Sv: forbikjøring med i3'en?

[Griffel]

Har også erfaring med at den gule bøtta slår ut sikringen, og det var en 16A kurs...

Desto mer sansynlig at dette har med såkalt inrush current til transf å gjøre.
13A b karakteristikk løser nok lett ut. En tregere sikring vil kanskje virke.
Inrush current på transf. varierer fra innkobling til innkobling slik at en kan oppleve at det noen ganger virker andre ikke.

[hansnissens]

Det er 16A sikring på jobb, og har opplevd at den slår ut en og annen gangen ja. Fungerer igjen uten noe problem etter å ha slått på sikringen igjen med kabelen i bil og uttak.

[Griffel]

Det er 16A sikring på jobb, og har opplevd at den slår ut en og annen gangen ja. Fungerer igjen uten noe problem etter å ha slått på sikringen igjen med kabelen i bil og uttak.

Som sagt, helt typisk for transf. det er kanskje også en 16A-C automat?
Når det skjer av og til her vil det opplagt skje mye oftere på 13A-B automat som avbildet.
De som bruker samme kontakt uten transformator vil ikke ha det samme problemet, og Zap-portabel er vel utstyrt med softstart.

[TB]

Forstår det slik at bildet er ein illustrasjon - ikkje bilde av den eksisterende stolpe som trådstarter bruker.

Forklaringen kan være enkel: Motorvarmer stopler kan være beskytta med 3A sikring, ca 750 W. Dermed er det ikkje mulig å bruke anna enn motorvarmer. Men, om andre kan lade på samme stolpe stemmer ikkje dette. Kan det være forskjell på stolpene?

Om jordfeil bryter er den som slår ut er det mulig litt lekasje strøm til jord. Har sett dette kan oppstå på utstyr med innbygget trafo,  som UPS. Mulig jordfeil bryter er litt vel ivrig?

[hansnissens]

Forstår det slik at bildet er ein illustrasjon - ikkje bilde av den eksisterende stolpe som trådstarter bruker.

Forklaringen kan være enkel: Motorvarmer stopler kan være beskytta med 3A sikring, ca 750 W. Dermed er det ikkje mulig å bruke anna enn motorvarmer. Men, om andre kan lade på samme stolpe stemmer ikkje dette. Kan det være forskjell på stolpene?

Om jordfeil bryter er den som slår ut er det mulig litt lekasje strøm til jord. Har sett dette kan oppstå på utstyr med innbygget trafo,  som UPS. Mulig jordfeil bryter er litt vel ivrig?

Stemmer at det er en illustrasjon ja, stolpen er tilsvarende den vi har tilgjengelig. Tenkte først at det kunne være lagt inn en begrensning jeg og, men vaktmester sa at det ikke var det. Hvis jeg husker riktig så prøvde jeg begge de tilgjengelige uttakene, og da var det vel sånn at jordfeilbryteren slo ut på det venstre uttaket, men ikke på det høyre. På det høyre uttaket slo kun sikringen ut.

[Griffel]

Stemmer at det er en illustrasjon ja, stolpen er tilsvarende den vi har tilgjengelig. Tenkte først at det kunne være lagt inn en begrensning jeg og, men vaktmester sa at det ikke var det.

Selvfølgelig er det en begrensning det er jo det sikringer er.
Hva står det på den virklige sikringen?

[hansnissens]

Det var da voldsomt. Her er bilde av sikring

[HCO]

6A sikring, da er det ikke rart den slår ut ved 10A lading.

[hansnissens]

Ja, jeg ser det nå. Er det noe man kan gjøre for å få lada på den kursen? Uten å sette inn større sikring, borettslaget mener det vil bli dyrt å øke kapasiteten.

[HCO]

Dersom det er TN-nett går det vel an å kjøpe en "vanlig" regulerbar ladekabel (Schuko til Type2), som kan reguleres ned til 6A. Dersom det er IT-nett blir det vanskeligere, ettersom både gul bøtte, sort bøtte og Zaptec såvidt jeg vet har fast strømtrekk på 10A.

[aronesen]

Jeg testet for morroskyld 6A på min 210. Ladetid fra 39% ble estimert til 15 timer.
Denne tabellen siar at 210 ikke kan lades på 6A. Men det stemmer ikke. Det tar bare fryktelig lang tid.
http://canze.fisch.lu/charging-and-cosphi/

Hvis det er IT nett må du ha en skilletrafo ala: http://www.nofuel.no/Produkt/victron-2000w-skilletrafo

Med denne er det ladekladden som bestemmer effektuttaket.
Jeg har moddet min med en litt kraftigere kjølevifte og kan trekke opptil 12A kontinuerlig. (Opptil 16A i korte perioder.)

[hansnissens]

Det er IT-nett, dessverre. Jeg kan leve med 6A, da jeg uansett lader opp mesteparten av batteriet på jobb. Nå er jo parkeringsplassene utendørs da, så dersom den skilletrafoen har god nok IP-grad kan det jo være noe å vurdere..

Jeg har snakket med borettslaget om muligheten for å få satt opp noen Zaptec-bokser eller tilsvarende nå, og de var ikke negative til det. Får bare håpe det er nok ledige ampere.

[aronesen]

Den har bare IP21 og bør stå under tak.
Jeg lar den ligge i bagasjerommet slik at ledningen stikker ut. Kan være lurt å justere litt på festet for låsen litt slik at ledningene ikke kommer i for mye klem.

Fordelen med dette er at hvis du fjerner dekselet over bagasjerommet blir det litt lunk i kupeen.
Men ved 6A lading utvikler nok trafoen minimalt med varme.

https://www.victronenergy.com/upload/documents/Datasheet-Isolation-Transformers-EN.pdf

[kaiat]

Jeg lar den ligge i bagasjerommet slik at ledningen stikker ut. Kan være lurt å justere litt på festet for låsen litt slik at ledningene ikke kommer i for mye klem.

Kanskje en sånn https://www.hundepoter.no/products/friskluftskrok hadde vært noe? Den holder bakluka på gløtt og du får låst bilen. Fåes i de fleste dyrebutikker.

[hansnissens]

Jeg er litt skeptisk til en sånn løsning på en vanlig trøndersk høst/vinter/vår-dag, men på sommeren er det vel en løsning som kan fungere. Venter på avklaring fra borettslaget om egen ladestolpe tilpasset elbil inntil videre