Sv: i-Miev eller 4-seters THINK?

[El rayo]

Batterispenningen kontrolleres av BMS (én gang i timen, er det sagt). BMS starter DC/DC og vannpumpa når det er nødvendig å lade 12V batteriet. DC/DC går da en bestemt tid.

DC/DC kan sette feilkode "System fault! Service required", men det er ingen annen feilkode som peker på DC/DC.

DC/DC erstatter generatoren i en fossilbil og feilsøkingsprosedyre er den samme. Sjekk at batterispenningen er over 14V med tenning på, lys, kupevifte og andre forbrukere på.

DC/DC har to faste spenninger ut; 13,8V ved lading og 14,1V ved kjøring.

[Baltor]

Batterispenningen kontrolleres av BMS (én gang i timen, er det sagt). BMS starter DC/DC og vannpumpa når det er nødvendig å lade 12V batteriet. DC/DC går da en bestemt tid.

Ja, og første kontroll kommer umiddelbart etter at tenningen er slått av. Hvis man da holder bremsepedalen inne eller har døren oppe og kupelyset på er dette ofte nok til å sette igang lading. Moral: slå av alt 12v forbruk før tenningen slåes av.

I forbindelse med feilsøkingen (jfr bilen omtalt over) fant vi ut at bilens BMS virker og kommuniserer med Nikometer selv om spenningen er nede i 7 V