Sv: Elbilsalget måned for måned

[Espen Hugaas Andersen]

Model 3 er nok ikke en konkurrent. Den har kanskje lignende bredde og lengde, men den er lavere, har mindre bakkeklaring og mindre bagasjerom. Model Y derimot kan bli ganske relevant, i 2019/2020, sånn ca.

[Stikkkontakt]

Model 3 er nok ikke en konkurrent. Den har kanskje lignende bredde og lengde, men den er lavere, har mindre bakkeklaring og mindre bagasjerom. Model Y derimot kan bli ganske relevant, i 2019/2020, sånn ca.

Den har vel også vesentlig mer benplass bak. (som en BMW 7-serie) I tillegg 0-100 på 4 sek og 90-ish batteri. Overhodet ikke konkurrent. M3 er i så tilfelle like mye konkurrent til TMS.

[Espen Hugaas Andersen]

Den har vel også vesentlig mer benplass bak. (som en BMW 7-serie) I tillegg 0-100 på 4 sek og 90-ish batteri. Overhodet ikke konkurrent. M3 er i så tilfelle like mye konkurrent til TMS.

Tja. Model 3 long range har mer rekkevidde enn i-Pace, og når AWD versjonen kommer ut (ca samtidig som i-Pace) så vil trolig akselerasjonen være nede på firetallet. (For så å komme ned på tretallet når performance-utgaven kommer noen måneder senere.)

Benplassen er kanskje bedre i i-Pace. Den kan jeg gi deg. Riktignok skal Model 3 også ha god benplass bak, så forskjellen er kanskje ikke så stor.

[bmw2002]

Må ned på det nivået, kanskje lavere også. Model 3 kommer samme året fra 300-500.000 med dagens kurs. Like stor bil utvendig, sikkert like stor innvendig plass.

I-Pace blir betydelig større innvendig og får større bagasjerom med "hatchback" luke.  Jaguar anses også som et luksusmerke og tåler å ligge høyere i pris enn Model 3.

[Espen Hugaas Andersen]

I-Pace blir betydelig større innvendig og får større bagasjerom med "hatchback" luke.  Jaguar anses også som et luksusmerke og tåler å ligge høyere i pris enn Model 3.

Enig at de tåler å ligge noe høyere i pris. De skal vel bare selge noe sånt som 20k i-Pace per år. Det bør de fortsatt klare, selv om Model Y skulle komme i 2019, godt utstyrt til 500k NOK.

(Faktisk bare 13k i-Pace per år, virker det som: http://www.carsuk.net/jaguar-i-pace-electric-suv-proving-popular-jlrs-plans/ )

[Tellus]

Ipace vs M3:
Begge bilene har 4 hjul, batteri og lager muligens samme skygge når stolen står i zenit. Utover det synes jeg sammenligningen er uinteressant.

Hvem gidder å diskutere Porsche  Cayenne vs Skoda Superb sedan ? De har begge 4 hjul, fossilmotor og lengde ganger bredde er sikkert ikke så langt unna. Har likevel tilgode å se så forskjellige biler satt opp mot hverandre.

[Espen Hugaas Andersen]

Det er mer som å sammenligne Audi A4 mot Mercedes GLC, men jeg er enig i at de ikke er konkurrenter. Det er riktignok ikke i nærheten av å være den dårligste sammenligningen jeg har vært borti. Folk har sammenlignet Tesla Model S med alt fra BMW i3 til Opel Ampera-e og Cadillac ELR. De seneste årene har stort sett alt med elmotor blitt beskrevet som en "Tesla-killer".

[daktari]

Helt enig at dette er forskjellige biler.
Poenget mitt er at det er kun 2 modeller med kompromissløs rekkevidde på 25 mil i dag. Model 3 og i-pace blir de 2 neste, og begge kan fungere for en familie selv om kanskje i-pace har mer bagasjeplass. Jeg tror dog se fleste velger bil med lommeboka forutsatt rimelig lik leveringstid.

Hadde salgstallene vært like hvis X3/GLC kostet 200k mer enn 3-serie/c-klasse likt utstyrt?

Ps tror ikke I-pace får frunk.

[Stikkkontakt]

Helt enig at dette er forskjellige biler.
Poenget mitt er at det er kun 2 modeller med kompromissløs rekkevidde på 25 mil i dag. Model 3 og i-pace blir de 2 neste, og begge kan fungere for en familie selv om kanskje i-pace har mer bagasjeplass. Jeg tror dog se fleste velger bil med lommeboka forutsatt rimelig lik leveringstid.

Hadde salgstallene vært like hvis X3/GLC kostet 200k mer enn 3-serie/c-klasse likt utstyrt?

Ps tror ikke I-pace får frunk.

Hvilke kompromisser må man spise i seg for å få en Ampera-e til å rulle 250 km på en lading?

[Kristian O]

Helt enig at dette er forskjellige biler.
Poenget mitt er at det er kun 2 modeller med kompromissløs rekkevidde på 25 mil i dag. Model 3 og i-pace blir de 2 neste, og begge kan fungere for en familie selv om kanskje i-pace har mer bagasjeplass. Jeg tror dog se fleste velger bil med lommeboka forutsatt rimelig lik leveringstid.

Hadde salgstallene vært like hvis X3/GLC kostet 200k mer enn 3-serie/c-klasse likt utstyrt?

Ps tror ikke I-pace får frunk.

Hvilke kompromisser må man spise i seg for å få en Ampera-e til å rulle 250 km på en lading?

Leveringstid?

[bmw2002]

Ps tror ikke I-pace får frunk.

Hva baserer du dette på? Jaguar opplyser på sine nettsider at bilen får bagasjerom foran og bak.

[daktari]

Visningen i Oslo hvor de gjorde et nummer ut av den aerodynamiske luftkanalen gjennom panseret.

Ventetid på Ampera-e, og den er altfor snau for en familie. Fin nr 2-bil.

[daktari]

Ser nå på Jaguars sider at den skal ha 36 liter bagasjerom foran. En liten topptursekk altså. I stand corrected.

[bmw2002]

Ser nå på Jaguars sider at den skal ha 36 liter bagasjerom foran. En liten topptursekk altså. I stand corrected.

Holder vel uansett til ladekabler. Det er det jeg liker best med BMW i3 sammenlignet med Ampera-E: er eget sted å ha ladekabler.

[knut.aulie]

Helt enig at dette er forskjellige biler.
Poenget mitt er at det er kun 2 modeller med kompromissløs rekkevidde på 25 mil i dag. Model 3 og i-pace blir de 2 neste, og begge kan fungere for en familie selv om kanskje i-pace har mer bagasjeplass. Jeg tror dog se fleste velger bil med lommeboka forutsatt rimelig lik leveringstid.

Hadde salgstallene vært like hvis X3/GLC kostet 200k mer enn 3-serie/c-klasse likt utstyrt?

Ps tror ikke I-pace får frunk.

Hvilke kompromisser må man spise i seg for å få en Ampera-e til å rulle 250 km på en lading?

At du ikke kan taue en X 25 mil midtvinters [emoji12]