Sv: Åpning av ladegarasjen på Festningen ser ut til å nærme seg

[zeit74]

Hei! Vi har lenge ønsket oss hytte på fjellet, og er snart i mål med den planen. Med det følger behov for bil. Det er mange år siden jeg har hatt bil sist da vi bor midt i storby. Ønsker å kjøpe elbil. Det er strøm på hytta, med parkering like ved, og med et relativt nytt elanlegg så det bør være mulig å lade uten problemer (ellers fikser vi nok det med en elektriker).

Hvis det er 190 km til hytta, og typisk norsk vinterføre og -kulde, vil f.eks ny Nissan Leaf Nordic 30 kWt (rekkevidde 250km) klare hele turen uten lading? Hvor mye bør man "trekke fra" på kapasiteten i kulde?

Er Opel Ampera et bra alternativ? Jeg tror ikke jeg ønsker Tesla, p.g.a pris. Er ikke så veldig interessert i bil for å være ærlig, så det kjennes bare dumt å bruke så mye penger for min del.

Det bør være litt plass i bilen, det blir vår eneste bil og vi ønsker å være på hytta over mange uker sommerstid også. Så det blir en del å pakke med oss. Dessuten har vi hund og et barn. Blir Nissan Leaf for liten for oss?

Alle gode råd mottas med stor takk!

[Jejl]

Kjøp deg en Ampera.
(Eller Tesla Model 3 hvis du kan vente en stund)

[moby666]

Tror du må vente noen år på Opel Ampera også

[turfsurf]

Kjøp deg en Ampera.
(Eller Tesla Model 3 hvis du kan vente en stund)

Den var morsom  Valg mellom de to bilene det er lengst ventetid. Elbikjøpere nå om dagen må ha tålmodighet. Hvilke merker er det som leverer på mindre enn fire måneder? BMW, VW og Renault?

[cra]

Det er flere ting som spiller inn. 190km kan ha helt annet forbruk enn 190km. Det kommer an på veg, kjørestil, vær og føre. Skal du opp på fjellet går det jo noe ekstra pga stigning.

Du sier ikke noe om hvor stor hunden er, og om den evt. må i bagasjerommet. Det lureste er nok å ta prøvetur i de bilene du vurderer, slik at du kan gjøre deg opp en mening om hvor mye plass de har og hvordan du kan pakke i bilen. I alle fall for bilene det faktisk er mulig å prøve pr i dag. Mulighet for takstativ/takboks kan hjelpe på hvor mye (volum) du kan ta med, men virker negativt inn på rekkevidde.

Sjekk også mulighet for hurtiglading mellom bosted og hytte; et lite ladestopp ca på halvveien trenger ikke være noen krise. Spesielt ikke med barn i bilen.

[Mippen]

Jeg har erfaring med Nissan Leaf med 24 kWh batteripakke på vinteren til og fra fjellet 190 kilometer. På det kaldeste måtte jeg stoppe å lade 2 ganger. Noen ganger klarte jeg akkurt å kjøre distansen uten å lade mer enn en gang. Med 30 kWh ville jeg klart det på det beste uten å lade, men ville ha planlagt et lade stopp og heller sett om du har nok strøm når du kjører forbi den siste laderen. Er uansett ofte ok med en pause. Jeg brukte tiden til å spise eller å handle inn til turen.

Hjem igjen gikk det som en lek. Hadde jeg ladet opp før jeg dro klarte jeg nesten å kjøre helt hjem uten å lade.

[Lars C. Krogenæs]

Her er det vel bagasjeplass som er viktigst ved valg av bil...

Med 190 km må du beregne et ladestopp i dag. Dere har greid dere uten bil en stund nå, så da greier dere fint å ta et stopp på 30 minutter på vei til hytta. (Noe som er utaktuellt for gjengen som har polert BMW'ene sine siden de var 17 år).

Hvis dere bare tenker at dere skal lade når dere stopper og ikke stoppe for å lade, går dette som en lek.

Ingen av dagens elbiler (utenom Tesla), vil gi dere kjøreturen non-stopp. Ampera-e og nye Nissan, er vel de første som vil greie dette. Så var det det med bagasjeplass igjen....

Lars

[...]

190km en vei? Zoe 400 bør vel klare biffen, det samme bør Ioniq og ny e-Golf gjøre, litt avhengig av strekning/vær/føre. Av disse er det kun Zoe som har relativt kort leveringstid, men det er jo alltids finn.no også.

[Orbit]

Etter selv å ha tatt et par turer på fjellet med 190 km + 1000m stigning, er det tydelig at 300km NEDC ikke er nok når en skal ta med vinterføre, dårlig vær, varme i bilen, og litt margin (og jeg hadde heller ikke regnet med dette). Men som andre sier, ladestopp underveis er relativt uproblematisk (gitt ruten går en vei uten lang ladekø hver utfartsdag).

