Sv: Bil går ikke, feil lagret

[covi]

Kjørte 117 km i dag på kuperte vestlandsveier uten å være noe sinke i trafikken. 8 km på guess-o-meter og en prikk på batteri indikatoren ved ankomst.

[tomrh]

Største utfordringen som ny elbil-sjåfør er i grunnen å klare å la være å bli nervøs av guess-o-meteret. For den gjetter ut i fra historisk kjøring, har lest et sted at det er de siste 25 minutters kjøring. Det betyr at gjenværende rekkevidde kryper raskt nedover når man kjører i oppoverbakke, og rekkeviddeangsten kan fort komme krypende. Men guess-o-meteret kan jo ikke vite om den lange, bratte nedoverbakken etter toppen.

Kjøring av strekninger over 10 mil med trilling i kupert terreng kan derfor være utfordrende nok for noen helt uten erfaring, det er derfor viktig å planlegge godt på forhånd. Ha flere ladestopp og avtaler om nødlading i bakhånden underveis, så blir det heller en bonus om det faktisk ikke blir nødvendig.

[Stjerneglis]

Største utfordringen som ny elbil-sjåfør er i grunnen å klare å la være å bli nervøs av guess-o-meteret. For den gjetter ut i fra historisk kjøring, har lest et sted at det er de siste 25 minutters kjøring. Det betyr at gjenværende rekkevidde kryper raskt nedover når man kjører i oppoverbakke, og rekkeviddeangsten kan fort komme krypende. Men guess-o-meteret kan jo ikke vite om den lange, bratte nedoverbakken etter toppen.

Skru den av og bruk "tankmåleren" eller triptelleren isteden. Du lærer deg fort hvor langt du kommer i de daglige turene.

Kjøring av strekninger over 10 mil med trilling i kupert terreng kan derfor være utfordrende nok for noen helt uten erfaring, det er derfor viktig å planlegge godt på forhånd. Ha flere ladestopp og avtaler om nødlading i bakhånden underveis, så blir det heller en bonus om det faktisk ikke blir nødvendig.

En i-Miev er ikke laget for lange turer. Den er laget for de kortere turene i og omkring bykjerner og tettbygde strøk. Til slike lange turer finnes bedre og sikrere og ikke minst mer effektive alternativer.

[covi]

Var rimelig sikker på at jeg skulle klare det uten noen større problemer.
Tok nesten 2000 høydemeter på turen, men start og mål var ca samme høyde.

[tomrh]

Var rimelig sikker på at jeg skulle klare det uten noen større problemer.
Tok nesten 2000 høydemeter på turen, men start og mål var ca samme høyde.

Nettopp! Det viktige er høydeforskjell mellom start og stopp. Jeg opplever at regenereringen er så bra at det nesten ikke spiller noen rolle hvor kupert det er, bare netto høydeforskjell mellom start og stopp teller. Pleier å legge til ett batteristrek pr 100 høydemeter over utgangspunktet  (trekker fra ditto når det er under).

[bruisepristine]

guessometeret når nye høyder

[erik e]

Der slo du meg. Klarer noen 160 + ?

[Eldorado]

I stedet for å starte en ny tråd...
Er det noen som har erfaring med å kjøre strekket Bergen (Landås) - Voss (sykehus)?
Er dette realistisk uten mellomlading på Dale?

[TB]

I stedet for å starte en ny tråd...
Er det noen som har erfaring med å kjøre strekket Bergen (Landås) - Voss (sykehus)?
Er dette realistisk uten mellomlading på Dale?

I følge http://www.jurassictest.ch/GR/ er det 90 km. Behovet for varme vil avgjere, med lite varme, og låg fart bør det gå. Våt vegbane trekker meir, og gir behov for varme for og ha sikt.
Ein tur innom lader på Dale er det tryggaste. Bør ikkje trenge mange minuttar lading.

