Sv: Åpning av ladegarasjen på Festningen ser ut til å nærme seg

[turfsurf]

Kommer jo veldig an på hvor høyt hytta ligger, og snittfarten på vei dit. 19 mil kan fort bli langt med noen høydemeter og litt dårlig vær. Kalde vinterdager kan du bare glemme det med alt utenom Zoe40, AmperaE og Tesla.

[S4e]

Samme situasjon som deg. Vi kjører primært til hytta og lite i byen. 186 km og hytta ligger på 900 meter. Brukes mye på vinterstid og erfaring fra de fleste elbil eiere er at bilene bruker betydelig mer strøm.  Har ikke noe mot en ladepause på langtur, men ønsket en bil som ikke behøver dette på mellomlange turer (2-3 timer) hver helg. Mange som har hatt elbil en stund har akseptert å ta hyppige ladestopp, men hvorfor skal en det når det nå finnes nye biler der det ikke er nødvendig?

Ut fra hva jeg har klart å lese meg opp til er det bare Tesla og Ampera som klarer dette med stor margin. Kan være flere som klarer dette, men tillater meg å være skeptisk til Leaf og e-golf for eksempel som ikke er kjent for lang rekkevidde... Ioniq og Zoe kanskje, men vil tro på grensen.

[nie]

Med et slikt bruksmønster (langtur til hytte på fjellet og lite kjøring i byen ) ville jeg ha kjøpt en brukt diesel stasjonsvogn.
Eneste brukbare alternativ er Tesla som er utenfor budsjett.

[S4e]

Med et slikt bruksmønster (langtur til hytte på fjellet og lite kjøring i byen ) ville jeg ha kjøpt en brukt diesel stasjonsvogn.
Eneste brukbare alternativ er Tesla som er utenfor budsjett.

Glemt Ampera-e? Bedre rekkevidde enn mange av Tesla modellene...
http://www.dinside.no/motor/opel-ampera-e-gar-enda-lenger/66924290

[zeit74]

Hva er egentlig ventetid på de ulike modellene nå?
F.eks Opel Ampera-E
Hyundai Iconiq
Nissan Leaf
..andre?

[Kjetil1986]

Ca ventetid på de forskjellige bilene:

- Ampera-e: Bestiller du i dag, så får du vel ikke bilen før i 2018
- Ioniq: 4-6 mnd
- e-golf: 4 mnd
- Leaf: ca 2-3 mnd har jeg hørt.

[zeit74]

Tusen takk igjen, for all kunnskap og imøtekommende tone. 
Det er så mange fristende elbil-modeller...! 

[geear]

Kan være flere som klarer dette, men tillater meg å være skeptisk til Leaf og e-golf for eksempel som ikke er kjent for lang rekkevidde... Ioniq og Zoe kanskje, men vil tro på grensen.

Tror ikke du skal forvente at Ioniq klarer lenger enn nye e-Golf, de er nok i samme mølja. I lav fart vil vel mest sannsynlig Golfen gå en del lenger, mens i motorveifart vil forskjellen nok være liten. Zoe 40 BØR være en del over begge disse basert på batteristørrelse, men den sliter også med aerodynamikken når det blir motorveifart.

[AppleKnocker]

190km en vei? Zoe 400 bør vel klare biffen, det samme bør Ioniq og ny e-Golf gjøre, litt avhengig av strekning/vær/føre. Av disse er det kun Zoe som har relativt kort leveringstid, men det er jo alltids finn.no også.

Zoe vil nok ikke greie dette på vinteren. Med fravær av hurtiglademulighet og trolig problemer med å lade denne på hytta, er nok de andre bilene mer egnet. Nye golf vil således være nærmest i rekkevidde og tid.

Zoe 40 ser ut til å greie 240 km under gode forhold.
Nye egolf med 36 kWh bør klare dette fint.
Ioniq under normale forhold (som varme i bilen) klarer ca. 160 km http://www.side3.no/motor/test-hyundai-ioniq-electric-rekkeviddetest/3423307608.html

ZOE med 41kwh tilgjengelig klarer 30-32 mil under gode forhold. Nå har den også aktiv batterivarmer som kan forvarme batteriet til 15C. Det gir noen ekstra mil om vinteren sammenlignet med å starte turen med et kaldt batteri.
e-Golf har 10kwh mindre tilgjengelig enn ZOE og går selvsagt vesentlig kortere.

