Sv: Tesla Model 3 kan sette standarden for ladeplugger

[Ae]

http://www.nettavisen.no/na24/peugeot-vil-kjpe-opel/3423312877.html

[Espen Hugaas Andersen]

Om det blir en realitet så blir det spennende å se om det blir noe av Ampera-e. Det kan vel hende Opel fortsatt kan benytte GM som en underleverandør for Ampera-e, men dette må jo bli en litt komplisert situasjon.

[goggo]

Nei det var da som bare f....
Da blir nok Ampera-E den siste elbilen fra Opel på en stund.

Ser ut som det kan bli bli både elbiler og plugin hybrider fra PSA i 2019, men hvis det blir samme kvalitet som den Caktusbilen som søster/svoger kjøpte for et par år siden (og byttet inn igjen etter kort tid), så høres det ikke særlig fristende ut. 
http://www.aftenposten.no/bil/Kommer-med-elbiler-8526b.html

HUgo

[S4e]

Hvis dette blir noe av vil det ta mange år før de er adskilt.  En fisjon og deretter fusjon er meget komplekse greier og Opel vil nok være avhengig av mye fra GM over en periode.

Mange fra Opel har vært med å utvikle Bolt/Ampera-e, så selv om de produseres i starten i USA er det neppe noe i veien for at dette kan skje i Europa også og at Opel kan overta Ampera-e.

[Zuexi]

Tipper folk fleste gir blaffen om dette blir den siste elbilen fra Opel eller ikke.. Folk kjøper jo ikke bilen fordi den har Opel emblem.

Opel har vært heldige med å komme først til markedet med bil ingen andre kan konkurrere mot når det kommer til rekkevidde/pris. Ikke rart nordmenn går mann av huse for å kjøpe bilen - ingen andre kan pr. i dag tilby noe tilsvarende. Her står kjøpere i kø for selve produktet og ikke varemerket.

Tviler på at det hadde vært reservert/solgt 3700 Ampera-e hvis det fantes noe tilsvarende fra et annet bilmerke.

That's my two cents :-)

[Olemann]

Folk flest i Norge er ikke spesielt fascinert verken av Opel, Peugeot eller Citroen, eller Fiat for den saks skyld, Europa er en annen skål.
Så enig, Ampera-e er ikke kjøpt pga. trofasthet mot Opel. 
Håper bare ikke PSA, om de overtar, slipper helt GM og mulige endringer/oppdateringer, spesielt hva angår trafikksystemene i bilen er det grunn til å tro at SW oppdateringer vil kunne komme i tiden som kommer.  Men GM og PSA gjør vel avtaler som sikrer like foroverlendt holdning her som det ville vært under GM eierskap.

Tipper folk fleste gir blaffen om dette blir den siste elbilen fra Opel eller ikke.. Folk kjøper jo ikke bilen fordi den har Opel emblem.

Opel har vært heldige med å komme først til markedet med bil ingen andre kan konkurrere mot når det kommer til rekkevidde/pris. Ikke rart nordmenn går mann av huse for å kjøpe bilen - ingen andre kan pr. i dag tilby noe tilsvarende. Her står kjøpere i kø for selve produktet og ikke varemerket.

Tviler på at det hadde vært reservert/solgt 3700 Ampera-e hvis det fantes noe tilsvarende fra et annet bilmerke.

That's my two cents :-)

[kammiz]

Jeg tror ikke helt på dette før jeg får se det. Opel er jo virkelig i vinden og har masse som skjer fremover. Markedet for elbil er stort i europa og hvorfor kvitte seg med noe som er såpass populært? merket er stort i europa, både i tyskland og storbrittania. I tillegg markedsfører de jo nye cruze med diesel stort i usa. Det er en astra. Så det er ganske mye som taler for at det er litt rart at de tenker på dette idag og ikke gjorde det for 5-10 år siden når merket sleit mer.

[Kriss]

Ja, dette høres veldig rart ut. "PSA vil ha Opels elbilteknologi". Hvilken elbilteknologi? Ampera-e er utviklet av Chevrolet i Korea. Saab gikk dukken (bl.a.) fordi GM ikke ville gi bort felles teknologi ved salg. Hva er annerledes nå? Som Auto, motor und sport skriver: "Som haleheng på GM har Opel ikke alltid hatt det lett, men i dag har de begge god nytte av hverandre. Det nyeste eksempelet er elbilen Ampera-e, utviklet sammen med Chevrolet Bolt". At Opel nå, med gamle høyder i sikte, skulle overtas av PSA er stusselig. Håper GM selger seg så dyrt at det ikke blir noe av.

[S4e]

Men det kan være veldig interessant for PSA hvis de kan få Bolt plattformen og kompetanse som finnes i Opel, mens Chevrolet fortsetter med Bolt? Det tar jo ekstremt lang tid å bygge en ny plattform. Se bare VW med alle de ressurser de har som først skal levere den første på ny plattform i 2020...

[kaiat]

Jeg synes å huske at det ikke er første gang GM og PSA har snakket sammen om dette. Da GM gikk konk, var det rykter om det samme. Problemet for GM er at så og si hele Buick-sortimentet i USA og Kina er basert på Opel-biler. Spesielt i Kina selger Buick svært godt. Også andre amerikanske GM-biler deler plattform med Opel.

PSA sliter vel også litt i motbakke for tiden, så det spørs vel om å overta Opel er det riktige i den situasjonen. Men det er ikke noe i veien for at PSA og GM kan begynne å utvikle nye plattformer sammen, det gjør jo bilfabrikantene hele tiden.

[AppleKnocker]

Elbiler er et marginalt produkt i Europa. Det er ikke Ampera-e som er årsaken hvis PSA kjøper Opel. På tide å titte ut av boblen 

[S4e]

Elbiler er et marginalt produkt i Europa. Det er ikke Ampera-e som er årsaken hvis PSA kjøper Opel. På tide å titte ut av boblen 

Men når det løsner er det ikke så gøy hvis du vet det tar minst 4 år før du selv kan levere et ok produkt? Tror nok spesielt Tesla begynner å gjøre de andre produsentene litt bekymret, selv om de er veldig små fortsatt.

[knut.aulie]

Bare kontraktene på Ae i Norge er verd ca 1,2 milliarder så er nok helt klare økonomiske grunner for PSA i positiv retning

[Amoss]

Først: Neida, tror egentlig ikke at GM er så interessert i å selge seg ut av Opel i dag.

... men, på den annen side, dersom de er det, så kan det forklare strategien deres med å velge å produsere Ampera-e på en Chevrolet fabrikk i USA fremfor en Opel fabrikk i Europa...

[Kriss]

Hva vil egentlig skje med Ampera-e ved et salg av Opel? Her spekuleres det i om modellen vil bli avviklet:

https://cleantechnica.com/2017/02/15/gm-may-sell-opel-division-frances-psa-group-happen-opel-ampera-e/