Sv: Bil går ikke, feil lagret

[jkirkebo]

"G" Har vel både bedre regenerering og oppvarming av batteriet?
Og når jeg ser hvor lite bremsene på min P106 brukes tror jeg effekten er ganske bra, særlig i byen.

Thomas

Selv den beste regenereringen gir jo bare rundt 40% tilbake av bortkastet energi, så jeg kan ikke se noe særlig logikk i at G modellen skal få særlig merkbar bedre rekkevidde.

Du får forklare det til Tesla da, som oppgir ca. 64% effektivitet på hele regen-syklusen.

[daggad]

"Som oppgir" he he..mener å ha hørt lignende før.

Nei jeg har ikke greie på det jeg jkirkebo, men det høres veldig mye ut da.
Men det vi i vært fall kan si er at regenerering er å prøve å få tilbake mest mulig av det man har mistet ?

Jeg tenker på hybridene til Toyota (og andre for den gangs skyld). Det er ikke all verden de får tilbake av overskuddsenergien fra bensinmotoren ?
Selv om dette sikkert er en bedre løsning enn om det ikke var noe i det hele tatt.

[erik e]

Hallo,jeg tror ikke vinterdekk har så mye og si.Det må da være noen som har FAKTA. Min erfaring er at det er VINTER. Uten varme kjørt jeg i snitt  ca. 12 mil, nå med varme ca.8 mil,jeg tror dekk nesten ikke er målbart så lenge størrelse og dekktrykk er det samme.  FAKTA !

[bobakka]

Rekkevidden min har gått ned fra rutinemessig 120 km fra april til september (opptil 150 i spesielle situasjoner) til nå knapt å komme frem og tilbake til jobb som er 2x28 km. Da kjører jeg med full varme og A/C på hele turen.
Rekkevidden er da nede i rundt 60 til 70 km.
Jeg kjører fremdeles med sommerdekk så det er nok VINTER faktoren som er utslagsgivende..
Jeg lurer veldig på hvordan dette går når vi når -20 grader og litt snø. Kommer vi da til å se mange IMIEV strandet langs veiene og benytte seg av garantien?
For meg blir det nok ikke noe problem med 28 km til jobb med lademuligheter, men det blir mer utfordrende å planlegge kveldsaktiviteter.
Og med 80% forventet restkapasitet om noen år går rekkevidden også ned.

Jeg tenker at dette vil også gjelde for Leaf og det blir spennende å høre reaksjoner der utover vinteren. Leaf har bare kanppe 20% lenger oppgitt rekkevidde enn iMoev til tross for50% større batterier.

[Go-carter]

Rekkevidden min har gått ned fra rutinemessig 120 km fra april til september (opptil 150 i spesielle situasjoner) til nå knapt å komme frem og tilbake til jobb som er 2x28 km. Da kjører jeg med full varme og A/C på hele turen.
Rekkevidden er da nede i rundt 60 til 70 km.
Jeg kjører fremdeles med sommerdekk så det er nok VINTER faktoren som er utslagsgivende..
Jeg lurer veldig på hvordan dette går når vi når -20 grader og litt snø. Kommer vi da til å se mange IMIEV strandet langs veiene og benytte seg av garantien?
For meg blir det nok ikke noe problem med 28 km til jobb med lademuligheter, men det blir mer utfordrende å planlegge kveldsaktiviteter.
Og med 80% forventet restkapasitet om noen år går rekkevidden også ned.

Jeg tenker at dette vil også gjelde for Leaf og det blir spennende å høre reaksjoner der utover vinteren. Leaf har bare kanppe 20% lenger oppgitt rekkevidde enn iMoev til tross for50% større batterier.

Du bør jo spare minst 1500w på å kutte ut A/C, og SÅ stort behov er det vel ikke for tørr luft? Men likevel, 6 var lite... det er jo nesten det samme som en Kewet med spell nye blybatterier klarte om vintern det.

