Sv: Leveringstid

[Mippen]

Det er igjen slutt på 60 kWh model S både med og uten dual motor.

[ApeX]

Jeg ser ikke helt logikken, begrunnelsen virker tåpelig.

[Mippen]

Kan det ha for å skape større skille fra TMS til Model 3 når den kommer?

[Knut Røe]

"For å forenkle bestilingsprosessen for våre kunder"

Den kjøper jeg ikke helt.
De fant vel ut at de fleste som kjøpte 60 mest trolig aldri kommer til å oppgradere, dermed har de gitt bort 12 kwh batteri. Men ganske typisk dette da, annonsere noe som kommer til å bli slutt på med en dato for å lokke flere kunder inn døren. TMS-60 er jo egentlig det, en døråpner med litt lavere fra-pris. Når kundene først har kommet gjennom døren går de gjerne for noe dyrere når de først har innsett at det blir kjøp.
Dette er mer utspekulert enn folk tror, og de som driver butikken er ikke dumme, det er sikkert og visst.
Eller, det ble kanskje for flaut å selge en bil med 210 miles EPA til 628 tusen + tilvalg, når man får Bolt med 238 miles EPA til 300k.

[snoemann]

Kan det ha for å skape større skille fra TMS til Model 3 når den kommer?

Det tror jeg er god spekulasjon

Det vil være en god ide å ha en prismodell slik at man maksimerer salg _og_ fortjeneste. For eksempel vil det være bra å ha en rimelig innstegsmodell (model 3), men hoppet opp til model S bør ikke være høyere enn at så mange som mulig av de som ville valgt model S fortsatt velger det. Samtidig ønsker man å sette det så høyt som mulig men fortsatt beholde flest mulig kjøpere. Dette balansepunktet går det an å regne seg frem til, eller teste seg frem til...

Jeg vil tro at de har ansett det slik at de tjener mer enn de taper på å kutte 60kwh. En høy nok prosentandel av de som tenkte å kjøpe model S 60kwh vil fortsatt gjøre det med 75kwh til at de tjener mer penger på høyere fortjeneste istedenfor (60 og 75 har vel hatt mer eller mindre samme produksjonskostnader? ). Og de få som ikke ønsker å velge noe høyere enn 60, får nå snarlig muligheten til å bestille en model 3.

[Øyvind.h]

Dårlig business å gi bort 15kwh gratis

[Amoss]

Slik jeg ser det ble 60(D) (re)introdusert først og fremst som ett alternativ til å vente på Model 3, og heller lokke reservasjons-holdere over på Model S. Nå som det begynner å nærme seg produksjonen av Model 3 har denne utgaven gjort jobben sin og kan pensjoneres. Så har lenge spådd at den vil bli tatt ut av produksjon rundt TM3 produksjonsstart. Eneste (bitttelitt) overraskende her er at dette skjer alt i April og ikke først i Juni/Juli.

[Mippen]

60 kWh var jo også tilgjengelig for TMX en periode, men den forsvant kjapt. Noen teorier på hvorfor model S fikk beholde 60 kWh batteriet så lenge i forhold? Både nyere TMX og TMS har hatt SW begrenset 75 kWh batterier som har kunnet oppgraderes til 75 kWh mot avgift hvis behov. Har dealen vært for god slik at Tesla ikke tjener penger, eller har det bare vært et triks for å booste salget en periode fram mot deres nye volum modell? Eventuelt at de har sett at 60 kWh er for lite og etterspørselen ikke er stor nok?

[Hyperstress]

Jeg vil tro Amoss sin antagelse er nærmest fasiten.

[MyMuffin]

Dagens S60 starter vel på ca 600k. Ettersom at de nå fjerner denne så tipper jeg det har noe med prisgapet mot model 3.

Med dette så blir 75kwh med en startpris på 650k den billigste model s.

Jeg frykter dette betyr at en model 3 med maks spec vil koste nærmere 600k.

[Hodetelefoner]

"For å forenkle bestilingsprosessen for våre kunder"

Den kjøper jeg ikke helt.
De fant vel ut at de fleste som kjøpte 60 mest trolig aldri kommer til å oppgradere, dermed har de gitt bort 12 kwh batteri. Men ganske typisk dette da, annonsere noe som kommer til å bli slutt på med en dato for å lokke flere kunder inn døren. TMS-60 er jo egentlig det, en døråpner med litt lavere fra-pris. Når kundene først har kommet gjennom døren går de gjerne for noe dyrere når de først har innsett at det blir kjøp.
Dette er mer utspekulert enn folk tror, og de som driver butikken er ikke dumme, det er sikkert og visst.
Eller, det ble kanskje for flaut å selge en bil med 210 miles EPA til 628 tusen + tilvalg, når man får Bolt med 238 miles EPA til 300k.

Like flaut som å selge en Bugatti til 10millioner når man får en passat som går like langt for 600.000.

[Knut Røe]

Like flaut som å selge en Bugatti til 10millioner når man får en passat som går like langt for 600.000.

Forskjellen på Bolt og TMS er som Passat og Bugatti altså. Veldig saklig og en fin parallell.

[Mippen]

Dagens S60 starter vel på ca 600k. Ettersom at de nå fjerner denne så tipper jeg det har noe med prisgapet mot model 3.

Med dette så blir 75kwh med en startpris på 650k den billigste model s.

Jeg frykter dette betyr at en model 3 med maks spec vil koste nærmere 600k.

Hvis det er P utgaven vil ikke det bli så ille.

[Cobos]

Slik jeg ser det ble 60(D) (re)introdusert først og fremst som ett alternativ til å vente på Model 3, og heller lokke reservasjons-holdere over på Model S. Nå som det begynner å nærme seg produksjonen av Model 3 har denne utgaven gjort jobben sin og kan pensjoneres. Så har lenge spådd at den vil bli tatt ut av produksjon rundt TM3 produksjonsstart. Eneste (bitttelitt) overraskende her er at dette skjer alt i April og ikke først i Juni/Juli.

Jeg mistenker fordi det er siste tidspunkt du kan bestille. Levering blir jo fort da etter juni. Vel ihvertfall i USA, men virker litt merkeligere for det norske markedet. Jeg tolker derimot denne nyhetene relativt positivt, som at de tror de faktisk skal levere Model 3 allerede i juli i USA.

Cobos

[lunitiks]

Tesla har siden oppstandelsen introdusert og kuttet ut modeller, lakkfarver og interiør over en lav sko. Ingenting spess med dette