Sv: 10A kurs..

[rossifan46]

Stusser på forbruket til denne bilen, 25 kWh på 100 km er høyere enn noen andre elbiler jeg har hørt om på markedet til nå 

Men det er kanskje ærlige tall inkl bruk av varme/AC og uten forsiktig høyrefot?

[Arha]

Kanskje på grunn av vekta på 2,3 tonn?

[III]

Ja , vekta har nok mye å si , positive er at dersom de reduserer til 50 kwh f.eks , vil nok rekkevidden komme nærmere 22-23 mil og ikke 20..

[elektrolux]

Stusser på forbruket til denne bilen, 25 kWh på 100 km er høyere enn noen andre elbiler jeg har hørt om på markedet til nå 

Den 700kg lettere og tregere Berlingo'en og Partneren bruker til sammenligning ca 25-30 kW/100 km, så jeg betviler ikke at dette kan stemme på en god dag.

Der har alltid vært betydelig underrapportering av forbruket på elbilene, og jeg lar meg provosere når folk oppgir et forbruk på 1 kr / milen, på f.eks gamle ( og nye ) Thinker når vi vet at de bruker godt over 2 kwt/mil de har kjørt.

Det er nok som alltid. Det kreves energi å flytte tusenvis av kilo med masse. Håper derfor at fremtidens Elbiler forblir små og lette.

[El rayo]

Der har alltid vært betydelig underrapportering av forbruket på elbilene, og jeg lar meg provosere når folk oppgir et forbruk på 1 kr / milen, på f.eks gamle ( og nye ) Thinker når vi vet at de bruker godt over 2 kwt/mil de har kjørt.

Ja, om man er så "uheldig" å måtte betale for strømmen. Strøm er inkludert i garasjeleien og jeg bruker garantert mindre strøm enn han som bruker motorvarmeren til å smelte snøen på garasjetaket!

[flux]

BYD e6 Taxi blue covers 305+km air-con full on EVUK 2011:



På tide med en egen tråd for BYD?

[Lunde]

Strømforbruket varierer veldig alt etter årstider og kjørstil. Forbruket pr mil i vanlige biler oppgis utfra det de faktisk har fyllt på tanken. Det er en kjent sak at en enhet bensin eller diesel har svidd av ca 20% underveis fra reservoar til drivstofftanken i selve kjøretøyet.

Min gamle TH!NK hadde ni-cd batterier på 11,5kWh en god dag. Fra stikkontakten ble det oftest rundt 15kWh og opp mot 20 en sjelden gang. Rekkevidden var oftest 80-100Km (rekorden var 126KM)

Min nye TH!NK har et ZEBRA batteri på 28,3kWh. Fra stikkontakten logger jeg ca 32-35kWh om det er helt tomt. Rekkevidden er sjelden under 160Km og ofte opp mot 200. Rekorden er 210Km, men da var det fremdeles ca 10% igjen. I tillegg var snittfarten 70 i normal trafikk. Purkekjøring kan muligens gi 250+

Skal man sammenligne direkte med vanlige bilers energiforbruk bør vi enten droppe "tapene" våre eller legge til produksjons / distribusjonstap på bensin og diesel biler.

[cito13]

Interessen for batteriprodesenten BYDs forsøk på en elbil har vært ganske laber og denne testen forklarer at det er mange grunner for det. Enjoy!
http://www.thegreencarwebsite.co.uk/blog/index.php/2013/09/06/tesla-model-s-vs-byd-e6-an-unusual-test-drive-mash-up-with-one-clear-winner/

[snoemann]

Veldig bra artikkel i forrige post der Jeg lurte veldig på hvorfor de ikke lanserte denne sterkere her i Europa, men fikk nå svaret i denne sammenlikningen. Det ser ut til at de koster nesten det samme.

[ca119]

Nå har det gått 5 år og NÅ kan man kanskje få kjøpt denne CHINA-bilen. Skal koste ca €50.000! Ser ut at den har fått litt anledes interør, men NÅ er jo Tesla 3 annonsert så da frister ikke denne noe.

http://www.grueneautos.com/2016/02/byd-e6-elektroauto-jetzt-auch-in-deutschland-und-oesterreich-erhaeltlich/