Sv: LEAFSPY - her kan du dele dine resultater

[turfsurf]

Har en 90D i bestilling, og har hele tiden sett på 90kWh batteri som lite for pengene. Dessverre er 75 batteriet for lite for mitt bruk, så jeg valgte å bite i det sure eplet. Men med de siste avsløringene av enda lavere kapasitet, begrenset lade-effekt og maks-effekt begrensinger, så begynner jeg å lure på om hele 90kWh batteriet var ett feilsteg fra Tesla sin side. Tror kanskje 100kWh batteriet vil erstatte 90 snart, og da vil vel 90 biler droppe som bare det i pris. 100kWh vil og være nærmere det jeg ser som tilstrekkelig rekkevidde for vårt bruk.

Dette sammen med de vedvarende problemene med FW dørene og den generelle arrogansen Tesla viser kundene sine gjør at jeg vurderer å droppe mottak av bilen, og vil heller vente og se hva som kommer fra tyskerne i 2018, eller om ting blir bedre fra Tesla. Ønsker jo helst å støtte Tesla i stedet for fossilmafiaen, men skal jeg legge en million i en bil så bør det jo føles litt greit.

[Øyvind.h]

Synes ikke 1kWh under markedsført kapasitet er krise. Mye verre med 85 batteriet.

Bjørn har også meldt at han har fått tilbake noe ladehastighet, så mulig det var bug? Og både P90D og p100d senker vel effekten etter X antall launch? Men da snakker vi langt høyere effektuttak enn i en ordinær 90D.

[Kim Kim]

Har en 90D i bestilling, og har hele tiden sett på 90kWh batteri som lite for pengene. Dessverre er 75 batteriet for lite for mitt bruk, så jeg valgte å bite i det sure eplet. Men med de siste avsløringene av enda lavere kapasitet, begrenset lade-effekt og maks-effekt begrensinger, så begynner jeg å lure på om hele 90kWh batteriet var ett feilsteg fra Tesla sin side. Tror kanskje 100kWh batteriet vil erstatte 90 snart, og da vil vel 90 biler droppe som bare det i pris. 100kWh vil og være nærmere det jeg ser som tilstrekkelig rekkevidde for vårt bruk.

Dette sammen med de vedvarende problemene med FW dørene og den generelle arrogansen Tesla viser kundene sine gjør at jeg vurderer å droppe mottak av bilen, og vil heller vente og se hva som kommer fra tyskerne i 2018, eller om ting blir bedre fra Tesla. Ønsker jo helst å støtte Tesla i stedet for fossilmafiaen, men skal jeg legge en million i en bil så bør det jo føles litt greit.

Jeg droppet X da jeg så den hadde rekkevidde som en S75D som jeg tidligere har kommet frem til blir for kort.
Tok istedet en S90D med AP2, og kjøper X når produksjonen får "satt seg" og 100D slippes. Mest sannsynlig da med litt annet good stuff også

[turfsurf]

Vurderte også det samme, men har hatt to Model S, og X er en mye bedre bil for oss.

[Isbjørn]

Hvor mye koster oppgradering fra P90D til P100D?

[turfsurf]

Mener det var 20.000$ i USA. Så 200k INK mva?

[Isbjørn]

Jeg mener det var 86000 kr for dem som hadde bestilt P90D men ikke hadde levering når 100kW batteri ble introdusert.

[Kim Kim]

Jeg fikk prisen 140 000 på en P90D jeg vurderte p kjøpe med AP1 rett før jul.

[F_P]

Og i dag kom 100D til bare 26000,- mer. Frister å oppgradere og droppe gratis superlading..

[Øyvind.h]

Wow! 26.000,- med for 11-12kWh ekstra var billig. Trodde på 50.000,- selv, så det var en positiv overraskelse.

X``en rykket plutselig et stort hakk nærmere.

[jkirkebo]

Wow! 26.000,- med for 11-12kWh ekstra var billig. Trodde på 50.000,- selv, så det var en positiv overraskelse.

X``en rykket plutselig et stort hakk nærmere.

Merkelig prising. Hoppet fra 75 til 90 koster 85.000,-, altså 5667,- per kWh. Hoppet fra 90 til 100 koster godt under halvparten av den prisen per kWh. Er det 90 som er dyr eller 75 som er billig?

[hnrk]

Wow! 26.000,- med for 11-12kWh ekstra var billig. Trodde på 50.000,- selv, så det var en positiv overraskelse.

X``en rykket plutselig et stort hakk nærmere.

Merkelig prising. Hoppet fra 75 til 90 koster 85.000,-, altså 5667,- per kWh. Hoppet fra 90 til 100 koster godt under halvparten av den prisen per kWh. Er det 90 som er dyr eller 75 som er billig?

Kan vel hende marginene har endret seg nå som Gigafactory har begynt å produsere de nye cellene? (så kanskje både 75 og 90 er dyre?)

[fonberg]

Wow! 26.000,- med for 11-12kWh ekstra var billig. Trodde på 50.000,- selv, så det var en positiv overraskelse.

X``en rykket plutselig et stort hakk nærmere.

Vil tippe at det ligger ei lita prisjustering (valuta samt ikke lenger ubegrensa SC) innbakt i dette lave påslaget. Bare de som ikke følger med vil ta ut biler med 90-pakke til ordinær priser fra i dag - med så lavt påslag er jo 100 en no-brainer.
Blir interessant å se på inventory-utvalget fremover.

[fonberg]

Wow! 26.000,- med for 11-12kWh ekstra var billig. Trodde på 50.000,- selv, så det var en positiv overraskelse.

X``en rykket plutselig et stort hakk nærmere.

Merkelig prising. Hoppet fra 75 til 90 koster 85.000,-, altså 5667,- per kWh. Hoppet fra 90 til 100 koster godt under halvparten av den prisen per kWh. Er det 90 som er dyr eller 75 som er billig?

90 er i hvert fall dyr, det har jeg alltid syntes.

[F_P]

Ja typisk min flaks at min gikk i prod på tirsdag. E det mulig!!!

Spørsmålet e om det e et heilt eget batteri, eller ei "software oppgradering"
Om det e et til 90 begrensa 100 batteri e alt supert, om ikkje bli det nok kansellering.

Tviler sterkt selv om jeg alltid har hatt et håp om at min bil skulle komme emd SW begrenset 100 batteri. Min er ikke produsert enda, så her er det frem med kalkulatoren og faktisk regne på hvor mye jeg egentlig superlader utover de 400kWh som er inkl nå.

Bittert at man også evt. mister de ventilerte setene. Det er dumt..