Så finn en bil du liker, som har plass til det du trenger, og med hurtiglademulighet som også gir full effekt i kulde.

[Lars C. Krogenæs]

190km en vei? Zoe 400 bør vel klare biffen, det samme bør Ioniq og ny e-Golf gjøre, litt avhengig av strekning/vær/føre. Av disse er det kun Zoe som har relativt kort leveringstid, men det er jo alltids finn.no også.

Zoe vil nok ikke greie dette på vinteren. Med fravær av hurtiglademulighet og trolig problemer med å lade denne på hytta, er nok de andre bilene mer egnet. Nye golf vil således være nærmest i rekkevidde og tid.

[tutti]

190km en vei? Zoe 400 bør vel klare biffen, det samme bør Ioniq og ny e-Golf gjøre, litt avhengig av strekning/vær/føre. Av disse er det kun Zoe som har relativt kort leveringstid, men det er jo alltids finn.no også.

Zoe vil nok ikke greie dette på vinteren. Med fravær av hurtiglademulighet og trolig problemer med å lade denne på hytta, er nok de andre bilene mer egnet. Nye golf vil således være nærmest i rekkevidde og tid.

Zoe 40 ser ut til å greie 240 km under gode forhold.
Nye egolf med 36 kWh bør klare dette fint.
Ioniq under normale forhold (som varme i bilen) klarer ca. 160 km http://www.side3.no/motor/test-hyundai-ioniq-electric-rekkeviddetest/3423307608.html

[Ebe]

Leaf tror jeg er den bilen med størst bagasjerom, av mellomklassebilene. Så lenge bikkja kan sitte i baksetet, så har dere sansynligvis nok plass bak. Leaf er også en av de billigste bilene, både i innkjøp og sansynligvis drift (svørt lite feil med dem).

Hvilken strekning skal dere kjøre? Det kan være kø på ladere på fredager og søndager...

[Lars C. Krogenæs]

Zoe 40 ser ut til å greie 240 km under gode forhold.
Nye egolf med 36 kWh bør klare dette fint.
Ioniq under normale forhold (som varme i bilen) klarer ca. 160 km http://www.side3.no/motor/test-hyundai-ioniq-electric-rekkeviddetest/3423307608.html

Glem å kjøre disse bilene uten lading til hytta. Det finnes ikke gode forhold når du skal på hytta. Du vil få angstanfall hvis du regner med at det går. (Det var jeg som lanserte ordet "Rekkeviddeangst" i sin tid, så dette vet jeg noe om).

Mye bedre å kjøpe en bil som passer og regne med at du stopper for å gå på WC/ handle de siste varene,  samtidig som du lader samtidig.

Lars

[zeit74]

Åh, tusen takk alle for gode svar! Jeg har fått litt av hvert å tenke over. Og jeg er kjempenaiv som har tenkt at det omtrent bare er å gå inn i bilbutikk og bestille bilen og vente toppen en mnd eller så. Mye å sette seg inn i.

Strekningen blir Oslo-Ål/Hallingdal-området. 2,5 til 3 timers reisevei. Hunden er liten/mellomstor og ligger i baksetet.

Leaf virker forlokkende må jeg si, prismessig og med plass, og den mest solgte bilen virker også som en slags trygghet. Behøver ikke den aller kuleste eller nyeste biltypen, men en pålitelig traver.

Det plager ikke meg å lade underveis, sammenlikner det med å fylle bensin - hvilket en ellers uansett må gjøre.

Tusen takk for alle svar, jeg skal lese forumet opp og ned og lære en masse før vi kjøper.

[Crown]

Zoe 40 ser ut til å greie 240 km under gode forhold.
Nye egolf med 36 kWh bør klare dette fint.
Ioniq under normale forhold (som varme i bilen) klarer ca. 160 km http://www.side3.no/motor/test-hyundai-ioniq-electric-rekkeviddetest/3423307608.html

Ioniq og nye e-Golf kommer nok til å ha ca samme rekkevidde i praksis. Pr nå når Ioniq nesten dobbelt så langt som eksisterende e-Golf når det er kaldt. Til/fra jobb nå når det er 2-3 grader her jeg bor så har jeg en rekkevidde på 200km uten at jeg sparer på noe som helst. Går det ned mot -10 så går det nok ned mot 160km. Om sommeren blir det nok null stress å klare 250km.

Vi har forøvrig Leaf 30kWh også, den er vi superfornøyd med og har ikke noe problem med å anbefale den hvis du ikke bryr deg om det mest moderne utstyret. Har vært helt feilfri, og om sommeren til hytten klarer den 220km og da følger vi trafikken.