Som du kjenner til er det hurtigladar på Voss. Hugs det tek tid og lade frå ca 82% til 100% - det er ikkje direkte hurtiglading den siste delen.

[VanillaBean]

Der slo du meg. Klarer noen 160 + ?

Jeg har hatt 163 (men tok dessverre ikke bilde).

[Eldorado]

I stedet for å starte en ny tråd...
Er det noen som har erfaring med å kjøre strekket Bergen (Landås) - Voss (sykehus)?
Er dette realistisk uten mellomlading på Dale?

Tidlig opp, morgentrøtt men med nyladet bil var det tid for å sette nesen mot Voss. Ingen speedy gonzales på veiene, men heller ingen sinke.
kom meg godt til Dale og hadde nesten brukt halve "tanken". Stor var optimismen med bare litt over 4 mil igjen, så jeg valgte å droppe lading på Dale og kjørte rett videre. Vel fremme konstaterte jeg at det fremdeles 3 streker igjen på meteret. :-)

[TB]

I stedet for å starte en ny tråd...
Er det noen som har erfaring med å kjøre strekket Bergen (Landås) - Voss (sykehus)?
Er dette realistisk uten mellomlading på Dale?

Tidlig opp, morgentrøtt men med nyladet bil var det tid for å sette nesen mot Voss. Ingen speedy gonzales på veiene, men heller ingen sinke.
kom meg godt til Dale og hadde nesten brukt halve "tanken". Stor var optimismen med bare litt over 4 mil igjen, så jeg valgte å droppe lading på Dale og kjørte rett videre. Vel fremme konstaterte jeg at det fremdeles 3 streker igjen på meteret. :-)

Veldig bra. Det betyr du kunne ha kjøyrt ca 110 km før det var tomt, som er normal rekkevidde på ein trilling, med litt varme. Jamn fart er eit stikkord som er viktig.

[Sølve]

Bergen - Voss med trilling er normalt kurant i sommerhalvåret uten annen varme enn evnt setevarme.  Om det er så kaldt at du må varme opp bilen med varmeapperatet ville jeg lagt inn en liten ladepause på Dale.  Jeg kjørte Nestun - Voss i sommer og hadde da 40 km igjen på antatt kjørelengde da jeg kom til Voss (2 passasjerer) og med C-Zero.

[Kito76]

Må dessverre spørre igjen. Har en Imiev 2012 og kjører ca 13 km til jobb derav 10 km i 80 sone motorvei og resten i sentrum. Merker nå at bilen bruker nesten en "halv tank" tur retur. Ja, bruker varmeapperat på hakk 3-4, men må vel forvente at rekkevidden er mer en ca 50 km? Det er jo ikke så kaldt nå.... skiftet til vinterdekk og lufttrykket er på ca 45.
Har det veldig mye å si at bilen kjøres først 13 km og deretter ca 13 hjem etter 8 timer og at dermed bilen har vært "kald"?
Takk for eventuelt svar.

[tomrh]

Må dessverre spørre igjen. Har en Imiev 2012 og kjører ca 13 km til jobb derav 10 km i 80 sone motorvei og resten i sentrum. Merker nå at bilen bruker nesten en "halv tank" tur retur. Ja, bruker varmeapperat på hakk 3-4, men må vel forvente at rekkevidden er mer en ca 50 km? Det er jo ikke så kaldt nå.... skiftet til vinterdekk og lufttrykket er på ca 45.
Har det veldig mye å si at bilen kjøres først 13 km og deretter ca 13 hjem etter 8 timer og at dermed bilen har vært "kald"?
Takk for eventuelt svar.

Vi bor ca 10 km fra Stjørdal. Bruker typisk 5 streker på å kjøre dit, gjøre ærend og kjøre hjem. Med varme på. Så 6 streker på 13 km t/r skulle vel være normalt. Bruker ett strek ekstra om bilen har rukket å bli kald i mellomtiden, så 7 strek er vel ikke helt feil?