For behovet som beskrives her er Ampera-e er det beste valget hvis den er stor nok. ZOE hvis man vil vente noen uker, i stedet for noen år. Ellers må man ta ladestopp, og da er jo egentlig nesten alle elbiler aktuelle. Brukt Leaf til 140 000 f.eks.

[S4e]

Vi får vel snart vite når Ampera-e leveres for de som bestiller nå, men flere år er vel å ta hardt i? Hør med forhandler...

[S4e]

Vær forøvrig obs på ulemper med Zoe i Norge med vårt strømnett og mangelfull hurtigladning.  Sakset fra en annen tråd:

Har vurdert Zoe som bil nr 2, siden jeg kan lade den på 11 kW hjemmelader. Men dette er også den eneste fordelen den har. Ulempene, slik jeg har forstått det:
- Den er kresen på strøm, og kan kun bruke en upraktisk ladebøtte, eller dyr zapcharger på de fleste nett.
- Mangler hurtiglading (i praksis)
- Manglende temperaturregulering av batteri som gir begrensing ved semihurtiglading
- og det er vel den bilen som har størst avvik på teoretisk og reell rekkevidde.

Støtter kommentarer ovenfor om å vurdere hvilke alternativ som eksisterer. Jeg tror Renault overdriver fordelene og bagatelliserer ulempene kraftig.

http://elbilforum.no/forum/index.php/topic,31935.15.html

[tutti]

ZOE med 41kwh tilgjengelig klarer 30-32 mil under gode forhold. Nå har den også aktiv batterivarmer som kan forvarme batteriet til 15C. Det gir noen ekstra mil om vinteren sammenlignet med å starte turen med et kaldt batteri.
e-Golf har 10kwh mindre tilgjengelig enn ZOE og går selvsagt vesentlig kortere.

Kanskje ikke. I denne testen så ser det ut som Zoe 40 klarer knapt 250 km under meget gode forhold og i lav hastighet (se særlig de siste 2 min):

[Elbil fundamentalist]

Du får brukte Tesla S85 fra ca 460.000, så de behøver ikke være så dyre. En veldig bra langtur bil. Se Teslabjørn sine videoer på YouTube. Da er gratis supercharging i bilens levetid inkludert. Lading på langtur er viktig, og med en Tesla kan du ta bilferie nedover kontinentet med letthet. Tesla har mange ladestaller på sine ladelokasjoner, hvor off. ladestasjoner ofte bare har en eller to PR lokasjoner (som andre omtalte bilene er avhengig av). Dermed kan det ofte oppstå ventetid før det blir din tur å lade. Så da blir det ventetid pluss ladetid, og det kan stjele tid fra en hyggelig fredagskveld på hytta, kontra en Tesla som kan kjøre nonstop. Lån en Tesla på prøvetur til hytta eller leie en på nabobil, så vet du ihvertfall hva du velger bort hvis du avstår fra å velge den beste langtur elbilen.

Du bør ha stort batteri hvis du skal bli forbøyd med elbil som hyttebil. Hvis du vil ha med deg ski på taket eller skiboks, så trekker det også masse strøm i øket luftmotstand. På vinteren er det mange faktorer som trekker opp strømforbruket: våt vei, høydeforskjell, mer luftmotstand med tettere kald luft, snø og slaps, mer rullemotstand på vinterdekk, skistativ/skiboks vekt av bagasje personer oppvarming av kupé defroster etc.

[koffeld]

Hva med en brukt Tesla? De billigste nå går jo ned mot 400k, det er ikke veldig mye over ny egolf, ampera osv. Da er rekkevidde null bekymring og du får gratis superlading om du skal kjøre enda lengre. Du får ikke med 4-hjulstrekk, men det får du ikke på de andre heller og fremkommeligheten på vinteren med bakhjulsdrevet Tesla er overraskende god!


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Jejl]

Kjøp deg en Ampera.
(Eller Tesla Model 3 hvis du kan vente en stund)

Den var morsom  Valg mellom de to bilene det er lengst ventetid. Elbikjøpere nå om dagen må ha tålmodighet. Hvilke merker er det som leverer på mindre enn fire måneder? BMW, VW og Renault?

Han trenger ikke å bestille en. Det kommer garantert flere for salg med en gang leveringene begynner i Norge. Men han må trolig betale endel mer enn nybilprisen.