[Carl Anton Stenling]

Men likevel, 6 var lite... det er jo nesten det samme som en Kewet med spell nye blybatterier klarte om vintern det.

Jeg har tidligere sammenlignet i-MiEV med NiMh-Buddyen rekkeviddemessig og ble da nesten lynsjet ... Det kan imidlertid være greit med ladeplass på jobben slik at batteriet ikke hele tiden blir tappet maksimalt om vinteren. Å starte med varm bil (kupevarmer) er også sannsynligvis en lønnsom investering.

Heldigvis er den aller kaldeste perioden om vinteren kort.

Carl Anton

[bobakka]

Jeg mener at det stod et sted i instruksjonsboka at det var lurt å bruke A/C om vinteren fordi de reverserte varmepumpa slik at den ga fra seg varme i stedet for å gi kulde.
Men jeg har ikke forsket på hvilken kombinasjon av varme, A/C og omluft som gir fortest varm bil.
Jeg har noen ganger startet bilen før jeg kjører med full varme, A/C og omluft og da er bilen uten ruteis og noenlunde varm på 10 min.
Har også funnet ut at den da bruker 4 streker i timen, kontra at den lader 3 streker i timen. Det burde bety at den bruker 3,3 kw * 4 / 3 = 4,4 kW i den kombinasjonen.
Slik sett bidrar nok mitt varmeforbruk til en del av rekkeviddereduksjonen jeg ser.

[Go-carter]

Stemmer temmelig bra det. Varmeapparatet på Think er 4kw, så 4,4 inkl dilldall kan vel stemme det...

Vi er så bortskjemte vi, at vi har varme i frontruta og isfri sikt etter ett minutt  Men skulle gjerne hatt webasto...

[rossifan46]

Har laget en liten undersøkelse ang pris for hurtiglading.

http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,4403.msg40268.html#msg40268

[sven erik]

jeg testa  min i miev  i dag i 10 + å fikk da ca 9 mil med vinter dekka  uten  varme på   med sommer dekk  samme strekning og 8 + fikk jeg 11 mil + litt til

[sven erik]

I dag kjørte jeg bilen fra 20grader å  med ikke noe på å får da kunn  ca 8-9 mil å det er  flere + grader

[sven erik]

hei dere jeg lurer hva har dere fått av rekkevidde på sommeren ? jeg er nå i spania å her er det 11 grader på kvelden å ca 20 på dagen  ja mer i solen men  får ikke mer en ca 9 mil ja det er uten å kjøre på  skilpadde men  ned til  jeg  har å kjørt helt ned hit  å jeg har kunn ved en anledning fått 11 mil men da hvar det masse ned  jrg kjører aldri  med pila lenger opp en c på eco  så mener jeg kjører pent  å altiv uten vifte  eller noe

[gbzdoc]

Synes det høres litt lite ut. Jeg fikk i sommer mellom 11 og 13 mil uten å anstrenge meg veldig.

Nå er det jo veldig flatt her i Oslo, så hvis det er mer kuppert der du er så kan jo det påvirke kjørelengden.

[sven erik]

kupert å ikke kupert  har till og med kjørt 5 mil med bare nedover så flat mark å ennå samme resultat  i dag presterte inportøren  å si at de fikk bare maks  12 mil ut av disse bilene med  alle spare tiltak  å da mener jeg at jeg er lurt  for det ståt 15 eller 16 mil overalt ellers  jeg har en reva med litium  der jeg ble lovet 9 mil den får jeg uansett årstiv over 12 så det sier litt om kjøringen min  di sa å  i dag at det ikke hvar noe feil når  det ikke hvar noe lamper som viste feil  trodde mitsubishi hvar seriøse og viste at det hender at ikke  altid feil  går på lamper  å
når  forhandler i frankrike sier det  er noe galt  vet de vel dette

[gbzdoc]

Hva fikk andre her ut av sine biler i sommer da? 11-13 mil er det jeg hele tiden regnet som lett oppnåelig, klarte også rett rundt 150 ved å kjøre økonomisk i lave fartsgrenser.