elbilister og la de som vil ha de dyre bilene selv betale mer av regningen.

[doldis1]

 

Spørs om ikke flere av SP-velgerne i distrikts-Norge også får opp øynene for elbilens fordeler, spesielt med hensyn på drivstoffs- og servicebesparelse ved høye årlige kjørelengder.

Neida, neida,ingen fare for det, fyller diesel fra gårdstanken vet du !! Men et Senterparti som er mot subsidier ?? Lever verden til påske eller er det bare å slukke?

Bør vel legge til at det ikke er helt mørkt, det er faktisk en hurtiglader borte på sentrumen her (de fleste tror
dog det er en minibankautomat for en eller annen Spansk bank  )

[Espen Hugaas Andersen]

Det er naturlig at man vil fase ut insentivene på litt sikt. Men dette må helt klart sees i sammenheng med avgiftene på fossilbilene og hybridene. I dag har ladehybridene stort sett null i engangsavgift - man betaler kun mva. En elbil bør være gunstigere enn dette.

Man kan innføre f.eks maks 100k i mva-fritak. Da vil en elbil til 400k medføre null i mva, en elbil til 600k vil medføre 50k i mva og en elbil til 1 mill vil medføre 150k i mva. I de dyrere segmentene ligger man da minst 100k under ladehybridene avgiftsmessig.

Etterhvert kan man redusere maksbeløpet i mva-fritak, samtidig som man skrur opp engangsavgiftene på ladehybridene og fossilbilene tilsvarende det man reduserer mva-fritaket. Da kan elbilene beholde sin relative fordel.

[automat]

Det er ingen store elektriske familebiler nært forestående (type Passat/Mondeo). Det som kommer først ser ut til å være mer i premiumenden. (Hadde bare model 3 kommet som stasjonsvogn).

Innslagspunktet for en supsidebegrensning bør derfor være såpass høy at "vanlige folk" klarer å finansiere en fullverdig elbil. Bikker bilprisen 6-700.000, så tror jeg man skreller bort mange potensielle elbilkjøpere.

[Øystein16]

Det er naturlig at man vil fase ut insentivene på litt sikt. Men dette må helt klart sees i sammenheng med avgiftene på fossilbilene og hybridene. I dag har ladehybridene stort sett null i engangsavgift - man betaler kun mva. En elbil bør være gunstigere enn dette.

Man kan innføre f.eks maks 100k i mva-fritak. Da vil en elbil til 400k medføre null i mva, en elbil til 600k vil medføre 50k i mva og en elbil til 1 mill vil medføre 150k i mva. I de dyrere segmentene ligger man da minst 100k under ladehybridene avgiftsmessig.

Etterhvert kan man redusere maksbeløpet i mva-fritak, samtidig som man skrur opp engangsavgiftene på ladehybridene og fossilbilene tilsvarende det man reduserer mva-fritaket. Da kan elbilene beholde sin relative fordel.

Bakgrunnen for at ladehybridane får avgiftsreduksjon, er at dei bidrar til vesentleg lågare bruk av fossilt brennstoff og tilsvarande mindre utslepp av miljøskadelege gassar.

[Espen Hugaas Andersen]

Bakgrunnen for at ladehybridane får avgiftsreduksjon, er at dei bidrar til vesentleg lågare bruk av fossilt brennstoff og tilsvarande mindre utslepp av miljøskadelege gassar.

Sier ikke at det er noe galt med at de får lavere avgifter. Men elbil er helt klart *best* for miljøet, og da bør det også lønne seg å velge elbil.

Fjerner man f.eks avgiftssubsidiene tvert for biler som koster over 500k, så vil en Tesla til 1 mill ha ca like mye avgifter som en tilsvarende priset ladehybrid fra ett annet premium-merke. Da er ikke avgiftene utformet slik at de fremmer miljøsaken.

[sylwester]

Vil ikke dette gi mer penger til de med små biler som kjører mindre/år og effektivt redusere snittet/kr i forhold til idag?

Hva er det som er viktigst. Antall biler på veien eller antall kjørte elektriske km?

[knut.aulie]

Det er ingen store elektriske familebiler nært forestående (type Passat/Mondeo). Det som kommer først ser ut til å være mer i premiumenden. (Hadde bare model 3 kommet som stasjonsvogn )

Det er nok 2020 som er året det blir mer utvalg. Er jo da de fleste sier de skal lansere.
Volkswagen ID buzz skal jo komme da. Den kvalifiserer vel som stor nok.
Blir jo interessant å se hva den koster da. Vil tro at kjøpsincentivene har blitt faset kraftig ned da.

[doldis1]

 

Vil tro at kjøpsincentivene har blitt faset kraftig ned da.

Politikk lager sin egen logikk og dette kommer vel helt an på sammensetningen i stortinget. Kommer
Venstre på vippen lever elbilfordelene lenge ennå ...

[Philip Marlowe]

Jeg synes man bør kutte "subsidiene" på plugginnhybrider med kort elektrisk kjørelengde, før man kutter "subsidiene" på store elbiler. Det er ikke så mange helelektriske alternativ i storbilklassen og det viktig at også disse kundene tar de mest miljøvennlige valgene.