Sv: Elbilsalget måned for måned

[bno]

Det er jeg enig  i det og har savnet oppvarmet ratt i våre VW biler. Ja for E-Up har liten kapasitet.

[knut3448]

Dinside sin test er ferdig. Terningkast 6
www.dinside.no/motor/opel-ampera-e-innfrir-til-fulle

[Hansi]

Beklager - vi finner ikke siden du spør etter.
Lenken kan være feil, eller artikkelen kan være fjernet.
Kanskje en av disse kan være interessant i stedet?

http://www.dinside.no/motor/opel-ampera-e-innfrir-til-fulle/66931394

[knut3448]

Den sluttet jammen å fungere. Takk for riktig link.

[Øyvind.h]

Lurer på hvor mange de kunne solgt om de faktisk hadde levert bilen i stort antall?

[knut.aulie]

Lurer på hvor mange de kunne solgt om de faktisk hadde levert bilen i stort antall?

Ikke 373 000 i hvertfall [emoji1]

[Øyvind.h]

Lurer på hvor mange de kunne solgt om de faktisk hadde levert bilen i stort antall?

Ikke 373 000 i hvertfall [emoji1]

Ikke i år i hvert fall

[S4e]

Lurer på hvor mange de kunne solgt om de faktisk hadde levert bilen i stort antall?

Ikke 373 000 i hvertfall [emoji1]

Det er jo helt unikt hva Tesla har fått til... Så mange bestilt basert på minimum av informasjon om bilen, om prisen (d.v.s. hva tilvalg vil koste) og stor usikkerhet når bilen kommer (hvilken produksjonskapasitet klarer de).

Uansett om en ender opp med å kjøpe en Tesla eller ei, så er jeg en stor beundrer av hvordan de har skapt den revolusjonen vi nå er vitne til i bilbransjen!

[knut.aulie]

Lurer på hvor mange de kunne solgt om de faktisk hadde levert bilen i stort antall?

Ikke 373 000 i hvertfall [emoji1]

Det er jo helt unikt hva Tesla har fått til... Så mange bestilt basert på minimum av informasjon om bilen, om prisen (d.v.s. hva tilvalg vil koste) og stor usikkerhet når bilen kommer (hvilken produksjonskapasitet klarer de).

Uansett om en ender opp med å kjøpe en Tesla eller ei, så er jeg en stor beundrer av hvordan de har skapt den revolusjonen vi nå er vitne til i bilbransjen!

Det er jeg veldig enig i.

Og det er uten å reklamere på vanlig vis.

[Stigzy]

Lurer på hvor mange de kunne solgt om de faktisk hadde levert bilen i stort antall?

Ikke 373 000 i hvertfall [emoji1]

Det er jo helt unikt hva Tesla har fått til... Så mange bestilt basert på minimum av informasjon om bilen, om prisen (d.v.s. hva tilvalg vil koste) og stor usikkerhet når bilen kommer (hvilken produksjonskapasitet klarer de).

Uansett om en ender opp med å kjøpe en Tesla eller ei, så er jeg en stor beundrer av hvordan de har skapt den revolusjonen vi nå er vitne til i bilbransjen!

Det er jeg veldig enig i.

Og det er uten å reklamere på vanlig vis.

Ville ikke brukt ordet bestilt egentlig, mere reservert Vi snakker nok om en god del kanselleringer når mer info kommer om selve TM3 eller konkurrenter med nye biler som stiller opp mot TM3

[S4e]

Lurer på hvor mange de kunne solgt om de faktisk hadde levert bilen i stort antall?

Ikke 373 000 i hvertfall [emoji1]

Det er jo helt unikt hva Tesla har fått til... Så mange bestilt basert på minimum av informasjon om bilen, om prisen (d.v.s. hva tilvalg vil koste) og stor usikkerhet når bilen kommer (hvilken produksjonskapasitet klarer de).

Uansett om en ender opp med å kjøpe en Tesla eller ei, så er jeg en stor beundrer av hvordan de har skapt den revolusjonen vi nå er vitne til i bilbransjen!

Det er jeg veldig enig i.

Og det er uten å reklamere på vanlig vis.

Ville ikke brukt ordet bestilt egentlig, mere reservert Vi snakker nok om en god del kanselleringer når mer info kommer om selve TM3 eller konkurrenter med nye biler som stiller opp mot TM3

Ja, men dog med å låne 10.000,- til Tesla. Så kundene har jo langt på vei bestemt seg. Men som du sier kan en hoppe av.

[Tom E.]

Los Angeles resident Glenn Williams was able to squeeze out 300 miles with some leftover charge in the battery doing what could be considered normal driving in and around Los Angeles including 100 miles of freeway driving.

[Espen Hugaas Andersen]

Det er nok ikke umulig. Jeg har laget ett regneark for rekkevidde som dere kanskje vil syns er interessant.

Ideelle forhold:


På vinteren, med snø, motvind, varme på, fire personer + bagasje, høydeøkning, kupert terreng, dårligere dekk, noen stopp:

[knut3448]

Fine tall/grafer. Tøffe vinterforhold  (:

Er det noen grunn til å anta at TM3 får netto batterikapasitet lik modellnummer? Er ikke 52,6 og 72,6kWh mer realistisk?

A-e oppgis vel til 1625kg? Men det betyr vel ikke så mye. Er forbruk til varme litt lavt for A-e og Tesla? Ellers ser det ut til at netto batterikapasitet er minst 62kWh, antakelig mer.
http://gm-volt.com/forum#/topics/276041?page=1&_k=ftbzlk

Interessant å se at  Tesla tjener mest på å øke farta i lav hastighet.

[Espen Hugaas Andersen]

Fine tall/grafer. Tøffe vinterforhold  (:

Er det noen grunn til å anta at TM3 får netto batterikapasitet lik modellnummer? Er ikke 52,6 og 72,6kWh mer realistisk?

Vi vet ennå ikke hvilke modellnummer de får, dette kan være tall for "60" kWh Model 3 og "80" kWh Model 3. Jeg har tenkt til å oppdatere nærmere når mer informasjon kommer ut.

A-e oppgis vel til 1625kg? Men det betyr vel ikke så mye.

Kan være forskjellen på Bolt og Ampera-e. Husker ikke helt hvor jeg fant tallet.

Er forbruk til varme litt lavt for A-e og Tesla?

Kanskje - det er litt vanskelig å si helt sikkert. Både Tesla og Ampera-e benytter seg vel av spillvarme fra motor og batteri, og jeg tenker det går i all hovedsak opp i opp med varmepumpe. Men det er sikkert mulig å finne enda bedre tall.

Ellers ser det ut til at netto batterikapasitet er 62kWh eller mer.
http://gm-volt.com/forum#/topics/276041?page=1&_k=ftbzlk

Jeg blir bare ført til hovedsiden. Kan du fortelle meg hvor jeg finner det?

Interessant å se at  Tesla tjener mest på å øke farta i lav hastighet.

Det har med det det konstante tapet "ancillary losses". Jeg regner med at dette vil være høyere pga ting som f.eks Nvidia PX2 datamaskinen. Når man har ett høyt standbytap bør man kjøre fortere. Samme med varme. Jo lengre man er ute i kulda jo mer taper man.