samtidighetsfaktor 1 (lovbestemt).

[Boogie]

Er usikker på hvilken setting jeg skal velge. Har to stk Leaf 2011 uten B. En norsk, og en EU modell.
Det står i manualen at det stort sett bare er USA domestic modeller som har "kickdown" - altså innstilling 2. Men det føles som om jeg har "kikdown"? Har satt den til 2 nå. Andre tanker rundt dette?

[tomrh]

Settingen har med hvor N-punktet treffer. Dersom du har pedalen 15-35% inn så skal den frirulle i 50-60 km/t. Ved feil setting så gjør den ikke det. Ville sjekket ut posisjon 1 eller 3.

[tomrh]

Nå skriver oppfinneren av Leafbox at han har solgt rubbel og bit av lageret, ja til og med sin egen boks slik at han ikke får testet mere. Populær sak dette.

[elektrolux]

Stemmer det. Vi har også solgt ut første batch på få dager, men har nye på vei inn.

[lifern]

Er det noen som kan bekrefte at det virkelig fungerer?

[Rav4_EV]

Ja, 30 % lavere forbruk, bedre drag på damene og redusert kreftfare.

Seriøst: Du skal kjøre veldig langt for å spare inn kjøpsprisen på denne boksen.

[tomrh]

Om det virker kan jeg ikke svare ordentlig på siden jeg ikke har nok statistikk i kjørehistorikken, men tallgrunnlaget blir jo bedre etterhvert. Det å kjøre lange turer bare for test gidder jeg ikke, og vær & trafikk gjør at forbruket uansett svinger fra dag til dag. Men gj.snittlig forbruk over tid skulle gi en pekepinn siden kjøremønsteret er det samme.

Så langt viser kjørehistorikken min (hos you+nissan) at jeg har brukt 0,144 kWh/km nå hittil i mai 2017 med leafbox permanent innkoblet, mot 0,149 kWh/km i mai 2016. Mai i år har dessuten vært endel kaldere (0,7 grader under normalen siste 30 døgn, mot 0,9 grader over normalen i mai 2016), så det heller jo mot at boksen gir effekt. Kjøremønsteret mitt er heller ikke det som gir best uttelling for boksen siden 2/3 av all kjøring er på 90-vei.

[elektrolux]

Sparer neppe inn boksen noengang, men det er mange som liker å optimalisere bilen.

For oss er økt regen når det er ønskelig, og enklere seiling grunn nok til å kjøpe den.

En dyktig sjåfør vil neppe spare mye strøm med denne, så der nok mest kjøreopplevelsen som eventuelt er grunn til å kjøpe den.

Men bedre drag på damene er sant!  De liker nemlig menn som kjører omtenksomt og rolig, noe brukere av disse boksene gjør. 

[sylwester]

Typisk skal denne spare litt på kjøring som normalt har litt høyt forbruk. Hvis alternativet er å bytte bil tidligere har man utvilsomt spart inn produktet uten at det er relevant til at strømforbruket er redusert.

[Rav4_EV]

Men bedre drag på damene er sant!  De liker nemlig menn som kjører omtenksomt og rolig, noe brukere av disse boksene gjør. 

[Ebe]

3/4 prikker regen, da mener du grønne prikker ja, altså full pot i D..
Da minner jo det om B-mode.

Skjønte ikke helt denne. D-mode kan da utmerket regenerere fire prikker?

[JBS]

3/4 prikker regen, da mener du grønne prikker ja, altså full pot i D..
Da minner jo det om B-mode.

Skjønte ikke helt denne. D-mode kan da utmerket regenerere fire prikker?

Men ikke i en model 11/12...

[Ebe]

Klarte det ikke med min -14 heller i dag, når jeg prøvde. Tre prikker et lite øyeblikk, ellers bare to prikker...

[tomrh]

Kona kjørte hjemmefra til hurtiglader på Orkanger, er 85 km, og hurtigladeren viste 41% rest. Forrige gang vi hadde så mye rest var sommeren 2014, siden har det bare gått nedover. I fjor sommer mener jeg å huske vi klarte 36% en tilsvarende sommerdag med sol og 20 grader. Så Leafbox utgjør en viss forskjell.

[Burger]

Jeg har kjørt den veien selv og har hoppet over Orkanger og ladet på neste hurtiglader på e39.

Største forskjellen er om jeg kan senke hastigheten dersom ingen bak meg. 10km/t lavere hastighet betyr mye for Leaf desverre.